Жану қозғалтқышының дамуына FIAT сияқты бірнеше брендтер үлес қосты. Көбірек алаңдайтындар үшін бұл қауіпті мәлімдеме болуы мүмкін, бірақ автокөлік индустриясын мұқият бақылайтындар үшін бұл қауіпті емес.
Тек екі мысал келтіретін болсақ, бізде дизельдік қозғалтқыштарды «тас дәуірінен» құтқарған жалпы рельсті жүйенің дамуы бар немесе жақында MultiAir жүйесі де пионер болды.
Олай болса, бүгін біз сізге ұсынатын мысал 1982 жылдан басталады және автомобиль өнеркәсібі тарихындағы бірінші старт-stop жүйесінің өнертабысқа қатысты.
Бірінші старт-тоқтату жүйесі
Ең заманауи көліктерді ұмытыңыз. Тарихта старт-тоқтату жүйесін пайдаланған алғашқы көлік FIAT Regata ES (энергияны үнемдеу) болды. Бұл сонау 1982 жыл еді.
Қаншалықты алыс? Қарайық:
- Ұлыбритания Фолкленд соғысын бастады, Аргентинаға соғыс жариялады;
- Sony бірінші CD ойнатқышын шығарды;
- Майкл Джексон Триллер альбомы арқылы хит-парадтардың көшін бастады;
- Италия 3-ші рет футболдан әлем чемпионы атанды;
- RTP тарихтағы бірінші португалдық сериалды Вила Фаяны шығарды;
- Португалия екінші шетелдік интервенцияға «қуанышпен» дайындалды.
Португалияға қатысты, өкінішке орай, сериалдарда да, экономикада да қайталанатын үлгілер бар. Бірақ маңызды нәрсеге оралу ...
Италияда миллиондаған итальяндықтар 1982 жылғы әлем чемпионатында Паоло Росси, Марко Тарделли және Алессандро Альтобеллидің мақсаттарын тойлап жатқанда, FIAT инженерлерінен құралған және сол кездегі Турин брендінің инженерлік бөлімінің басшысы Мауро Палитто басқарған басқа команда — нарыққа старт-тоқтату жүйесімен жабдықталған тарихтағы алғашқы автокөлікті шығарды.
FIAT бұл жүйені Citymatic деп атауға шешім қабылдады — себебін түсіндірудің қажеті жоқ, солай емес пе? Бірақ бұл оқиғаның ең жақсы бөлігі әлі алда.
Старт-аялдаманың ойлап табылу тарихы
Onmiauto.it сайтындағы әріптестеріміз Мауро Палиттомен сұхбат жүргізді, ол осы басылымға старт-stop идеясының қалай пайда болғанын айтты: автомобиль тоқтаған сайын қозғалтқыштың жұмысын тоқтату.
Уақыт, бәрі уақыт мәселесі болды.
Мауро Палитто FIAT прототипін секундомермен жабдықтауды шешті. Мақсат? Көліктің қалада 15 км жол жүруге қанша уақыт жұмсағанын өлшеңіз.
Нәтижелері әсерлі болды: әрбір 35 минут сайын автомобиль қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда 12 минутты қозғалыссыз өткізді. Басқаша айтқанда: қозғалтқыш энергияны, демек, отынды ысырап етті. Соның салдарынан… ақша.
Осы құндылықтарды ескере отырып, FIAT инженерлер тобы қозғалтқышты пайдалану қажет болмаған кезде автоматты түрде өшіретін жүйені әзірлеуге шешім қабылдады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Төмен құны гений
FIAT бұл жүйенің көмегімен қалалық циклде 7% үнемдеуге қол жеткізе алады деп есептеді. Бірақ бұл технологияға кедергі болды: кәдімгі бастаушылар мұндай жүйенің талаптарына төтеп бере алар ма еді?
25 000 суық іске қосуға төтеп беруге арналған, Citymatic жүйесімен іске қосу қозғалтқыштары кем дегенде 100 000 пайдалану цикліне төтеп беруі керек деп есептелді.
Күмәнді жою үшін Мауро Палитто 5 апта бойы тәулігіне 24 сағат бойы 10 секундқа өшірілген, 20 секундқа қайта қосылған және т.б. 10 прототипті сынақтан өткізді.
Барлық инженерлерді таң қалдырғаны үшін, стартерлерді ашқаннан кейін олар жаңа болды. Бұл төзімділіктің себептерінің бірі 180 айн / мин жылдамдықта стартер қозғалтқышын ажыратып, қалғанын қозғалтқышты қысуға мүмкіндік беретін Citymatic жүйесінің электронды басқару құралын баптаумен байланысты болды.
Ең жақсысы? FIAT Regata ES старт-тоқтату жүйесін әзірлеу құны нөлге жуық болды. FIAT инженерлері үшін ғана жұмыс уақыты. Дегенмен, қозғалтқышқа кейбір өзгерістер қажет болды. Атап айтқанда, оның қысу коэффициенті 1,3 төрт цилиндрлі қозғалтқыштың қуатын 65 а.к. дейін төмендетті. Нәтижесінде қалалық циклде 7% нақты үнемдеу болды.
Неліктен технология қолға түспеді?
Бүгінгідей, сол кездегі старт-stop жүйесінің сенімділігіне де сенімсіздік болды — айтпақшы, мұнда түсіндірілгендей негізсіз сенімсіздік. FIAT дилерлік желісі жүйеге және тұтынушыларға да күмәнданды.
Citymatic жүйесі тартпаға қайта оралды және біз 1999 жылға дейін күтуге тура келді: Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L.
Әңгіменің моральдық мәні: уақытынан озып кету де қателік.
Сізге бұл мақала ұнады деп үміттенемін. Razão Automóvel командасына оқудың осы жағымды минуттарын қайтарғыңыз келсе, осы жерді басу арқылы Youtube арнамызға жазылыңыз. Бұл 10 секундты алады.
Сіз әлі жазылмадыңыз, 2019 жылы бұл сіз жоғалтыңыз. 2020 жылы осылай жалғастыра бересіз бе?