28 мамырда Nissan қалпына келтірудің жаңа жоспарын ұсынады және оның Еуропа континенті сияқты бірнеше нарықтарда болуына әсер ететін стратегияның өзгеруін ашады.
Әзірге белгілі ақпарат Reuters агенттігіне (жоспарлар туралы тікелей хабардар) мәлімдемелердегі ішкі көздерден келеді. Қалпына келтіру жоспары, егер расталса, Nissan-ның Еуропадағы қатысуы айтарлықтай азайып, АҚШ, Қытай және Жапонияда күшейеді.
Nissan-ның әлемде болуын қайта қараудың себептері, негізінен, пандемия автомобиль өнеркәсібін «тоқтатпаған» болса да, оның бастан өткерген терең дағдарыс кезеңіне байланысты. Соңғы бірнеше жыл жапондық өндіруші үшін өте қиын болды, бірнеше майданда проблемалармен күреседі.
Сатудың және, тиісінше, пайданың төмендеуінен басқа, Карлос Гонның 2018 жылдың аяғында қаржылық бұзушылықтар туралы айыптаумен қамауға алынуы Renault-Nissan-Mitsubishi альянсының негізін шайқап, Nissan-да көшбасшылық вакуумды тудырды.
2019 жылдың соңында ғана бас директор қызметін атқарған Макото Учида тиісті түрде толтырылған бос орын, көп ұзамай, және бұл жеткіліксіз болғандай, бүкіл әлемді әкелген пандемиямен күресуге тура келді. жоғары қысымдағы автомобиль өнеркәсібі.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Қолайсыз контекстке қарамастан, Nissan Карлос Гон жылдарында жүргізілген агрессивті экспансияға қарама-қарсы бағытта жүретін қалпына келтіру жоспарының негізгі бағыттарын анықтаған сияқты. Жаңа жоспардың (алдағы үш жылға арналған) негізгі сөзі ұтымдылық сияқты.
Нарық үлесіне агрессивті ұмтылу, әсіресе АҚШ-та жаппай жеңілдіктер науқандарына әкеліп соқтырған стратегия артта қалды, бұл табыстылықты жойып, тіпті бренд имиджін бұзды. Оның орнына, негізгі нарықтарға, дистрибьюторлармен байланыстарды қалпына келтіруге, қартаю ауқымын жаңартуға және кірістілік, кіріс пен пайданы қалпына келтіру үшін бағаларды қайта тәртіпке келтіруге назар аудара отырып, назар енді тарылды.
Reuters ақпарат көздерінің бірінің мәлімдемесіБұл тек шығынды азайту жоспары емес. Біз операцияларды оңтайландырудамыз, бизнесіміздің басымдықтарын өзгертіп, қайта бағдарлаймыз, болашағымыз үшін тұқым себеміз.
Еуропадағы стратегияны өзгерту
Бұл жаңа қалпына келтіру жоспарында Еуропа ұмытылмайды, бірақ ол басты назардың бірі емес. Nissan күш-жігерін үш негізгі нарыққа - Америка Құрама Штаттарына, Қытайға және Жапонияға - сату және кірістілік әлеуеті жоғарырақ шоғырландыруға ниетті.
Бұл жаңа фокус сонымен қатар Альянстың қалған мүшелерімен, атап айтқанда Еуропадағы Renault және Оңтүстік-Шығыс Азиядағы Мицубисимен бәсекелестікті азайту тәсілі болып табылады. Nissan-ның Еуропадағы қатысуы екі негізгі үлгіге, Nissan Juke және Nissan Qashqai-ге, оның Еуропа құрлығындағы ең сәтті үлгілеріне назар аудара отырып, кішірек болады деп уәде етеді.
Шектеулі және мақсатты ауқымы бар Еуропаға арналған стратегия жапондық өндірушінің Бразилия, Мексика, Үндістан, Индонезия, Малайзия, Оңтүстік Африка, Ресей және Таяу Шығыс сияқты басқа нарықтар үшін «жобалауымен» бірдей. Әрине, осы нарықтардың әрқайсысына жақсырақ бейімделетін басқа модельдермен.
Бұл алдағы жылдардағы Nissan еуропалық ауқымы үшін нені білдіруі мүмкін? Болжамды бастайық...
Кроссоверлерге назар аударылатынын ескере отырып, Juke және Qashqai (2021 жылы жаңа ұрпақ) кепілдендірілген. Бірақ басқа модельдер орта мерзімді перспективада жоғалып кетуі мүмкін.
Олардың ішінде Еуропаны ескере отырып жасалған және Францияда шығарылған Nissan Micra - мұрагері болмау қаупі бар сияқты. Жақында бейнелер рейсіне «қуып жеткен» жаңа X-Trail осы жаңа оқиғаларға байланысты «Кәрі континентке» де жете алмауы мүмкін.
Басқа модельдердің тұрақтылығына немесе іске қосылуына әлі де күмән бар. Nissan Leaf қай жерге барады? Жаңа электрлік кроссовер Арья оны Еуропаға жеткізе ме? Ал қазірдің өзінде расталған 370Z мұрагері ол бізге келеді ме? Ал GT-R «құбыжық»? Тіпті Навара пикапының еуропалық нарықтан шығу қаупі бар сияқты.
28 мамырда, әрине, көбірек сенімділік болады.
Дереккөздер: Reuters, L'Automobile журналы.