Бүгінгі таңда көптеген автомобильдерде бар навигациялық жүйелер автомобиль өнеркәсібінде шамамен отыз жыл бұрын ғана пайда болды. Ол дүниеге келгенге дейін жүргізушілер «қарттардың» карталарына жүгінуге мәжбүр болды, бірақ бұл Фордқа жүргізушіге оның қайда екенін нақты уақыт режимінде көрсететін жүйені құру әрекетін тоқтатпады.
Жаңашылдыққа деген ұмтылыстың нәтижесі көк сопақ бренді 1964 жылы ашылған Ford Aurora прототипінде болды. Әдетте Солтүстік Америка стилі бар бұл прототип болашақтағы отбасылық фургондардың қандай болатынын елестетуге арналған.
Оның басты ерекшеліктерінің қатарында асимметриялық бүйірлік есіктер (сол жақта екеуі және оң жағында бір ғана болатын), сонымен қатар бөлінген саңылаулары бар және төменгі бөлігі орындықтардың үшінші қатарына кіруге арналған баспалдақ қызметін атқаратын магистральдық есік болды.
Форд Аврораның сызықтары бұл прототиптің жасалған уақытын жасырмайды.
болашақтың бір көрінісі
Оның сызықтары ешкімді бей-жай қалдырмаса да (әсіресе 1964 жылы), Форд Нью-Йорктегі Дүниежүзілік көрмеге әкелген прототипінің ең үлкен тартуларының бірі оның интерьері болды.
Біз навигациялық жүйенің «эмбрионы» деп санауға болатын нәрсе туралы айтып отырмыз. GPS жүйесі арман ғана болған кезде, Форд өзінің прототипінде навигациялық жүйенің бір түрін орнатуды ұйғарды.
Бақылау тақтасында орналастырылған бұл жүйе автоматты түрде реттелетін және картада біз тұрған жерді көрсететін «көру» бар әйнектің артына қойылған картадан басқа ештеңе болмады. Жаңашыл болғанымен, бұл жүйе заманауи GPS-тен айырмашылығы, межелі жерге жету жолын көрсетпеді.
Жүйе үлкен қызығушылық тудырғанымен, шындық оның қалай жұмыс істейтіні ешқашан ашылмады.
Сонымен қатар, оны «нақты әлемде» қолдану сіз барған жерлеріңіздің сансыз карталарымен саяхаттауды талап етеді, бірақ бұл біздің тіректерді алу үшін біз оны қалай пайдалану керектігін білуіміз керек уақытта үлкен жетістік болды ... компас.
Ақырында, тіпті осы прототиптің ішінде шағын тоңазытқыш, сол кезде міндетті AM/FM радиосы және тіпті теледидар болды. Руль дөңгелегі ұшақ таяқшасымен ауыстырылды және әйгілі KITT-ге шабыт болған сияқты.
Өкінішке орай, осы прототипке енгізілген шешімдердің көпшілігі күннің жарығын, оның ішінде навигациялық жүйесін ешқашан көрмеді.