Технологиялық «жеңіл» болмаса да, ол өте әмбебап көлік болды және болып қала береді. Бұл тіпті екі қозғалтқышпен және алты шанақтан тұратын көп функциялы көлік деп айтуға болады, бұл UMM-ге бірнеше жылдар бойы ең әртүрлі аймақтарға сәтті енуге мүмкіндік берді.
Автокөлік нарығындағы шытырман оқиғасын бастаған UMM төрт доңғалақты көліктерге арналған қолданбалардың жаңа деңгейлерін жасады. Әйгілі Париж-Дакармен бәсекелестік - онда батыл ұлттық оқушы жақсы әсер қалдырды - жеке, кәсіби және утилитарлық пайдалану арқылы, «ескі» болғанына қарамастан, ол әлі де қолданылып келе жатқан әскери мақсаттағы өндіріске дейін.
Бұл португалдық құбыжық алғашқы UMM Cournil-ден бастап UMM Alter-дің соңғы нұсқасына дейін 40 жылға жуық өндірісте болған сансыз кезеңдері болды.
Иә, UMM шынымен батыл. Ешқашан айдап көрмегендер үшін, бұл адал дос қисық арба сияқты көрінсе де, шайтандай ыңғайсыз болса да, сол қауіпті оқиғаларда біздің ең жақсы досымыз болатынын біліңіз ...
Бұл сізге ұнайтын көліктердің бірі және уақыт өте келе оның әрқашан оң жауап беретінін көреміз. Бұл өте сенімді, оны ешқашан жоққа шығармайды. Ең батыл өрмелеуде болсын, оны трактор (редуктор) сияқты баяу жолға қою керек болсын, немесе шақырымдық жолда болсын - өте баяу және шулы болса да, ол әрқашан діттеген жеріне жетеді.
Кейде беріліс қорабы жоқ немесе қолында беріліс болуы «қалыпты». Әрбір ереженің өзіндік ерекшелігі бар, солай емес пе? Досыңыздың шеберханасына бару шешілмейтін ештеңе жоқ. Онымен бірге өмір сүретіндер (мен сияқты ...) сізге тек болтты беріліс қорабына орнату керек екенін біледі және сіз аяқтадыңыз. Біз тағы бір «вагон» километрді еш қиындықсыз жаяу жүре аламыз.
Сондықтан UMM - мифтік көлік және ешқашан ұмытылмайды. Төтенше әмбебаптық - оның ең үлкен күші. Сіз ұзақ және ұзақ жылдар бойы белсенді өмір сүресіз және оларды кім сақтауы керек деп үміттенеміз!
МӘТІН: Андре Пирес (классиктерді жақсы көретін және UMM-тің бақытты иесі)