«Cacia зауытында икемділіктің жоқтығы мәселесі бар. Күн сайын тоқтауымыз көп ақшаға түседі». Бұл туралы Renault тобының өнеркәсіп жөніндегі әлемдік директоры және Португалия мен Испаниядағы Renault тобының бас директоры Хосе Висенте де Лос Мозос мәлімдеді.
Біз Renault Cacia-ның 40 жылдығына арналған іс-шарадан кейін испандық менеджермен сөйлестік және испан менеджерінің айтуынша, «икемділік пен бәсекеге қабілеттіліктің артуы» қажет болатын Авейро аймағындағы зауыттың болашағы туралы сөйлестік. ».
«Бұл өте қарапайым. Өндіретін ештеңе жоқ кезде неге келмеу үшін төлеуім керек? Ал одан кейін сенбіде жұмыс істеу қажет болғанда, мен екі ай бойы өндірісім жоқ сәрсенбіні ауыстыра алмаймын ба? Сіз тек бір рет төлейтін бірдей беріліс қорабын жасап жатқан елде мен неге екі рет төлеуім керек?», - деді Хосе Висенте де Лос Мозос, ол сонымен бірге «жартылай өткізгіш дағдарысы 2022 жылы болашақта жалғасады» және «нарықтар» деп ескертті. барған сайын құбылмалы болып келеді».
«Қазір бұл фабрикада икемділіктің жоқтығы мәселесі бар. Әр күн сайын тоқтауымыз көп ақшаға түседі. Бүгін таңертең мен компания комитетімен, жұмысшылар комитетімен және зауыт директорымен бірге болдым, олар сөйлесуді бастауға міндеттеме алды. Олар икемділіктің маңыздылығын түсінді. Өйткені біз жұмыс орындарын қорғағымыз келсе, бұл икемділіктің болуы өте маңызды. Мен Испания, Франция, Түркия, Румыния және Мароккодағыдай икемділікті сұраймын», - деп қосты ол болашақта «жұмыс орындарын сақтау» үшін нарықтарға бейімделу қажет екенін атап өтті.
«Мен жұмысымды сақтағым келеді. Бірақ менде икемділік болмаса, белсенділіктің кенеттен өзгеруі мені адамдарды жұмыстан шығаруға мәжбүр етеді. Бірақ егер бізде икемді ұйым болса, біз адамдарды жіберуден аулақ бола аламыз », - деді Лос Мозос Испанияның үлгісін көрсетер алдында:
Хосе Висенте де Лос Мозос, Renault тобының дүниежүзілік өнеркәсіп директоры және Португалия мен Испаниядағы Renault тобының бас директорыМысалы, Испанияда өзгертуге болатын 40 күн белгіленген. Және бұл компанияның тұрақты болуына мүмкіндік береді және жұмысшыда жұмыс істеуге деген құлшынысын арттырады, өйткені ол икемділік болмағанға қарағанда ертең оның тәуекелдері аз болатынын біледі. Ал жұмысының орнықты екенін көрген жұмысшы кәсіпорынға деген сенімі артып, тынбай еңбек етеді. Сондықтан маған икемділік керек.
Португал еңбегі енді шешуші емес
Испандық менеджер үшін португалдық жұмыс күші француз бренді қондырғылар орнатқан басқа жерлерден еш айырмашылығы жоқ: «Еуропада бізді басқа континенттерден жоғары деп ойлайтын адам қателеседі. Мен төрт құрлықты аралаймын және қазіргі таңда түрік, португал, румын, француз, испан, бразилиялық немесе кәрістің арасында ешқандай айырмашылық жоқ деп айта аламын».
Екінші жағынан, ол зауыттың жаңа жобаларға бейімделу қабілетін атап өтуді жөн көреді және бұл португалдық зауыттың үлкен байлығы екенін еске салады. Дегенмен, бұл өз көлігінің құрамдас бөліктерінің қай жерде шығарылатыны туралы міндетті түрде алаңдамайтын тұтынушы үшін қосымша шығын бола алмайтынын есте сақтаңыз.
«Маңыздысы, мұндағыдай жақсы техникалық ноу-хау болғанда, бәсекеге қабілетті түрде жаңа жобаларды әзірлеуге мүмкіндік бар. Бұл Cacia-ның қосымша құны. Бірақ мен айтқанымдай, мұнда олар екі рет төлесе, басқа елдерде бір рет төлейді. Және бұл тұтынушы үшін қосымша шығындарды білдіреді. Қалай ойлайсыз, көлік сатып алатын тұтынушы беріліс қорабы Португалияда немесе Румынияда жасалғанын білгісі келеді ме?», - деп сұрады Лос Мозос.
Хосе Висенте де Лос Мозос, Renault тобының дүниежүзілік өнеркәсіп директоры және Португалия мен Испаниядағы Renault тобының бас директоры«Егер автомобиль әлемінде сіз бәсекеге қабілетті болмасаңыз және біз оны 2035 немесе 2040 жылға қарай жақсартпасақ, болашақта тәуекелге ұшырауымыз мүмкін».
Сонымен қатар испандық менеджер Cacia зауытының жақында бейімделіп, тек Clio-да бар 1.0 (HR10) және 1.6 бензин қозғалтқыштарына (HR16) арналған жаңа JT 4 беріліс қорабын (алты жылдамдықты механикалық) шығара бастағанын еске алды. , Renault және Sandero шығарған Captur және Mégane үлгілері және Daciaдан Duster.
Бұл жаңа құрастыру желісіне салынған инвестиция 100 миллион еуродан асты және жылдық өндірістік қуаты биылдың өзінде шамамен 600 мың бірлік болады.