THE BMW M5 CS бұл ең қуатты BMW өндірісі, бірақ бұл аспект салыстырмалы түрде маңызды болып шықты. Бұл BMW M-ның M5 CS-ті M5 Competition-тен шынымен ажырататын барлық басқа нәрселерге жасағаны.
Бұл ең радикалды M5 және ол ең эксклюзивтілердің бірі болуға уәде береді. Өндіріс бір жылмен шектеледі және бағасы M5 конкурсынан бірнеше ондаған мың еуродан жоғары.
Диого Тейшейра бізді суперкар өнімділігі бар осы ең талғампаз машинамен таныстырады — 100 км/сағ жылдамдыққа жету үшін 3,0 секунд жеткілікті және 200 км/сағ дейін 10,4 секунд және 305 км/сағ... шектелген, бірақ соңғы нұсқада атқарушы костюммен. Razão Automóvel түсірген бейне:
BMW M5 CS, M5-тің ең радикалдысы
M5-тің ең радикалдысы басқа M5 сияқты бірдей 4,4 л қос турбо V8 пайдаланады, бірақ қазір 635 а.к. қуаты бар (Бәсекелестіктен 10 а.к. көп) оны BMW-ның ең қуатты шығарылымына айналдырады. Айналу моменті өзгеріссіз қалады — жомарт 750 Нм — бірақ енді 1800 айн/мин және 5950 айн/мин аралығында кеңірек айналым диапазонында қол жетімді.
Трансмиссия әлі де қозғалтқыштың қуатын барлық төрт доңғалаққа тарататын сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабына жауапты, бірақ ол бәрібір біз оны артқы оське жіберу мүмкіндігін сақтайды. Көміртекті талшықты қалақтар (руль дөңгелегін «ұстау») бізге берілістерді ауыстыруға мүмкіндік береді.
Бұл сынақтан шыққан көміртегі шығарындылары BP есебінен өтеледі
Дизельді, бензинді немесе сұйық газбен жүретін көлігіңіздің көміртегі шығарындыларын қалай өтеуге болатынын біліңіз.
Жаңа BMW M5 CS сонымен қатар 1825 кг (DIN) масштабымен Competition-тен 70 кг жеңіл. Көміртекті талшықтардың (қозғалтқыштың капоты мен капоты, алдыңғы алжапқышы, диффузоры мен артқы спойлері, айна қақпақтары мен шатыры) есебінен, сондай-ақ стандартты көміртекті керамикалық тежегіштердің «кінәсі» есебінен жаппай қысқаруға қол жеткізілді - олар тек соларға жауапты. 23 кг-нан аз, сондықтан әрқашан маңызды таралмаған массаларда.
Жер клиренсі 7 мм-ге қысқарды, амортизаторлар M8 Gran Coupé-ден мұра болып қалды және шиналар жарысуға жақын (Pirelli P Zero Corsa). Барлығы үлкен динамикалық дағдылар мен одан да терең тәжірибе береді.
Келесі көлігіңізді табыңыз:
лезде классикалық
Сондай-ақ ол M5-тің қалған бөліктерінен шанаққа «шашылып» тұратын қола бөлшектерімен ерекшеленеді: 20 дюймдік соғылған дөңгелектерден бастап, қос жиекке дейін. Оның ішінде көміртекті талшықты барабан таяқшалары (креслолар жоқ) назар аударады, бірақ кейін біз артқы орындық екі жеке барабанмен ауыстырылғанын байқаймыз - бұл M5 басқаларға ұқсамайды ...
BMW M5 CS-тің 225 000 еуродан басталатын сұраныс бағасы өте жоғары – M5 Competition үшін 60 000 еуродан астам айырмашылық. Ол ақталды ма?
BMW M5 CS, Диого бейнеде айтқандай, коллекция ретінде дүниеге келді. Бұл ең соңғы таза жану M5 және олардың ішіндегі ең «дәлдігі». Бұрын-соңды BMW M спорттық және басқарушылық салонның мұндай бағытталған нұсқасын жасаған емес — дәстүр бойынша жаттығудың бұл түрі әрқашан M3 және M4-ке бағытталған.
BMW M5 CS дәуірдің аяқталуын білдіреді.
BMW M5-тің келесі ұрпағы жағдайларға байланысты электрлендіруге жол беруі керек. Барлығы бұл гибридтің қандай да бір түрі болатынын көрсетеді - кейбір қауесеттер тіпті таза электр туралы айтады - бірақ бұл 1985 жылы алғашқы M5-тен басталған бұл оқиғаның жаңа тарауының басталуын білдіреді. E28 буыны.