Land Rover Defender, Jeep Wrangler немесе Toyota Land Cruiser сияқты таза және қатты джиптердің «Олимп» мүшесі. Форд Бронко еуропалық аудиторияға олардың ішіндегі ең белгісізі.
1965 жылы шығарылған Bronco Форд тәжірибесін жалғастырды, оның шығу тегі Екінші дүниежүзілік соғысқа және АҚШ үкіметі армия үшін 4 × 4 жеңіл көлікті жасау үшін бастаған бәсекеге байланысты.
Willys-Overland жеңіліске ұшыраған Форд өзінің прототипінен Willys MB болатын көптеген шешімдерді көрді. Олардың ішіндегі ең қызығы? Қазір Jeep-тің сауда белгісі болып табылатын жеті тік жолағы бар тор… Фордтан шыққан.
Соғыстың басталуымен және Виллис-Оверленд армиясының сұранысын қанағаттандырудағы қиындықтарды ескере отырып, Форд сонымен қатар 280 мың бірлікке жуық өндіріс желісінен шығып, Ford GPW деп аталатын Willys нұсқасын шығарды.
жақсырақ жауап беру үшін оқыңыз
Соғыстың аяқталуымен көптеген жауынгерлер армияның артық көліктерін сатып алды. Willys-Overland МБ коммерциялық әлеуетін азаматтық көлік ретінде және одан тыс уақытта тез іске асырды (алғашқы азаматтық қолдану МБ-ны ауылшаруашылық машинасы ретінде бейімдеу болды).Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуына бір жыл қалғанда, 1944 жылы ол бірінші CJ немесе «Азаматтық джип» Азаматтық джипті шығарды. Тек 1945 жылдан бастап, бірінші CJ өзінің екінші эволюциясында CJ-2A жалпы жұртшылыққа қол жетімді болды.
Келесі бірнеше жыл ішінде Willys-Overland уақытты босқа өткізіп, CJ-ны жылдам дамытып, нарық сұраныстарына жауап берді және оның табысы басқалардың салаға деген қызығушылығын тудырды. 1961 жылы оның алғашқы нағыз қарсыласы белгілі болды, ол CJ-ге қарағанда күрделі сыртқы түрі бар Халықаралық Комбайн Скауты, бүгінгі жол талғамайтын көліктердің нағыз прекурсоры.
Осы екі модельдің сәттілігін ескере отырып, Форд та осы «жекпе-жекке» кіруге шешім қабылдады. Форд 1962 жылы оның болашақ моделі тұтынушылар іздеген нәрсеге сәйкес келетініне көз жеткізу үшін CJ және Scout иелеріне оларда не жақсы және не жаман екенін түсіну үшін барды.
Олардың жасаған қорытындылары анық болуы мүмкін емес: олардың мойындалған және танымал қасиеттеріне қарамастан, бұл модельдер шулы, ыңғайсыз және тым көп дірілдеген.
Бұл Фордқа оның тұрғындарының жайлылығына көбірек көңіл бөлетін жер бетіндегі модельге орын бар екенін көрсетті және осылайша естелігі «1966 GOAT» деп аталатын «Кез келген жерді басып өтеді» деген аббревиатура деп аталатын Бронконың жобасын бастады. » («Кез келген жерден өту»).
Көліктің жаңа түрі
Толығымен жаңа шассимен Ford Bronco 1965 жылдың тамыз айында шығарылды және үш корпус пішінінде болды: Roadster (есіктері мен төбесі міндетті емес), Sports Utility (пикаптар сияқты жүк қорабы бар) және Вагон (екеуі бар). есіктер және артқы қақпақ).
Қарсыластарымен салыстырғанда жайлылық пен талғампаздықтың жоғары деңгейіне қарамастан, Форд Бронко өзінің барлық жердегі дағдыларынан бас тартпады.
Әрқашан толық жетекпен жабдықталған Bronco бастапқыда 105 а.к. беретін алты цилиндрлі қозғалтқышпен және механикалық үш жылдамдықты беріліс қорабымен ғана қол жетімді болды. 1966 жылдың наурызында «міндетті» V8 келді, бірақ рульдік басқару және автоматты беріліс қорабы тек 1973 жылы келеді.
Опциялардың кең тізімімен Bronco сәтті Mustang-пен салыстырылды, Дон Фрей, Ford Motor Company вице-президенті және Ford бөлімінің бас менеджері, оны іске қосу кезінде «өзінің үлкен ағасы» Мустанг деп мәлімдеді. , Bronco көптеген адамдар үшін көп нәрсе болуға мүмкіндік беретін опциялар мен аксессуарлардың кең ауқымына ие болады.
Ол сатылған 11 жыл ішінде Ford Bronco бірінші буыны 1974 жылғы мұнай дағдарысынан «тірі қалған» және заманауи жол талғамайтын көліктердің негізін қалаудағы негізгі бөліктердің бірі болып, жер бетіндегі модельдер арасындағы сілтемелердің біріне айналды. .
Түрлердің эволюциясы
Екінші буын 1978 жылы пайда болды, 1973 жылғы мұнай дағдарысына байланысты бастапқыда жоспарланғаннан төрт жыл кешіктірілді.Дағдарыс аяқталғаннан кейін жаңа буын алты цилиндрліден бас тартып, оның орнына екі V8 қозғалтқышы пайда болды.
