«Менің жоспарым сол кездегі ең үлкен қозғалтқышы бар 80-90 жылдардағы ең кішкентай көлікті (Мерседестен) жасау болды». Йохан Мутер, голландиялық және JM Speedshop иесі, түпнұсқа baby-Benz, құрметті машинаны біріктіру арқылы жасаған туындысын осылай негіздейді. Mercedes-Benz 190 , M 120-мен, жұлдызды брендтің S-Class W140-та дебют жасаған алғашқы V12 өнімі.
2016 жылы басталып, JMSpeedshop YouTube арнасында 50-ден астам бейнелер сериясында егжей-тегжейлі құжатталған қызықты әрі тартымды жоба! 1500 сағаттан астам жұмысты орындауға үш жарым жыл уақыт кеткен күрделі тапсырма.
Пайдаланылған Mercedes-Benz 190 1984 жылы шыққан, 2012 жылы Германиядан әкелінген және бастапқыда 2,0 л төрт цилиндрлі (M 102), әлі де карбюратормен жабдықталған. Жобаны алға жылжыту үшін алдымен V12 табу керек болды, ол S 600 (W140) ұзын корпусынан шыққан.
Мутердің айтуынша, S600 қазірдің өзінде 100 000 километрді тіркеді, бірақ көп көңіл бөлуді қажет етті (шассиді жөндеу қажет болды, сонымен қатар кейбір электрондық компоненттер жетіспеді). Ал кинематикалық тізбек жақсы жағдайда болды, сондықтан бұл күрделі «трансплантация» басталды.
терең трансформация
190-ға V12-ге оның барлық қосымша от күштерін сыйғызу және өңдеу үшін қажет өзгерістер жаңа алдыңғы қосалқы жақтау мен қозғалтқыш қондырғыларын жасаудан бастап көп болды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Қалғандары үшін бұл Mercedes-Benz-тің түпнұсқа компоненттеріне «шабуыл» болды. «Құрбандық» S 600 сонымен қатар желдеткіштерді, трансмиссиялық радиаторды, дифференциалды және артқы осьтерді, сондай-ақ (қысқартылған) кардан осьтерін пайдаланды. Бес жылдамдықты автоматты беріліс қорабы 1996 жылғы CL600-ден, алдыңғы тежеу жүйесі SL 500 (R129) және артқы E 320 (W210) - екеуі де Brembo дискілерімен және калибрлерімен жаңартылды, ал рульдік басқару W210-дан мұра болды. .
Сонымен қатар, бізде S-Class, W220 буынынан шыққан кішкентай Mercedes-Benz 190-да үлкен болып көрінетін 18 дюймдік жаңа дөңгелектер бар, олар алдыңғы жағынан ені 225 мм және алдыңғы жағында 255 мм шиналармен қоршалған. артқы. Өйткені, бір шина бренді бұрын «бақылаусыз қуатты пайдалану мүмкін емес» деп айтқанындай, бұл 190 V12 оның суспензиясы толығымен қайта қаралғанын көрді, енді коилвер жинағы арқылы тоқтатылады — демпферлік пен биіктікті және арнайы төлкелерді реттеуге мүмкіндік береді.
V12 (сәл) күштірек
Бұл трансформацияның жұлдызы сөзсіз M 120, Mercedes-Benz-тің алғашқы V12 шығарылымы болып табылады, ол нарыққа 6,0 л сыйымдылығымен 408 а.к. шығарды, бірнеше жылдан кейін 394 а.к. дейін төмендеді.Йохан Мутер сонымен қатар қозғалтқышқа, әсіресе жаңа VEMS V3.8 құрылғысы болып табылатын ECU (қозғалтқыштың электрондық басқару блогы) назарын аударды. Бұл қозғалтқыштың жұмысын E10 (98 октанды бензин) алу үшін оңтайландырды, бұл V12-нің қуатын аздап, шамамен 424 а.к. шығарды, дейді Мутер.
Сондай-ақ, автоматты беріліс қорабы оның электронды басқару блогын көбірек... қосулы жүргізу кезінде жылдам өзгертуге мүмкіндік беру үшін қайта конфигурациялауды көрді. Қосымша ретінде ол C класындағы W204 ұрпағынан шыққан бірнеше бүйір қапшықтарды алды.
Тіпті осы үлкен қозғалтқыш орнатылған болса да, Mercedes-Benz 190 V12 шкала бойынша салмағы небәрі 1440 кг (толық резервуармен) жалпы салмағының 56% алдыңғы оське түседі. Сіз болжағандай, бұл өте жылдам baby-Benz. Қаншалықты жылдам? Келесі бейне барлық күмәнді жояды.
Йохан Мутер өнімділікке қарамастан, көлік өте оңай және жүргізуге өте жақсы дейді. Бейнеде көргеніміздей, 100 км/сағ жылдамдыққа жету үшін бес секундтан аз уақыт қажет, ал 200 км/сағ жету үшін 15 секундтан сәл астам уақыт қажет, бұл 90-шы жылдардағы үлкен асқынулар үшін жасалмаған жабдықты атап өткен жөн. Теориялық максималды жылдамдық - 310 км/сағ, дегенмен оны жасаушы мен иесі оны жасаумен 250 км/сағ артық бермеген.
Қой терісіндегі қасқыр
Егер мега-дөңгелектер болмаса - кем дегенде, кішкентай седанға орнатылған 18 дюймдік дөңгелектер осылай көрінеді - бұл 190 V12 көшеде байқалмай қалар еді. Бұл жай ғана 190 емес екенін көрсететін жиектерден басқа мәліметтер бар. Мүмкін, ең айқыны - тұманға қарсы шамдар болған жерде орналасқан екі дөңгелек ауа сорғыштары. Тіпті екі сору розеткалары - Magnaflow-тың арнайы сору жүйесі - бұл 190 жасырғанның барлығын ескере отырып, өте ақылды.
Сілеусін көздері бар адамдар үшін бұл 190, 1984 жылы болғанына қарамастан, 1988 жылы алынған бет лифтінің барлық элементтерімен бірге келетінін көруге болады. Ішінде де модификациялар бар, бірақ олардың көпшілігі нәзік. Мысалы, былғары жабындар 1987 жылғы 190 E 2.3-16-дан шыққан.
Сондай-ақ шанақ үшін таңдалған түспен, көк/сұр комбинациясы (Mercedes-Benz каталогынан алынған түстер) талғампаздығымен толықтырылған ақылды көрініс мақсатты және оны жасаушының талғамына өте жақсы сәйкес келеді. Ол қолында бар нәрсенің барлығын көрсетпейтін көліктерді ұнатады - бұл 190-ға өте жақсы қатысты.
Іс жүзінде €69 000!
Бұл бірегей Mercedes-Benz 190 V12 қазір шамамен 69 000 еуроға сатылуда!
Бұл тым әсірелеу немесе емес, сізге байланысты, бірақ макияжға қызығушылық танытатындар үшін, бірақ осы 190-ның түсініксіз стилін бағалай алмайтындар үшін, Mute ол ерекше 190 EVO 1 және EVO 2 сияқты ерекше бодикитті кие алатынын айтады. ол әлі де электр терезелерді алдына және артына қою туралы ойлайды - жасаушының жұмысы ешқашан аяқталмайды ...
Осы бірегей машинамен толығырақ танысу үшін Мутер жақында өзінің 190 V12 моделін егжей-тегжейлі көрсететін бейнені жариялады, сонымен қатар енгізілген өзгертулер бойынша бізге басшылық етеді: