Соңғы уақытқа дейін менің Estoril Autodrome туралы білімім компьютерлік ойындармен шектелді. Оның үстіне, менің жолдағы «отқа шомылдыру рәсімінен өтуім» жүргізушінің бақылауында болатынын айтқан кезде, мен ешқашан айналма жолды жүргізбегенімді есте ұстай отырып, Renault Megane R.S. Trophy Эсторилде мен қатты толқыдым деп айту тым қарапайым.
Өкінішке орай, және Мерхпи заңы бекіткен нәрсенің бәрі ең нашар жолмен және ең нашар уақытта болатынын дәлелдей отырып, Әулие Петр менің өсиетімді орындауға шешім қабылдамады және дәл менің сапарым болатын күнге қатты жаңбыр жауды. Эсторил резервте қалды.
Сонымен, қайталап көрейік: тәжірибесіз «жүргізуші», артқы жағын босатуды ұнататын ыстық люк, іс жүзінде белгісіз болған тізбек және толығымен сіңген жол. Бір қарағанда, бұл апаттың рецепті сияқты көрінеді, солай емес пе? Бақытымызға орай, бұл мүлдем олай болмады.
Бірінші мақсат: схеманы есте сақтау
Мен Renault Mégane R.S. Trophy тұрған қорапқа жеткенде, мен бірінші естігенім: «сол жақта су көп және акваплантация жасайтын интерьерге назар аударыңыз». Басқа журналистер келісіп басын изеп жатқанда, мен «бірақ ішкі түзу қайда?» деген ойға қалдым. Бұл ресми болды, мен Джеймс Мэйге қарағанда Top Gear жолында жоғалдым.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Мен қасымда бар жалғыз құралды: негізгі стендте пайда болатын ипподром символын пайдаланып, схеманың схемасын байыппен білуге тырыстым! Мен бұл әдісті қолдана бастағанда, мен де одан бас тарттым, өйткені мен бұл жолмен ешқайда бармайтынымды тез түсіндім.
Әйгілі Айртон Сенна Формула 1-дегі алғашқы жеңісіне қол жеткізген (және бір қызығы сол ауа-райында) сол айналымда жүру мүмкіндігінен бас тартқым келмей, мен автокөлікте серуендеуге барған кәсіби әріптесімнің мүмкіндігін пайдалануды шештім. жүргізуші басқарған машина мен серуендеуге шықтым.
Youtube арнамызға жазылыңыз.
Осы екі айналымда мен тізбекті жаттап алуға тырысып қана қоймай (бұл тапсырманы толықтай сәтті орындадым деп айта алмаймын), сонымен қатар Mégane RS Trophy өзінің табиғи ортасында және қоңырау шалған адам айдаған кезде өзін қалай ұстайтынын көру мүмкіндігін пайдаландым. Estoril автодромына сіздің екінші үйіңіз.
енді менің кезегім еді
Megane R.S. Trophy-ді Лиссабондағы аялдама және жүру жолында жүргізу мүмкіндігіне қарамастан, онымен айналымда жүру хайуанаттар бағында және саваннада арыстанды көрумен бірдей. Жануар бірдей, бірақ оның мінез-құлқы бір түнде өзгереді.
Алайда, егер арыстан өзінің табиғи мекендейтін жерінде қауіптірек болса, Меганда керісінше болады. Қала маңындағы көлік қозғалысының ауыр екені дәлелденген, контурда мен сияқты жаңа ойыншыға сенімділік ұсынатын дұрыс салмақты көрсетеді және мен кенеттен санаған ілінісу қарым-қатынасты асығыс өзгерту үшін өте қолайлы екенін дәлелдейді.
Сонымен, мен сізге жолдағы Mégane R.S. Trophy туралы айта алатыным, жүргізушінің шектеулері көлікке қарағанда ертерек пайда болады. Артқы жағын босату үрдісіне қарамастан, реакцияларды оңай басқаруға болады, Megane мінез-құлықты, тіпті топан су астында да көңілді емес, тиімдірек көрсетеді, бұл реттелетін артқы ось ықпал етеді.
Қисық кірістіру сенімділік береді және тежегіштер шаршамай қиянатқа төтеп бере алады. Қозғалтқышқа келетін болсақ, ол режимді ұлғайту прогрессивті және оның 300 а.к. артықшылықтары схемалармен (немесе радарлары жоқ шөлді жолдармен) жақсырақ шектеледі. Шығарылған газ, керісінше, оны есту үшін ғана жылдамдатқыңыз келеді.
Менің екі (қысқа) сапарымның соңында Mégane R.S. Trophy басқару тақтасында және «қасиетті жер» деп санайтын асфальттағы дебютімнің соңында мен жеткен екі қорытынды қарапайым болды. Біріншісі, Mégane R.S. Trophy қоғамдық жолдарға қарағанда трассада өзін жақсы сезінеді. Екіншісі: Мен Эсторилге қайтуым керек!