Honda Civic Type R жүргізу кезінде сынға лайық жалғыз мәселе - оның қозғалтқышының дыбысы, дәлірек айтсақ, оның жоқтығы - оның динамикалық және пайдалы мүмкіндіктеріне сай дауысқа лайық болғаны сөзсіз. Ал, ыстық люктің «үнсіздігі» болашақты болжағандай — автокөлік шуын шектеу үшін жаңа еуропалық ережелер келеді.
AMG компаниясының австралиялық Motoring басылымына жасаған мәлімдемелерінде жаңа A 45 және CLA 45 тұсаукесері кезінде біз осы келесі шындыққа тап болдық.
Аффальтербах үйі - өзінің қатты және бұлшықетті V8-імен танымал - оның модельдерінің келесі буынының дыбысы міндетті түрде мұқият болатынын айтты. Жаңа 45 үлгілі отбасы жаңа ережеге бірінші болып сәйкес келеді.
Балалар хор дауысы бар AMG V8-ді елестетесіз бе? Біз де...
Еуропалық Одақтың бұл ережесі Еуропада сатылатын көліктерге ғана әсер етпейді. Бастиан Богеншуц, ықшам Mercedes-AMG өнімін жоспарлау директоры: «Біз (нақты сору жүйелерін жасай аламыз), бірақ оны барлық нарықтар үшін жасау өте қымбат, бұл өте қиын», - деп ақтайды.
Осы уақытқа дейін қолданыстағы заңнаманы айналып өту жолы болды. Көпшілігі айналма клапанмен жабдықталған спорт түрлері болды, ол доктор Джекилл мен Мистер Хиде сияқты дыбысты тиімді түрде шығаруға мүмкіндік берді - «қалыпты» режимде және түймені басу арқылы котенка сияқты тегіс. басқа жүргізу режимін таңдаңыз), өлілерді оятуға қабілетті гүріл, тіпті дыбыстық тәжірибені айтарлықтай байытатын «поп» және «банг» дыбыстарын қосады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Артық керек емес! Жаңа ережелерге сәйкес қозғалтқыштың шуын өлшеу әрқашан «ең шулы» режимде, дәл осы дыбыстық ойын-сауықтың қосымша қабаты орналасқан жерде орындалады.
Ереже No540/2014, кінәлі
Өйткені, көліктердің шуын басуға дайындалып жатқан бұл ереже қандай? № 540/2014 зиянсыз анықтамада жасырылған, біз автокөліктердің шу деңгейіне және дыбыс өшіргіш жүйелеріне қатысты барлық нәрселерді қарастыратын ережені табамыз.Мақсат – денсаулыққа тигізетін апатты салдарға байланысты шамадан тыс қозғалыс шуымен күресу , № 540/2014 нормативтік қаулылардың бірінде айтылғандай:
Жол қозғалысының шуы денсаулыққа әртүрлі зиян келтіреді. Шудың әсерінен ұзақ уақытқа созылған күйзеліс ағзаның қорларының сарқылуына, органдардың реттеуші функцияларының бұзылуына және соның салдарынан оның тиімділігін шектеуге әкелуі мүмкін. Жол қозғалысының шуы гипертония және миокард инфарктісі сияқты аурулар мен басқа да денсаулық проблемаларының дамуы үшін ықтимал қауіп факторы болып табылады.
Осылайша, ереже автомобильдердің шуды (жеңіл және ауыр) өлшеу үшін сынақ әдістемелерін анықтайды, сондай-ақ олар шығаруы мүмкін шуға шектеулер қояды. Жеңіл автомобильдерге қатысты (М санаты) мыналар сақталатын шектеулер болып табылады:
| Санат | Сипаттама | Шекті мәндер дБ | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 кезең — 2016 жылғы 1 шілдедегі жағдай бойынша | 2 кезең — 2020 жылдың 1 шілдесіндегі жаңа үлгілер және 2022 жылдың 1 шілдесіндегі алғашқы тіркеу | 3 кезең — 2024 жылғы 1 шілдедегі жаңа үлгілер және 2026 жылғы 1 шілдедегі алғашқы тіркеу | ||
| M1 | қуаттың массаға қатынасы ≤ 120 кВт/1000 кг | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 кВт/1000 кг | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 кВт/1000 кг | 75 | 73 | 71 |
| M1 | қуат массасының қатынасы > 200 кВт/1000 кг Орындар саны ≤ 4 Жүргізушінің отыру орнының R нүктесі жерден ≤ 450 мм жоғары | 75 | 74 | 72 |
Ескертпе: M санаты — кемінде төрт дөңгелегі бар жолаушыларды тасымалдауға арналған және құрастырылған автокөлік құралдары; M1 санаты — жүргізуші орнынан басқа ең көбі сегіз орыны бар жолаушыларды тасымалдауға арналған және құрастырылған көлік құралдары.
ДБ (децибел — дыбысты өлшеуге арналған логарифмдік шкала) мәндері нені білдіретіні туралы өрескел түсінік алу үшін 70 дБ 30 см қашықтықтағы қалыпты дауыс реңкіне, шаңсорғыштың немесе шаштың шуына балама. кептіргіш.
Айта кету керек, жоғарыдағы кестедегі мәндер тек қозғалтқыш/шығару шуына қатысты емес. Жарияланған шекті мәндер автомобиль шығаратын жалпы шуды білдіреді, яғни қозғалтқыш/шығару шуынан басқа, автомобильдердегі шудың негізгі көздерінің бірі болып табылатын доңғалақтардан туындайтын домалау шуы да есепке алынады. Сіз күткендей, шиналардың да сәйкес келетін өз талаптары бар: Ереже № 661/2009.
Сәлем жасанды дыбыс
Алдағы жылдары нормативтік актілердің нәтижесінде пайдаланылған газдардың шуы айтарлықтай азайғандықтан, жүргізушіден спорттық калибрлі машиналар қозғалтқышын тыңдау қиындай түседі. Дегенмен, әрқашан ең жоғары бағаланбайтын шешім бар: автомобильдің дыбыстық жүйесін пайдалана отырып, жасанды «толықтырылған» дыбыс.
Қазіргі уақытта қозғалтқыштардың тенор ретінде керемет дауысы жоқ және бензин қозғалтқыштары білетін турбо «шабуылына» байланысты кейбір ерекшеліктерді қоспағанда, көпшілігі «үнсіз». Біз сынаған кейбір ыстық люктер сияқты көбірек машиналар дауыстың туа біткен жетіспеушілігін өтеу үшін осы трюктерді қолданады.
Енді, жаңа ережелерді ескере отырып, бұл өндірушілер үшін ең қуатты машиналарына дауыс берудің жалғыз шешімі болуы керек ... кем дегенде кабина ішінде.
Әрине, біз алдағы жылдары дауысы көбірек болуы керек көліктерде дауыстың жоқтығына шағымданатын боламыз. Осы уақытқа дейін мұндай сәттерге әлі де орын бар: