Егер бірнеше жыл бұрын а турбо қозғалтқыш бұл жаңалық дерлік болды, негізінен жоғары өнімділікпен және дизельмен байланысты, көбінесе маркетинг құралы ретінде қызмет етеді (шанақта үлкен әріптермен «Турбо» сөзі бар модельдер кімнің есінде жоқ?) бүгінде бұл өте көп құрамдас бөлік. неғұрлым демократияланған.
Қозғалтқыштарының өнімділігі мен тиімділігін арттыруды іздеуде және қысқарту дерлік патша болған дәуірде көптеген брендтердің қозғалтқыштарында турбо бар.
Дегенмен, турбо қозғалтқыштарға қолданған кезде тек пайда әкелетін ғажайып бөлік деп ойламаңыз. Оны пайдаланудың көптеген артықшылықтары бар екеніне қарамастан, сізде турбо қозғалтқышы бар автокөлік болса, оның дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету және шеберханада шығындарды болдырмау үшін кейбір сақтық шараларын сақтау керек.
Егер бұрын брендтердің өздері турбомен жабдықталған көлікті қалай пайдалану және күтіп ұстау керектігі туралы кеңестер беретін болса, BMW компаниясының өкілі «Тарихи тұрғыдан біз турбомен жабдықталған көліктер туралы кеңес беретінбіз» деп айтқан кезде бүгінде. енді олай емес. Брендтер мұны енді қажет емес деп санайды, өйткені бұл технологиялар шектеулі сынақтан өтеді.
Audi өкілі«Бүгінгі Audi пайдаланатын турбо қозғалтқыштары ескі қондырғылар талап ететін арнайы сақтық шараларын қажет етпейді».
Алайда, егер автомобильдер өзгертілсе, заманауи қозғалтқыштар ұсынатын сенімділік жойылады, бұл туралы Лондондағы Империал колледжінің машина жасау кафедрасының профессоры Рикардо Мартинес-Ботас атап өтті. Бұл «Қазіргі қозғалтқыштардың басқару жүйелері мен дизайны» барлығына қамқорлық жасайды» (…) дегенмен, егер жүйені өзгертетін болсақ, біз оның бастапқы дизайнын автоматты түрде өзгертеміз және тәуекелге барамыз, өйткені қозғалтқыштар ескерілмей сыналмаған. енгізілген өзгерістерді есепке алу».
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Осылайша, бүгінгі күні бұрынғыға қарағанда сенімдірек болғанымен, қозғалтқыштарымыздағы турболарға мұқият қараудың зияны жоқ деп ойлаймыз. Қажетсіз тәуекелге бармау үшін кеңестер тізімін қараңыз.
1. Қозғалтқышты қыздырыңыз
Бұл кеңес кез келген қозғалтқышқа қатысты, бірақ турбомен жабдықталғандар бұл факторға әсіресе сезімтал. Өздеріңіз білетіндей, оңтайлы жұмыс істеу үшін қозғалтқыш барлық бөлшектерді күшсіз немесе шамадан тыс үйкеліссіз ішке жылжытуға мүмкіндік беретін белгілі бір температурада жұмыс істеуі керек.Салқындату сұйықтығының температурасын өлшейтін құралға қарап, оның идеалды температурада екенін көрсетуін күтемін деп ойламаңыз. Термостаттың арқасында салқындатқыш сұйықтық пен қозғалтқыш блогы майға қарағанда тезірек қызады, ал соңғысы сіздің турбоңыздың денсаулығы үшін ең маңыздысы, өйткені ол оның майлануын қамтамасыз етеді.
Сонымен, біздің кеңесіміз - салқындатқыш сұйықтық идеалды температураға жеткеннен кейін, машинаны дұрыс «тартып» алғанша және турбинаның мүмкіндігін толық пайдаланғанша тағы бірнеше минут күтіңіз.
