Кейде «өткен даңқтар» туралы мақала жазуда осындай нәрселер бар. Біз Opel Tigra-ны еске түсіруден бастадық және 90-жылдары нарықты толтырған барлық шағын купелерді талқылауды аяқтадық.
90-шы жылдар тарих кітаптарында айыпталған көлік түрлерінің қайта жандануына қолайлы болды, олардың арасында шағын купе болды. Олар ақыр соңында қарттардың ғана емес, көптеген жастардың арманына айналар еді. Бұл тізімде біз нарықты белгілегендердің барлығын жинаймыз
Бренд инженерлері жол талғамайтын көліктерді жасау үшін қарапайым жол талғамайтын көліктердің платформасын пайдаланбаған кезді еске түсіре аласыз, олар бүгінгідей.
Форд Пума
Біз Opel Tigra туралы ұзағырақ мақала шығардық, сондықтан біз бұл тізімді оның ең үлкен қарсыласы болатын нәрседен бастадық. Жол талғамайтын көлік болғанға дейін Форд Пума бұл өткен ғасырдың 90-шы жылдарындағы ең қалаулы шағын купелердің бірі болды.
Тигра Corsa B үшін болғаны сияқты, Puma да 1997 жылы шығарылған Fiesta Mk4 үшін болды. Өте серпінді шанақпен (біршама тар және биік көрінгенімен) және сол кездегі Фордтың дизайн философиясының әсерінен, New Edge. Дизайн, Puma 2001 жылға дейін өндірісте қалды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бөлшектерді Fiesta-мен (негіз, интерьер, кейбір механика) кең көлемде бөліскеніне қарамастан, Ford Puma өзімен бірге жаңа қозғалтқышты әкелді. 1.7 16v, Yamaha компаниясымен бірлесіп әзірленген, Ол 125 а.к. деп есептеп, оны бөліп-бөліп төлеуде айқын артықшылық берді — динамикалық түрде бұл Тиграға мүмкіндік бермеді.
Қозғалтқыштарға келетін болсақ, Puma 90 а.к. 1,4 л және 103 а.к. (2000-2001) 1,6 л болды.
Біз Ford Racing Puma, 500 бірлікпен шектелген арнайы шығарылым туралы айтпай-ақ аяқтай алмадық - олардың барлығы Ұлыбританияда болды - ол қуатты 1,7 16в-тан 155 а.к. дейін арттырды. Ол жаңа, әлдеқайда кеңірек балшықтар мен үлкенірек дөңгелектердің (17 дюйм) болуына байланысты әлдеқайда бұлшықетті көрініске ие болды.
Opel Tigra
1994 жылы Франкфурт автосалонында прототип түрінде ұсынылғаннан кейін бір жыл өткен соң шығарылды. Opel Tigra 90-шы жылдардағы шағын купе сегментінің «жарылысына» негізгі жауаптылардың бірі болды.
Corsa B платформасы негізінде әзірленген Tigra онымен бақылау тақтасы мен механикасын бөлісті.
Бұл туралы айтатын болсақ, Tigra екі қозғалтқышы болды, 1,4 л 90 а.к. және 125 Нм және 1,6 л 106 а.к. және 148 Нм Corsa GSi-ден белгілі.
2001 жылға дейін шығарылған Opel Tigra-ның мұрагері 2004 жылы ғана болады, бірақ сол кезде ол сән форматын алып, металл үстіңгі қабаты бар кабриолет ретінде пайда болды. Егер сіз оны әлі оқымаған болсаңыз, Тигра туралы толығырақ білу мүмкіндігін пайдаланыңыз:
SEAT Córdoba SX
Бес есікті нұсқасымен танымал болған SEAT Córdoba купе нұсқасымен де танымал болды. Белгіленген SEAT Córdoba SX , бұл артқы есіктерден бас тартты және спойлерді алды — егер ол АҚШ-қа келген болса, американдықтар оны купеге қарағанда екі есікті седан деп атайтын еді. Екінші жағынан, интерьер біз SEAT Ibiza-ның екінші буынынан тапқандай болды.
Осы тізімдегі барлық шағын купелердің ішінде бұл төрт есікті нұсқадағыдай үлкен чемоданға ие, сыйымдылығы 455 л болатын отбасылар үшін ең қолайлысы болар еді.
Бұл функция Volkswagen тобының атақты 1,9 TDI (90 және 110 а.к.) жабдықталған дизельдік қозғалтқыштарымен бірге қол жетімді жалғыз қозғалтқыш болғандықтан қозғалтқыштар деңгейіне дейін кеңейтіледі. Бензин 75 а.к. және 100 а.к. бар 1,6 л болды; 130 а.к. бар 1,8 л 16 клапан; және 2,0 л, 8 және 16 клапандары бар, сәйкесінше, 116 және 150 а.к.
Міне, 1999 жылғы рестайлингтен кейінгі SEAT Córdoba CUPRA.
1996 және 2003 жылдар аралығында шығарылған SEAT Córdoba SX 1999 жылы (төменде) күрделі рестайлингтен өтті. Бұл сонымен қатар 150 а.к. нұсқасында 2,0 л жабдықталған CUPRA нұсқасы бар SEAT-тің алғашқыларының бірі болды.
Mazda MX-3
1991 және 1998 жылдар аралығында шығарылған Mazda MX-3 90-жылдары жапон брендінің шағын купе сегментіндегі ставкасы болды.
Егер осы тізімдегі басқа мүшелердің көпшілігі жол талғамайтын көліктер әлеміне көбірек қатысты болса, MX-3 қазіргі заманғы Mazda 323-ге көбірек қатысты болды.
