Ғасырдың басындағы автомобильдер сияқты висцеральды және темпераменттік машиналар аз. XX. THE Fiat Mephistopheles ерекшелік емес: кез келген көзқарастан керемет машина. Күшті, түбегейлі және басқару қиын, оған сол кездегі журналистер орта ғасырлардағы жын-шайтан тұлғасы — мифтер мен жындық жаратылыстардың дәуірі туралы тұспалдап, Мефистофел деген лақап ат берді.
Тұтыну 1 км-ге екі литрді құрады, немесе басқаша айтқанда: 100 км-ге 200 л
Осылайша сіз Мефистофелге кез келген уақытта алдын ала ескертілген ең аз адамдардың өмірін қиюға қабілетті зұлымдыққа толы нысан ретінде қарадыңыз.
Осы уақытқа дейін жарыстарды ұйымдастыру әдеттегідей болды - автокөлік бәсекесі екінші машина шығарылған күні дүниеге келген дейді - және көптеген брендтер күшті өлшеу үшін осы жағдайларды пайдаланды. Жарыста жеңдіңіз бе? Содан кейін мен сатудан жеңдім. Ескі максим «жексенбіде жең, дүйсенбіде сат» (жексенбіде жең, дүйсенбіде сат).
Fiat ерекшелік болмады және әсерлі қозғалтқышпен жабдықталған машинаны ойлап тапты. Fiat SB4 деп аталатын қозғалтқыштың сыйымдылығы 18 000 см3 болды . Сыйымдылығы 9,0 л екі қозғалтқыштың қосылуы арқасында пайда болған қозғалтқыш.
1922 жылы Fiat SB4 ұшқыш Джон Даффтың қолымен Бруклендтегі мифтік 500 мильдік жарысқа кіреді. Өкінішке орай және жалпы ләззат үшін Дафф блоктардың бірінен жарылысқа ұшырап, сорғышты және онымен бірге басқа компоненттерді жұлып алудың жолы болмады. Көңілсіз Дафф Fiat-ты тастап, Ле-Мандағы жеңістер науқанына Bentley-ге қосылуды ұйғарды.
Туриндік жын қайта туды
Дәл осы кезде Fiat SB4 үшін бәрі өзгереді және тарих әлсіздерге айтпағандықтан, Эрнест Элдридж есімді көреген тұлға Fiat SB4 әлеуетіне қызығушылық танытады.
Эрнест Элдридж (осы оқиғаның кейіпкері…) Лондонда тұратын ауқатты отбасында дүниеге келген және көп ұзамай мектепті тастап, бірінші дүниежүзілік соғыста Батыс майданға қосылу үшін жедел жәрдем жүргізушісі болғысы келеді. Соғыстан кейін 1921 жыл оның автожарысқа қайта оралуын білдіреді. Дәл 1922 жылы Джон Дафф оқиғасынан кейін Эрнест 18 литрлік қозғалтқыш өзінің ойындағысы үшін «әлсіз» деген қорытындыға келді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Осы тұжырымға тап болған Эрнест авиацияда қолданылатын Fiat қозғалтқышын алудың жолын тапты: блок Fiat A-12 . Сумен салқындатылған алты цилиндрлі SOHC (Single Over Head Cam) қуаттылығы 260 а.к. 21,7 л сыйымдылығы — иә, 21 700 см3.
Эрнест бұл қозғалтқышты өзгертуде қиындықтарға тап болды және лондондық жаттықтырушының шассиін пайдаланып, осындай механикалық құбыжықты орналастыру үшін SB4 ұзындығын ұлғайтуға мәжбүр болды. Иә, дұрыс... автобус.
Негізгі мәселе шешілгеннен кейін Эрнест SB4 корпусын аэродинамикалық түрде қайта құрастырды. SB4 жүрегі ұмытылған жоқ және Эрнест оған жаңа 24 клапан басы мен 24 тығынмен сыйға тартты!!! Иә, олар алты цилиндрге екі карбюратор жұтуы мүмкін барлық бензинді шайтандықпен тұтынуға көмектесу үшін 24 оталдыру шамын дұрыс оқыды. Тұтыну 2 л/км құрады, немесе басқаша айтқанда: 100 км-ге 200 л. Бұл өзгерістер қуатты 320 а.к. дейін… 1800 айн/мин арттыруға мүмкіндік берді!
Бірақ техникалық сипаттамаларға алданып қалмаңыз, Туриндік шайтанның жүрегі нағыз ауыр салмақты болды. Иінді біліктің салмағы 100 кг, ал қос массалы маховик 80 кг болды. Олар бірге орта диапазондағы режимдерге библиялық атуды жеткізе алатын эпикалық бинарға үлес қосты. Мұның бәрі бес метрлік пакетте және салмағы екі тоннаға жуық! Содан туриндік шайтан туды: Фиат Мефистофель.
1923 жылы Эрнест Fiat Mephistopheles көлігін трассаға жіберді және сол жылы рекорд орнатты: Бруклендтегі ең жылдам ½ миль.
Мефистофельмен бірнеше спорттық жетістіктерден кейін Эрнест арбалетпен 1924 жылы 6 шілдеде жердегі жылдамдық рекордын жаңартуды көздейді. Оқиға Парижден 31 км қашықтықтағы Арпажондағы қоғамдық жолда өтті. Эрнест жалғыз болмады және Delage La Torpille V12 рулінде Рене Томастың бәсекелестігіне сүйенді.
Эрнест үшін жағдай жақсы болмады, өйткені ол Ренені жеңе алмады және ұйым француз командасының Fiat-те кері беріліс болмағаны туралы наразылығын қабылдағанын көрді.
Соққыға ұшыраған, бірақ сенбеген Эрнест сол айдың 12-сінде Арпажонға оралып, рекордты жаңартуға бел буады. Екінші ұшқыш және механик Джон Эймстің көмегімен Эрнест Апокалипсиске лайық дыбыс эффектісімен механикалық жын Мефистофелді оятады және түтін мен мұнай бұлттарының арасында арбалеттің командаларын шыдамдылықпен ұстап тұрып, артқы сырғанақпен жылдамдық рекордына қарай жүгірді. және бензин буланады. Осы уақытта оның екінші ұшқышы қозғалтқышқа бензин құйып, қуатты арттыру үшін оттегі цилиндрін ашып, дистрибьютордың қолмен алға жылжуын реттеді. Басқа уақытта…
Эрнест 234,98 км/сағ керемет орташа жылдамдықпен бару жолында рекорд орнатты, осылайша әлемдегі ең жылдам адам атанды.
Эрнесттің данышпандығы туриндік жынның Фиат Мефистофелес түріндегі шақыруымен үйлеседі, оларды автомобиль тарихына мәңгілікке жазып, Эрнестті өлмейтін етеді. Туриндік шайтанға келетін болсақ, бұл әлі де өмір сүреді. Ол 1969 жылдан бері Fiat компаниясына тиесілі және оны брендтің мұражайында көруге болады. Кейде ол шайырда өзінің барлық жындық күшін көрсетіп, көпшілік алдында шығады. Бірде шайтан, мәңгі шайтан...