2. Қозғалтқышты бірден өшірмеңіз
Бұл кеңес турбо қозғалтқышы бар сәл ескірген көліктері бар адамдарға қатысты (иә, біз сіздермен әйгілі 1,5 TD қозғалтқышы бар Corsa иелерімен сөйлесеміз). Заманауи қозғалтқыштар қозғалтқышты өшіргеннен кейін май беру жүйесі бірден өшпейтініне кепілдік берсе, ескі қозғалтқыштарда мұндай «заманауиліктер» жоқ.
Турбоны майлаудан басқа, май оның компоненттерін салқындатуға көмектеседі. Қозғалтқышты бірден өшірсеңіз, турбо салқындату қоршаған ортаның температурасына байланысты болады.
Сонымен қатар, турбоның әлі де айналу қаупі бар (инерциядан болатын нәрсе), бұл турбоның мерзімінен бұрын тозуына әкелуі мүмкін. Мысалы, сіз әлемді жарты жолда жүруді шешкен және турботурбинаны ұзақ және қарқынды күш салуға мәжбүрлеген спорттық жүргізу бөлігінде немесе тас жолда ұзақ созылғаннан кейін, көлікті бірден өшірмеңіз, оған рұқсат етіңіз. тағы бір рет жұмыс істеңіз, немесе екі минут.
3. Жоғары беріліспен тым баяу жүрмеңіз
Тағы да бұл кеңес қозғалтқыштардың барлық түрлеріне қатысты, бірақ турбомен жабдықталғандар аздап зардап шегеді. Турбо қозғалтқыштағы жоғары беріліспен тым қатты үдеу кезінде сіз турбоға тым көп күш түсіресіз.Баяу жүріп келе жатқан және жылдамдату қажет болған жағдайда, сіз беріліс қорабын пайдаланып, айналу мен айналу моментін арттырып, турбоға түсетін күш-жігерді азайта аласыз.
4. Бензинді пайдаланады... тамаша
Жақсы жанармай үшін сізді премиум жанармай құю станцияларына жібереміз деп ойламаңыз. Сізге айтып отырғанымыз - өндіруші көрсеткен октан саны бар бензинді пайдалану. Қазіргі заманғы қозғалтқыштардың көпшілігі 95 және 98 октанды бензинді де пайдалана алатыны рас, бірақ ерекше жағдайлар бар.
Шығынға әкеп соқтыратын қателіктер жасамас бұрын, көлігіңіздің қандай бензин түрін пайдаланатынын біліп алыңыз. 98 октан болса, сараң болмаңыз. Турбоның сенімділігіне тіпті әсер етпеуі мүмкін, бірақ өздігінен тұтану қаупі (шатундарды соғу немесе соғу) қозғалтқышты айтарлықтай зақымдауы мүмкін.
5. Май деңгейіне назар аударыңыз
Жарайды. Бұл кеңес барлық көліктерге қатысты. Бірақ сіз мақаланың қалған бөлігінде байқағаныңыздай, турбо мен мұнай өте тығыз байланыста. Бұл турбо қол жеткізген революцияларды ескере отырып, көп майлауды қажет ететініне байланысты.
Қозғалтқышыңыздың май деңгейі төмен болса (және біз өлшеуіште көрсетілгеннен төмен болу туралы айтып отырған жоқпыз), турбо дұрыс майланбауы мүмкін. Бірақ абай болыңыз, артық май да зиянды! Сондықтан, максималды шектен асырмаңыз, өйткені май турбоға немесе кіріске түсуі мүмкін.
Сіз осы кеңестерді орындайсыз және турбо зарядталған көлігіңізден мүмкіндігінше көп километр «сығып» аласыз деп үміттенеміз. Есіңізде болсын, осы кеңестерден басқа, сіз өзіңіздің көлігіңізге дұрыс күтім жасауды, тексерулерді уақытында жүргізуді және ұсынылған майларды пайдалануды қамтамасыз етуіңіз керек.