Өзінің футуристік стиліне қоса, MX-3 өндіріс үлгісіне орнатылған ең кішкентай V6 қозғалтқыштарының бірімен танымал. Небәрі 1,8 л сыйымдылығы бар бұл экзотикалық және шағын V6 131 а.к. және 156 Нм болды.
Бұл қозғалтқыштан басқа, MX-3 екі қуат деңгейіне ие 1,5 л және 1,6 л болды: 1993 жылға дейін 90 а.к. және сол жылдан бастап 107 а.к.
Португалияда жазалаушы автомобиль салығын айналып өту үшін біраз уақыт коммерциялық мақсатта сатылған MX-3-тің қызықты және бір мезгілде аберниялық эпизоды болды. Бұл жалғыз емес еді... Португалия екі орындық... және акрил қалқасы бар Citroën Saxo кубогын сатып алуға болатын жалғыз нарық болса керек!
Toyota Paseo
Мүмкін бұл жерде азырақ танымал купелердің бірі болуы мүмкін және сіз оның бұрыннан бар екенін ұмытып кеткен шығарсыз, бірақ Toyota-ның да осы сыныпта өкілі болған. Toyota Paseo.
Екі буыны бар, 1995 жылы шығарылған және 1999 жылға дейін шығарылған екіншісі ғана осында сатылды, сонымен қатар Opel Tigra бастан кешірген орасан табысқа жауап ретінде. Қозғалтқыштарға келетін болсақ, Португалияда Toyota Paseo-да бір ғана, 1,5 л, 90 а.к. бар 16 клапан болды.
Техникалық тұрғыдан кішкентай Старлет пен Терселге қатысты Пасеоның мансабы біз үшін өте ақылды болды. Шындығында, ол ешқашан шағын купеге қатысты кез келген мәселеге сендірмеді: стиль, қозғалтқыш немесе динамика.
Hyundai S Coupe
Сәтті және стильді Hyundai Coupé-ны жарияламас бұрын, оңтүстік кореялық брендтің шағын купе сегментінде өкілі болды: Hyundai S Coupe.
1990 және 1995 жылдар аралығында шығарылған, 1993 жылы платформаны Hyundai Pony-мен бөлісетін бұл шағын купе 90-шы жылдардағы трендтерге сәйкес оған анонимді және қисық көрініс беретін рестайлингтен өтті.
Естеріңізде болмаса да, S Coupe осында сатылды, ол Португалияда корей брендінің шығарылуымен тұспа-тұс келді және 1,5 л 92 немесе 116 а.к., Mitsubishi қозғалтқышы бар.
бөгде адамдар
Жарайды, біз мойындауымыз керек, бұл тізімдегі келесі және соңғы екі модель шын мәнінде кішкентай купе емес, керісінше ... бір тауашада бәсекелесетініне қарамастан, кішкентай таргалар. Дегенмен, 90-шы жылдардағы шағын спорт түрлерін атамай-ақ тізіп шығу мүмкін емес деп таптық.Honda CR-X Del Sol
1992 және 1998 жылдар аралығында шығарылған Honda CR-X Del Sol Белгілі және сәтті Honda CR-X-ті ауыстырудың қиын міндеті болды.
Ол купе шанағын targa түріне ауыстырды — ол кезде бірнеше спорттық көліктер де болды, тек қана емес (Suzuki X-90 кімнің есінде?) шанақтың осы түрін қабылдайтын — және өте танымал болған дөңгелек пішіндерге ие болды. 90-жылдары платформа, күткендей, қазіргі Honda Civic сияқты болды.
Қозғалтқыштарға келетін болсақ, CR-X Del Sol екі нұсқасы болды, екеуі де 1,6 л белгіленген ESi және VTi. Біріншісі 125 а.к., екіншісі 160 а.к. шығарды — 100 а.к./л-ден асатын алғашқы қозғалтқыштардың бірі, автомобиль тарихындағы ең аңызға айналған төрт әріптің сыпайылығы, VTEC.
Nissan 100NX
Бұл тізімнің соңғы мүшесі болып табылады Nissan 100NX , Еуропадағы Nissan спорттық автомобильдер отбасында әлі де 200SX және толық қуатты 300ZX Biturbo болған кездегі модель.
Оның жерлесі сияқты кішкентай Nissan 100NX де тарқа болды. Және MX-3 сияқты, оның стилі өте ерекше болды, тіпті футуристік болды, бірақ әрқашан ең тартымды болып саналмайды.
Nissan 100NX, 200SX және 300ZX-тен айырмашылығы, Sunny (Ниссанның «Гольф») механикалық және техникалық базасынан алынған әдеттегі «барлығы алда» болды, ол 1990 және 1996 жылдар аралығында шығарылды.
Еуропада ол тек екі қозғалтқышты білді, 1,6 л және 2,0 л. Біріншісі электронды инъекция немесе карбюратор қолданылғанына байланысты 90-95 а.к. арасында есептелді, ал екіншісі шағын спорттық автомобильдің күтілетін өнімділігіне кепілдік берген әлдеқайда қызықты 143 а.к. ұсынды.
Көптеген шағын купелер сияқты оның мұрагері болмайды. Бұл тауашалар 1990-шы жылдар бойы өзінің көтерілуін және құлдырауын көрді, және көп ұзамай оның орнын басқа «сән» алады: металл үстіңгі айырбасталатын көліктер. Екі түрді біріктіруге тырысқан шешім, айырбасталатын және купе — осы жаратылыстар туралы көбірек білу үшін төмендегі сілтемені орындаңыз: