Бұл мақала шынымен автомобильдер туралы емес. Таңертең жарияланған бұл адасушы мақала, бұл, ең алдымен, көлік жүргізудің ләззатына деген ашулану және басқа да бірнеше қарапайым нәрселер. Бұл ұзақ уақыт бойы Reason Automotive-ді қадағалап жүрген және осы қыдыруға үйреніп қалғандарға арналған.
Барлығын өзгертуді қалайтын аптаны кім аяқтаған жоқ? Ал сіз бәрін кезекпен бұйырғыңыз келген кезде, ең жақсы құрал - бұл «сол» қисық сызығын беретін адамдар. Мағынасыз, мен бұл қисық сызықты алуға бардым ...
Ешқашан бітпейтін апталар
Кеше мен Ledger Automobile кеңсесінен кеш және шаршадым. Тойған! Бірақ тіпті көліктерден де шаршадым. Бір апта бойы көліктер туралы жазып, сөйлесіп, келесі аптадан кейін мен оны Женева автосалонында көліктердің артық дозалануымен қабылдадым.
Кезінде «Ләззат үшін жүгірген жалықпайды» деген қалталы данышпанмен кездескім келеді. Қандай үлкен өтірік. Өзімізге ұнайтын іспен айналысу - көп жұмыс, сонымен қатар шаршау. Мен осы аптаның соңында кез келген компанияның күнделікті өмірінен туындайтын қуаттарды, орын ауыстыруларды, стандартты жабдықты және проблемаларды көзбен көрдім.
Кәсіби өмірімізді бізге ең ұнайтын нәрсеге айналдыру мәселесі мынада: біз бұл «хоббиді» кез келген қызметтің қалыпты мәселелерімен - төленбеген шоттармен, төленбеген шоттармен ... қалыпты жағдаймен ластаймыз.
Көлікті сынау енді тек жүргізу емес, жазу енді жай жазу емес.
Мен кеңседен шыққанда үйге барып демалғым келді. Бұл шынымен жинақталған шаршау еді. Өздеріңіз білетіндей, маған Razão Automóvel-те сізбен кейбір оқиғаларды бөлісуден артық ештеңе жоқ, мысалы, осы сияқты. Немесе бұл менің алғашқы көлігім туралы, онда бірнеше жыл бар.
"1-ші беріліс, 2-ші беріліс, 3-ші беріліс. Ол әрқашан 5500 айн / мин болатын айналымдарды есептейді (бұдан әрі созудың қажеті жоқ)."
Қалғандары қарапайым мақалалар, мұнда фактілер мен қатаңдық басым болды, бұл Razão Automóvel-ті бүгінгі күнге дейін жеткізген.
Ал сіз мұны оқуға қиналып жатқандықтан (Мен бұл мақала тек бізді ұзақ уақыт бойы бақылап жүрген «қиындарға» арналған деп айттым) сіз жақын арада, жақын арада Razão Automóvel-те бірнеше жаңа мүмкіндіктерді іске қосатынымызды білуіңіз керек.
Басқа жаңалықтармен қатар сіз біздің сайтқа мазмұнды қоса аласыз. Бірақ осы мақаланың тақырыбына оралайық және жаңалықтарды басқа уақытқа қалдырайық ...
Жағдай әрқашан нашарлауы мүмкін ...
Мен кеңседен шығып, «кәрі португалдықты» ұрып-соғуды қалаймын деп Mazda MX-5 RF көлігіне отырдым.Мен көліктің кішкентай, қысқа, анау-мынау деп наразылық білдірдім. Мен қозғалтқышты іске қосып, доңғалақтарды оңтүстік жиекке бағыттадым, мен үйге қарай жүрдім - жол бойына бірнеше қарғыс айттым. Көңіл-күйдің жақсы болғаны сонша, мен MX-5 RF емес, 200 000 км жүретін 1,5 dCi Megane рульінде болғанды жөн көрдім - бұл кездейсоқ инжектор сақинасында ақау бар.
Mazda дегенге қайта келу. «Қарғыс атсын! Банкті кім бұзды?» Мен көліктегі барлық нәрселерді - бәрін де мазақ еттім! Оңтүстік-орталық айналма жолдың етегіндегі кейбір шамдар менің назарымды аударғанша. «ТОҚТАТУ операциясы, сонда... бұл маған қажет нәрсе болды». «Қайырлы кеш жүргізуші мырза, құжаттарыңызды жіберіңізші». Мен әмиянымды кеңседе ұмытып кетіппін!
«Көлік бізге оқиғаларға біз жауапты екенімізді білдіреді».
Маған осы ғана керек еді. Бақытымызға орай, құқық қорғау органдары бұдан артық түсіністік таныта алмас еді. Құжаттарымның ксерокөшірмелерін көрсетіп, шарды үрлеген соң жіберді — әрине, мен ештеңені айыптаған жоқпын. Бірақ мен бағдарсыз болғаным сонша, Алмадаға бармай, Коста-де-Капарика жағына бардым.
Бірақ олар жақсара алады ...
1-ші беріліс, 2-ші беріліс, 3-ші беріліс. Ол әрқашан 5500 айн/мин болатын айналуларды санайды (бұдан әрі созудың қажеті жоқ). Мен осы күндердің ренішін кішкентай жапон баласына түсіріп жатқанымды түсіндім. Және бұл қарғыс әкелді.
Мен автомобиль өнеркәсібін ренжіту жолында келдім және кенеттен өзімнің қалыпты жағдайға оралдым: жақсы көлік! Мен көліктерді ұнатуға қайта оралдым. Мен бұл ұнауды тоқтатқаным емес, бірақ мен соңғы рет қашан мұндай қанағаттанушылықпен көлік жүргізгенімді есіме түсіре алмадым.
Мен Монте-де-Капарика айналма жолына қайта оралмадым. Мен ешқашан жүріп көрмеген артқы жолдарды зерттеуді шештім. Мен бұрылыстарды іздеп, A38 жылдамдықты радарынан қашуға тырыстым.
Мен электрмен басқарылатын металл сорғышты алдым (маған MX-5 қолмен жасалған кенеп сорғышы көбірек ұнайды...), радионы қосып, Оңтүстік жағалауда адасып қалдым. Мен Алентеходанмын, Лиссабонда жұмыс істеймін, бірақ мен осында тұрамын. Бұл жағада ештеңе білмегендіктен адасу оңай болды.
Басымның үстінде қалықтап тұрған бұлтты жел ұшырып әкетті, мүмкін, капюшонды тартып алғанымнан болар. Көлік жүргізу шынымен де ең жақсы дәрі. Мен ешқандай мәселені шешкен жоқпын, бірақ мен анық басымға ие болдым, тіпті 5500 айн / мин-ден асып кетудің қажеті болмады.
Сол сәттен бастап менің қалауым күн шыққанға дейін көлікпен жүру болды – мұны істемегенімнің жалғыз себебі, менің ваннаға барғым келетіндігім болды (міне... шіркін!). Бірақ рульде адасып кеткенім жақсы болды.
Сондықтан біз көліктерді жақсы көреміз.
Біздің өмірімізде біз бақылай алмайтын көп нәрсе бар - мысалы, ваннаға бару (lol). Осының ішінде көлік ерекшелік болып қала береді. Көліктер бізге әлі де сол басқаруды, еркіндік береді. Рульде біз қалаған жерге және қалағанымыздай жүреміз! Артқы жетекті көлік болса, ол бүйірде болуы мүмкін... ол жағында болуы керек.
Көлік бізге оқиғаларға жауапты адамдар екенімізді сезіндіреді. Оңға бұрылу, құлыптау. Солға бұрылып, жылдамдықты арттырыңыз және берілістерді ауыстырыңыз. 5500 айн/мин! Бұл MX-5 RF-де болды - осы мақсат үшін тамаша серіктес - бірақ бұл кез келген басқа машина болуы мүмкін.
Дәл осы және басқалар үшін автомобильдер біздің қиялымызды толтырады. Біз бұл жерде бірге екенімізге бәс тігемін: бәрімізде көлікке отырып, ештеңеге қарамастан, бір жерге барғымыз келетін қорқынышты апта болды. Менің күнім кеше болды, ал сенікі?
Осы сәтті пайдаланып, мені осы қиын демалыс күндерін өткізген Mazda MX-5 RF-ге бірнеше алғыс сөз арнаймын.
Ол биіктікте өзін ұстады. Бұл керемет қуатты спорттық автомобиль емес (131 а.к. бар 1,5 литрлік қозғалтқыш әділетті), бірақ дәл осы жұмада маған қажет нәрсе болды. Әдепті, ұқыпты, маған қарсы келмейтін және айтқанымның бәрін орындайтын көлік. Және жасады.
Бұл тамаша терапия болды. Мен ұсынамын. Көлік жүргізу – ең жақсы дәрі...