арасында технологиялық серіктестік болды Астон Мартин және Mercedes-Benz , бұл ағылшын өндірушісіне оның кейбір үлгілерін жабдықтау үшін AMG-дің V8-ін қолдануға ғана емес, сонымен қатар неміс өндірушісінің электронды архитектурасын қабылдауға мүмкіндік берді. Енді бұл технологиялық серіктестік нығайып, кеңейтілетін болады.
2020 жыл көпшілігіміз ұмыта алмайтын жыл болады, бұл биылғы жылы көрген барлық оқиғаларды ескере отырып, Астон Мартинге де қатысты.
Жылдың бірінші тоқсанындағы нашар коммерциялық және қаржылық нәтижелерден кейін (Ковид-19-ға дейінгі) және қор нарығындағы айтарлықтай құнсызданудан кейін Лоуренс Стролл (Формула 1 Racing Point командасының директоры) Астон Мартинді қалпына келтіруге кірісті. , сонымен қатар оған Aston Martin Lagonda компаниясының 25% кепілдік берген инвестициялық консорциумды басқарады.
Бұл бас директор Энди Палмердің кетуін, оның орнына Тобиас Моерстің Астон Мартиндегі орнын анықтаған сәті болды.
Моерс AMG-де директор ретінде өте табысты болды, ол 2013 жылдан бері Mercedes-Benz-тің жоғары өнімділік бөлімшесінде жұмыс істеді, оның үздіксіз өсуіне негізгі жауаптылардың бірі болды.
Даймлермен (Mercedes-Benz-тің бас компаниясы) жақсы қарым-қатынасқа кепілдік берілген сияқты.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Астон Мартин мен Mercedes-Benz арасындағы технологиялық серіктестік нығайтылған және кеңейтілген осы жаңа хабарландырудан осылай қорытынды жасауға болады. Екі өндіруші арасындағы келісім Mercedes-Benz-тің әртүрлі қуат берілістерін — кәдімгі қозғалтқыштардан (іштен жану) гибридтерге және тіпті электрлік қозғалтқыштарға дейін жеткізуді қарастырады; және 2027 жылға қарай іске қосылатын барлық үлгілер үшін электрондық архитектураға кеңейтілген қолжетімділік.
Оның орнына Mercedes-Benz не алады?
Күткендей, Mercedes-Benz бұл «қол бұлғау» келісімінен шықпайды. Сонымен, оның технологиясына айырбас ретінде неміс өндірушісі британдық өндірушінің үлкен үлесін алады.
Қазіргі уақытта Mercedes-Benz AG компаниясының Aston Martin Lagonda-дағы 2,6% үлесі бар, бірақ бұл келісім арқылы біз бұл үлестің келесі үш жыл ішінде біртіндеп 20%-ға дейін өсетінін көреміз.
амбициялы мақсаттар
Бұл келісімге қол қойылғаннан кейін шағын өндіруші үшін болашақ сенімдірек болып көрінеді. Британдықтар өздерінің стратегиялық жоспарларын және іске қосу үлгілерін қарастырады және, біз айта аламыз, амбициялырақ.
Aston Martin жыл сайын шамамен 10 000 бірлік сатылыммен 2024/2025 жылға жетуді көздеп отыр (2019 жылы ол шамамен 5900 бірлікті сатты). Сату көлемін арттыру мақсатына қол жеткізілген кезде тауар айналымы 2,2 миллиард еуро және аймақтағы пайда 550 миллион еуро болуы керек.
Жолда қандай жаңа Aston Martin үлгілері болатынын білмейміз, бірақ Лоуренс Стролл мен Тобиас Моерстің мәлімдемесін алған Autocar компаниясының айтуынша, көптеген жаңалықтар болады. Бұл келісімнен пайда көретін алғашқы модельдер 2021 жылдың соңында келеді, бірақ 2023 жыл ең көп инновация әкелетін модель болады деп уәде береді.
Лоуренс Стролл одан да нақтырақ болды. Ол жылына 10 мың бірлік алдыңғы және орталық артқы қозғалтқышы бар спорттық автомобильдерден (жаңа Valhalla және Vanquish) және «SUV өнім портфолиосынан» тұратынын айтты — DBX жалғыз жол талғамайтын көлік болмайды. Ол 2024 жылы сатылымның 20-30%-ы гибридті модельдер болатынын, алғашқы 100% электр 2025 жылға дейін ешқашан пайда болмайтынын қосты (концепция және 100% электрлік Lagonda Vision және All-Terrain көп уақытты қажет ететін сияқты немесе тіпті қалуы мүмкін). бірінші рет. жол).