Неғұрлым қуатты V8 құрылғылары қажет болды, өйткені Ford F-Series пикап платформасын пайдаланған кезде, Bronco массасы сияқты барлық жағынан жомарт өсті, орналасуын арттырды, оны ыңғайлы және кең етеді және өзімен бірге «люкс» әкелді. кондиционер немесе AM/FM радиосы сияқты.
Бұл эволюцияның сәттілігін дәлелдеу үшін, қазір тек корпуспен (алынбалы қатты үсті бар екі есік), Bronco-ның екінші ұрпағы «өмірінің» алғашқы екі жылында өндіріс желісінен 180 мың бірлік шықты, үш жыл. оның ішінде олар попемобиль функцияларын орындаумен аяқталды.
Екі жылдан кейін, 1980 жылы Ford Bronco қайтадан жаңартылды. Дегенмен, F-150 платформасына негізделген бұл жаңа буын сыртқы жағынан «кішірейді», жеңілірек және аэродинамикалық болды және, тиісінше, үнемді болды.
Қайтару V8-ді толықтыру үшін диапазонға қосылу ретінде алты цилиндрлі блок болды. Алғаш рет алдыңғы ось енді қатты емес болды және асфальттағы «әдепті» жақсарту үшін тәуелсіз суспензияға ие болды.
1987 жылы Bronco өзінің төртінші буынына жетіп, аэродинамикасы тағы да жетілдірілді, ал механикалық тарауда үлкен жаңалық - электронды инжекцияның, бес сатылы механикалық беріліс қорабының және артқы доңғалақтардағы ABS-тің дебюті болды.
Форд Бронконың бесінші ұрпағы 1992 жылы пайда болды және сыртқы түрі бұрынғыға жақын нәрсеге қарамастан (және алдыңғы жағы F-150-ге ұқсас), ол көптеген жаңа мүмкіндіктерді әкелді, әсіресе қауіпсіздік жастықтары мен үш нүктелі қауіпсіздік саласында. қауіпсіздік белдіктері көзге түсті..
Төртінші ұрпақта аэродинамикалық жақсартулар байқалады.
Дегенмен, 1996 жылға дейін шығарылған модель өзінің қасиеттерімен емес, 1993 жылы Bronco бортында полициядан қашып, 95 миллионға жуық көрерменді теледидардан «қамауға алған» әйгілі ОЖ Симпсонның қашуы үшін танымал болуы керек еді. - Speed Chase тікелей эфирде көрсетілді.
Бұл 1996 жылы нарықтан шығуын кішірек және танымал Explorer-дің табысымен негіздеген соңғы Ford Bronco болар еді. Үлкенірек және сыйымдылығы жоғары нәрсені қажет ететіндер үшін Форд сол жылы F-150 негізіндегі ең үлкен экспедицияны ұсынды.
«Қалыпты» Ford Bronco-дан басқа, американдық джип тарихында тағы бір мүше бар: Bronco II. Кішірек және үнемді, ол Ford Ranger платформасына негізделген және төрт V6 қозғалтқышымен қол жетімді болды. 1984-1990 жылдар аралығында шығарылған ол 1991 жылы жоғарыда аталған Ford Explorer-ге ауыстырылады.
Оның рөлін қазір Bronco Sport (C2 платформасынан алынған, Focus және Kuga сияқты) атқарады деп айта аламыз.
мәдени белгішесі
31 жыл ішінде шығарылған 1 148 926 данамен Ford Bronco американдық автомобиль тарихы мен мәдениетінде ғана емес, сонымен қатар танымал мәдениетте де ерекше орынға ие болды. Барлығы 1200-ден астам фильмде және 200 әнде пайда болды.
Форд 1996 жылы өндірісін аяқтағаннан бері (Детройттағы Уэйн конвейерінде), оның танымалдығы коллекторлар мен энтузиастар арасында өсе берді. 2017 жылдың қаңтарында Bronco қайтарылғаны туралы хабарландырумен (алғашқы прототип көрсетілгеннен кейін 13 жыл өткен соң) түпнұсқа көліктердің бағасы көтерілді.
Аукционшы Барретт-Джексонның айтуынша, бірінші буын моделінің орташа сату бағасы үш жылдың ішінде 40 000 доллардан (36 000 еуро) 75 000 долларға (70 000 еуро) дейін дерлік екі есеге өсті.
Хагертидің рейтингтік нұсқаулығы Bronco-ны 1966 жылдан 1977 жылға дейін Құрама Штаттардағы соңғы үш жылдағы барлық коллекциялық жол талғамайтын көліктер арасында ең жоғары бағаланған модельдердің бірі (75,8%) ретінде көрсетеді.
Сонымен қатар, Bronco-ның 1969 жылғы Baja 1000-дегі жеңісінің 50 жылдығын мерекелеу және R прототипінің ашылуы - екі жағдайда да 2019 жылы - Құрама Штаттардағы әлеуетті тұтынушылардың тәбетін ашты, бірақ тек қана емес ...