Швейцариялық салон жойылса да, брендтердің басым көпшілігі жоспарларынан бас тартқан жоқ. Тұсаукесерлер мен ашулар бір жолмен болды - концепциялар да, шоу-автомобильдер де, салонның прототиптері де қоңырауда жоқ болды. Біз 2020 жылғы Женева автосалонынан брендтеріңіздің болашағында шешуші рөл атқаратын жеті тұжырымдаманы біріктірдік.
«Жасырынған» немесе «ойдан шығарылған» болып көрінетін болашақ өндіріс үлгілерінен бастап, олардың дизайны мен технологиялық шешімдері болашақта не күтетінін болжайтынына қарамастан, нақты практикалық қолданысы екіталай болатын нақты концепцияларға дейін бәрі аз. -сондықтан-өте болашақ.алыс.
Дегенмен, олардың барлығына ортақ бір нәрсе бар: ішкі жану қозғалтқышы емес.
Renault Morphoz
(күші жойылған) салон тұжырымдамасы? Мүмкін. THE Renault Morphoz француз брендінің болашақ үлгілерінің дизайнынан не күтуге болатынын ашып қана қоймай, сонымен қатар CMF-EV жаңа платформасына негізделген, тек электрлерге арналған (Альянс әзірлеген), ол жаңа модельдерге негіз болады. бірінші қазір 2021 жылы келеді.
Бірақ Морфоздың ерекшелігі (және оның аты - бұл түсінік) оның «түрлендіру» айласы. Бір минутта бұл ұзындығы 4,4 м ықшам кроссовер, келесіде ұзындығы 4,8 м орташа ұзақ қашықтыққа дайын кроссовер. Мына бейнедегі трансформацияны қараңыз:
«Қала» және «Саяхат» режимдерін өзгерту кезінде Морфоз доңғалақ базасы 20 см және жалпы ұзындығы 40 см артады. «Саяхат» режимінде сізде қосымша аккумулятор жинағын алуға орын бар — оның жеке зарядтау станциясы арқылы көлік құралына орналастырылған — жалпы қуаты 40 кВт/сағ және 400 км автономия, 90 кВт/сағ және автономия 700-ге дейін өседі. км.
Қысқа морфоз...
Интерьер де үлкен икемділік пен әмбебапты уәде етеді. Мысалы, жолаушы орындығы өз орнын өзгертеді — орындық өзіне бұрылады, бірақ тік топсаға емес, көлденеңге айналады, мұнда бас тірегі аяқтың тірегі болады және керісінше — оның артқы жолаушыларға қаратып тұруына мүмкіндік береді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Renault Morphoz сонымен қатар 3-деңгейдегі автономды жүргізу деңгейіне ие бола отырып, жүргізушіге көлік жүргізу кезінде көмектеседі.
Барлығы қалыпты, әзірге...
Біз 2025 жылдан кейінгі болашақта осындай нәрсені көреміз бе, ол жоспарланған күні? Біз ұқсас мүмкіндіктері бар прототиптерді бірінші рет көріп тұрған жоқпыз, тіпті Renault-да. Мысалы, көлбеу артқы осі бар қаланың Zoom концепциясы (1992) көлікті неғұрлым тығыз тұрақ орнына сыйғызу үшін кішірейтуге мүмкіндік берді.
Дегенмен, болжам бойынша, мұндай жүйелердің күрделілігі мен құны оларды тек осы салон прототиптеріне жабыстыруға мәжбүр етеді.
Hyundai Prophecy
Соңғы рет 45 концепциясының ретро-футуристік дизайнымен таң қалдырғаннан кейін - және бұл соңғы болды - 70-ші жылдарды түзу сызықтар мен тегіс беттермен еске түсіретін Франкфурт автосалонында Hyundai тағы да таң қалдырды. Пайғамбарлық , төрт есікті салонның тағы бір 100% электр концепциясы ерекше көрнекі тілді пайдаланады.
Жалаңаш және тегіс беттермен сипатталады, бұл оның контурлары, әсіресе төбе сызықтарының артқы жағына қарай «құлауы» ең көп пікірлерді тудырды, өйткені олар бірінші Audi TT сияқты автомобильдермен немесе тіпті біздегі нәрсемен тез байланысты. Porsche-де тезірек көрер едік — оның артында спойлер де жоқ емес.
Сондай-ақ, Hyundai оларды болашақ өндіріс үлгісінде шындыққа айналдыруға тырысатын пиксел ретінде бренд ретінде анықталған бірліктерден тұратын жарықтандыруды бөлектеңіз.
