Дәл мұнай дағдарысы кезінде Citroën AX әзірленіп, нарыққа шықты, бұл оның салмағы мен отын үнемдеу мәселесіне қатысты екенін көрсетеді. Ол Citroën Visa-ны алмастыру үшін келді, Citroën диапазонына кіру үлгісі рөлін алды.
Бастапқыда ол тек үш есікті және үш бензин қозғалтқышы бар нұсқаларда ғана қол жетімді болды. Кейінірек Спорт нұсқалары, бес есік және тіпті 4×4 Piste Rouge шығады.
Оның ерекшеліктерінің бірі алдыңғы есіктердегі 1,5 литрлік бөтелке ұстағыштары болды. Сонымен қатар, біз бірінші нұсқадағы бір қолды рульді, кейінірек үш қолды және қарапайым және спартандық интерьерді ұмытқан жоқпыз.
2016 жылдан бастап Razão Automóvel «Жыл көлігі» қазылар алқасының мүшесі болды.
Жақсы жанармай шығыны жақсы аэродинамика (Cx 0,31) және төмен салмақ (640 кг) арқасында мүмкін болды. Қозғалтқыштар да көмектесті, әсіресе 1.0 нұсқасы (кейінірек Тен деп аталды), ол 50 л.к.-ден сәл асатын болса, кузовқа көп қуат берді. Мұнда Razão Automóvel-де өткізіп алған модель... себептері осында.
Нұсқалар туралы айтуды жалғастыру. 1986 және 1998 жылдар аралығында Citroën AX дизельді қозғалтқыштар мен коммерциялық екі орындық нұсқаларды қамтитын көптеген нұсқаларды көрді.
Бұларға қосымша біз Citroën AX Sport және Citroën AX GTi-ді ерекшелейміз. Біріншісінде қозғалтқыш бөлігінде орын алу үшін қысқа коллекторлар, арнайы дөңгелектер және артқы спойлер болды. Оның 1,3 литрлік блогы және 85 а.к. күші болды — қуатқа қарамастан ол өте жылдам болды. Екіншісі 1,4 литрлік қозғалтқышқа ие болды және бірдей спорттық, бірақ қарапайым емес көрініспен 100 а.к. жетті. Спартандық интерьерде GTi нұсқасында және былғары орындықтарда (эксклюзив нұсқасында) жақсырақ әрлеулер болды.
Citroen AX Sport
Қарапайымдылық, практикалық шешімдер, пайдалану үнемділігі және қарапайым, бірақ тиімді инженерия Citroën AX-ге 1988 жылғы «Жыл көлігі» сыйлығын алған кейбір дәлелдер болды. Биылғы жылы SEAT Ibiza жеңімпаз атанды.