Koenigsegg Женева автосалонында өзіне бөлінген орынды пайдаланып, төрт орындық өзінің алғашқы моделін таныстырды: Koenigsegg Gemera , бренд «mega-GT» ретінде анықтайтын артықшылықтар үлгісі.
«Жаңа автокөлік санаты» ретінде сипатталған Кристиан фон Кенигсегг , Gemera өзін бензин қозғалтқышын үш (!) электр қозғалтқышымен біріктіретін қосылатын гибрид ретінде көрсетеді, біреуі әр артқы дөңгелекке арналған, екіншісі иінді білікке қосылған.
Көрнекі түрде, Gemera үлкен бүйірлік ауа сорғыштары, «жасырын» А-тәрізді тіректері және тіпті брендтің 1996 жылғы CC прототипінен шабыт алатын алдыңғы жағы бар, Koenigsegg дизайн принциптеріне адал болды.
Koenigsegg Gemera интерьері
Доңғалақ базасы 3,0 м (жалпы ұзындығы 4,98 м жетеді) Koenigsegg Gemera төрт жолаушы мен олардың багажын тасымалдауға арналған орын бар — барлығы алдыңғы және артқы жүк бөлімдері 200 л сыйымдылыққа ие.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Екі есік ашылғаннан кейін (иә, әлі екеуі бар) біз алдыңғы және артқы орындықтар үшін орталық ақпараттық-сауықтыру экрандары мен сымсыз зарядтағыштарды табамыз; Apple CarPlay; Интернет және тіпті барлық жолаушыларға арналған қос шыныаяқ ұстағыштары, өнімділік деңгейі осындай көліктегі ерекше «люкс».
2,0 л, тек үш цилиндр... және таратқыш білігі жоқ
Gemera бірінші төрт орындық Koenigsegg ғана емес, ол сонымен қатар тартқыш білігі жоқ жану қозғалтқышы бар, біршама шектеулі болса да, алғашқы сериялық автокөлік болып табылады.
Бұл 2,0 л сыйымдылығы бар екі турбо үш цилиндрлі, бірақ әсерлі дебеттері бар. 600 а.к. және 600 Нм — шамамен 300 а.к./л, бұл 2,0 л және төрт цилиндрлі A 45-тің 211 а.к./л-ден әлдеқайда көп — дәстүрлі таратқыш біліктен бас тартқан Freevalve жүйесінің бірінші қолданбасы.
«Кішкентай достық гигант» немесе «достық кішкентай гигант» деп аталатын бұл үш цилиндрлі Koenigsegg салмағымен де ерекшеленеді, небәрі 70 кг — Twinair, Fiat-тің 875 см3 өлшемді қос цилиндрінің салмағы 85 кг болатынын есте сақтаңыз. швед өндірушісінің 2,0 л салмағы қаншалықты жеңіл.
Электр қозғалтқыштарына келетін болсақ, артқы дөңгелектерде пайда болатын екеуі зарядталады, 500 а.к. және 1000 Нм ал иінді біліктің дебетімен байланысты пайда болатын 400 а.к. және 500 Нм . Соңғы нәтиже - біріктірілген потенциал 1700 а.к. және айналу моменті 3500 Нм.
Барлық осы қуаттың жерге өтуін қамтамасыз ету – беру Koenigsegg Direct Drive (KDD) Регерада бұрыннан қолданылған және электрлік қатынас сияқты бір ғана қатынасы бар. Сондай-ақ, жердегі қосылымдарда Gemera төрт бағытты доңғалақ пен крутящий векторлық жүйеге ие.
Ақырында, өнімділік тұрғысынан Koenigsegg Gemera сәйкес келеді 0-ден 100 км/сағ 1,9 секундта және 400 км/сағ максималды жылдамдыққа жетеді . 800 В батареямен жабдықталған Gemera дейін жұмыс істей алады 100% электр режимінде 50 км және ол жану қозғалтқышына жүгінбей-ақ 300 км/сағ жетуі мүмкін.
Әзірге алғашқы төрт орындық Koenigsegg қанша тұратыны және 300 бірліктің алғашқысы қашан жеткізілетіні белгісіз. Бренд жарияланған жеңілдіктер әлі де уақытша екенін айтады.