«Сәуегейлік» 1930-шы жылдардан шабыттандырылған, онда «жеңілдету» тегіс қисық сызықтармен сипатталатын көліктің эстетикасын анықтады.
Салонның күтпеген тосын сыйларының бірі болғаны сөзсіз. Ерекшеліктер, сыртынан басқа, интерьер де әсерлі, тек руль жоқ болса, джойстик түріндегі пәрмендермен ауыстырылады.
U6 иондық тыныс жолдары
Ой... не? Aiways - 100% электрлік қытайлық бренд, ол Еуропада өзін танытқысы келеді. Женевада біз тек қана көрмеуіміз керек U6 ионы , болашақ өндіріс үлгісін адал болжайтын электрлік кроссовер «купенің» прототипі, сондай-ақ оның ескі континентте сатылатын бірінші моделі U5, сонымен қатар U6 ионы алынған жол талғамайтын көлік.
Бұл U5 сияқты 100% электрлік ұсыныс, оның басты назары анағұрлым динамикалық және сонымен қатар аэродинамикалық дизайнға аударылып, аэродинамикалық кедергі коэффициентін немесе 0,27 Cx – жол талғамайтын көлік үшін өте төмен мәнді көрсетеді.
Швейцариялық шоуға қатысудың мүмкін еместігі Aiways балама ретінде біз сізге қазір көрсетіп жатқан бірінші онлайн презентациясын өткізді, онда сіз брендтің жоспарлары, U5 және, әрине, U6 ионы туралы көбірек біле аласыз. :
DS Aero спорт залы
Егер DS 9 француздардың ыңғайлы және тіпті сәнді сипаты бар салон түріне қайта оралуын білдірсе, DS Automobiles өнімділігі жоғары электрлі жол талғамайтын көлік түрінде оның болашағын ашудан тартынбады.
THE DS Aero спорт залы DS Automobiles қатысатын және біздің жүргізуші Феликс да Костаның көмегіне ие Formula E технологиясын мұра етеді.
680 а.к. және 650 км автономиялы жаңа концепция француз брендінің үлгілерінің эстетикасы қайда бағытталатынын ғана емес, сонымен бірге олар қолданатын технологияны да болжайды. Онымен толығырақ танысыңыз:
BMW Concept i4
Автокөлік шоуының әдеттегі бөлшектерін алып тастаңыз - үлкен қос бүйрек, алайда, жаңа 4 сериясы үшін жасалған таңдауды көрсететін өндірістік үлгіде қалуы керек - және i4 тұжырымдамасы BMW i4, Бавариялық брендтің анти-Tesla Model 3-тен не күтетінін адал болжайды.
Әдеттегіге қарамастан, біз BMW-ның 100% электрлік жаңа моделі туралы нақты деректерді білеміз. Мысалы, біз WLTP цикліне сәйкес оның 80 кВт/сағ аккумуляторы және 600 км-ге дейінгі қашықтыққа ие болатынын білеміз. Concept i4 туралы көбірек біліңіз:
Polestar өсиет
Егер осы уақытқа дейін біз білетін Polestar модельдері (Polestar 1 және Polestar 2) басқа символы бар Volvo үлгілеріне ұқсамаса, Өсиет жас бренд үшін бірегей бірегейлікті құрудың алғашқы айқын қадамы сияқты.
Ол болашақ Polestar модельдерінен күтуге болатын кескінді болжап қана қоймайды, сонымен қатар жіңішке салонның контурын алу арқылы жақын болашақта Porsche Taycan немесе Tesla Model S-ге бәсекелесті көру мүмкіндігін арттырады. Polestar өсиетін толығырақ біліңіз:
Dacia көктемі
2020 жылғы Женева автосалонындағы жеті тұжырымдаманың ішінде бұл ең аз концепция болуы мүмкін. Ол 2021 жылы маркетингті бастау жоспарланған түрлі-түсті прототип ретінде ұсынылды, бірақ Dacia көктемі (Dacia… Primavera) Қытайда қазірдің өзінде Dacia ретінде емес, Renault K-ZE ретінде 8000 еуродан сәл асатын бағаға сатылуда. Модель, өз кезегінде, бастапқыда Үндістанда шығарылған Renault Kwid компакт, қалалық кроссоверге негізделген.
Dacia бұл Еуропада сатылатын ең арзан электромобиль (шамамен 200 км автономды) болады деп уәде береді, бірақ әлі ешқандай құндылық ресми түрде жетілдірілмеген. Біздің бейнеде онымен жақынырақ танысып, бәс тігулеріңізді қойыңыз: Dacia Spring бағасы қандай болады?