Дүние жүзінде Bugatti Veyron-ды толығымен басып тастай алатын көліктер аз, тіпті бұл супер спорттық көлік Grand Sport Vitesse эксклюзивті және құнды «киімінде» ұсынылған кезде. Бірақ екінші жағында а Ferrari 250 GTO , бұл Bugatti жасайтын ең жақсы нәрсе - армандау. Бір күні біреу оған солай қарайды деп армандау...
Тым поэтикалық бастама? Мүмкін. Бірақ бұл «Каваллино Рампанте» осы және тағы басқаларды сұрайды. Егер мен итальян тілінде романтикалық өлең жазуды білсем және маған сенсеңіз, мен мұны істеген едім.
Дүние жүзіндегі ең құнды автомобиль моделі болып саналатын Ferrari 250 GTO небәрі 39 дана шығарылғанын көрді және әлі күнге дейін аман қалғандарының барлығы дерлік құлыптаулы және кілт астында.
Бақытымызға орай, бұлай ойламайтындар бар және бұл көлік түрін «емдеудің» ең жақсы тәсілі - олар үшін жасалған нәрсені істеу: жолда жүру деп санайтындар бар.
1962 жылғы Ferrari 250 GTO-ның иесі дәл осылай ойлайды және бізді қуантады - бізді және көлікті жақсы көретіндердің барлығын - біз оны жолда, сегіз минуттан астам уақыт ішінде TheTFJJ youtuber түсірген бейнеден көре аламыз - Ұлыбританияда - a… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Оны не үшін әңгімеге қосқанымды енді түсіндің бе?
Осы 250 GTO-да 300 а.к. бар атмосфералық 3,0 литрлік V12 қозғалтқышының дыбысы өз алдына бір тәжірибе. Әлемдегі барлық жанармай құйғыштары V форматындағы сүзгісіз осы 12 цилиндрдің «айқайын» бір рет болса да тыңдауға лайық еді.
Бірақ біз бұл бөлімшенің тарихымен жақсырақ танысқанда, бұл шынымен де «бірмүйіз» түрі екенін түсінеміз: бұл екінші 250 ГТО құрастырылған және олардың біріншісі жарысқа қатысқан. Ол 1962 жылы Америка Құрама Штаттарында Фил Хилл мен Оливье Гендебьенмен бірге 12 сағаттық Себрингте жарысқа қатысып, жалпы есепте екінші орын алды.
Бағаға келетін болсақ, бетондағы бұл 250 ГТО құнын «ату» қиын — 2016 жылы сатылымға шыққанда олар 50 миллион еуро (плюс миллион минус миллион) сұрағанын білеміз. Бірақ үш жыл бұрын жарысқа қатысқан тағы бір Ferrari 250 GTO шамамен 60 миллион еуроға сатылып, ол тарихтағы ең қымбат көлік болды.