2018 жылы Monza SP1 және SP2-ден кейін Ferrari-дің Icona ауқымы енді өзінің үшінші мүшесін алды: Ferrari Daytona SP3 . Daytona SP3 өзінің «ағаларынан» айырмашылығы, бүкіл әлем бойынша қоғамдық жолдарда айналуға бейім (мысалы, оның алдыңғы әйнегі бар), бірақ бұл үшін ол кем емес әсерлі.
1967 жылғы 24 сағаттық Daytona жарысында (Феррари 1-ші, 2-ші және 3-ші орындарға ие болған жарыс) қол жеткізілген нәтижеге құрмет Ferrari Daytona SP3 LaFerrari-мен көміртекті талшықты монококты бөліседі, бірақ ол гибридті технологияны пайдаланбайды. 1485 кг-да қалуға көмектесті (құрғақ салмақ пен жеңіл салмақ опциялары орнатылған).
Оның орнына, 2013 жылы LaFerrari іске қосылғаннан бері орталық артқы позицияда V12 қозғалтқышы бар бірінші Ferrari, ол Maranello маркалы жол көлігіне орнатылған ең қуатты іштен жанатын қозғалтқышты ұсынады.
Daytona SP3 нөмірлері
F140HC кодтық атауы бар бұл 65° 6,5 V12 812 Competizione пайдаланатын құрылғыға негізделген. Жақсартылған сору және сору, титан шатундар мен жеңілірек иінді білікті алғаннан кейін, бұл қозғалтқыш енді 9250 айн/мин жылдамдықта 840 а.к. және 7250 айн / мин кезінде 697 Нм айналу моменті шығарады (812 Competizione-дан 10 а.к. және 5 Нм артық). Шектегіш тек 9500 айн/мин жиілікте пайда болады.
Артқы дөңгелектерге 697 Нм айналу моментін жіберу 812 Competizione пайдаланатын жеті жылдамдықты автоматты (қос ілінісу) беріліс қорабының жылдамырақ нұсқасы болып табылады. Мұның бәрі жаңа Ferrari Daytona SP3-ке 2,85 секундта 100 км/сағ, 7,4 секундта 200 км/сағ және 340 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді.
Электрондық шектелген сырғанау дифференциалымен (e-Diff 3.0) жабдықталған Ferrari Daytona SP3-де сонымен қатар SSC 6.1 жүйесінің соңғы буыны (Бүйірлік сырғанау бұрышын басқару) немесе FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) сияқты бірнеше электронды жүргізу құралдары бар.
Өткеннен шабыттанды
Аэродинамикалық өнімділікке баса назар аударылғанына қарамастан, Ferrari Daytona SP3 Maranello брендінің басқа да танымал үлгілерінен шабыт алғанын жасырмайды.
Алдыңғы әйнек, мысалы, жарыста Ferrari P3/4 пайдаланған әйнекті еске түсіреді, ал алдыңғы қаптамалардың пішіні 512 S, 712 Can-Am немесе 312 P сияқты бұрынғы бәсекелес модельдерді еске түсіреді.
Дегенмен, Daytona SP3 алдыңғы жағындағы ең үлкен трюктердің бірі - оның фаралары. Осы жарықдиодты технология қондырғыларының алдында Ferrari екі тартылатын «қабақтарды» орнатты, олар бір кездері көптеген спорттық автомобильдер мен супер спорттық автомобильдер арасында қалыпты болған тартылатын фаралар туралы нақты сілтеме жасады.
Артқы жағында марқұм Testarossa-ны еске түсіру қиын - бұл сонымен қатар бірнеше «пышақтар» пайда болған Daytona SP3 қабылдаған шешімге қараған кезде, Pininfarina әзірлеген тұжырымдамасы Ferrari 250 P5 (1968) туралы нақты сілтеме. артқы диффузордың үстінде және жарық топтары үшін жоғарғы жағында жұқа жарықдиодты жолақты біріктіру үшін.
Ақырында, интерьерде минимализм басым нота болып табылады. Орындықтар салонның құрылымы мен құрамдас бөлігіне бекітілген және оның бәсекелестік үлгілеріндегі шабыты анық – руль дөңгелегінен басқа, педальдар да жүргізушіге бейімделу үшін қозғалады. Бақылау тақтасында 16 дюймдік қисық экран және көміртекті талшықтың болуы (көп) ерекшеленеді.
Қымбат, шектеулі және... қоймада жоқ
Жалпы алғанда, Ferrari Daytona SP3-тің 599 бірлігін шығарады, бұл Monza SP1 және SP2 үшін шығарылғаннан 100-ге көп.
https://youtu.be/SjsLbXssU_E?t=46Олардың әрқайсысы екі миллион еуро тұрады және Maranello брендіне сәйкес, Monza SP1 немесе SP2 сатып алған кез келген адам Icona ауқымының соңғы мүшесін сатып алуға «алдын ала құқықтарға» ие болды. .
Monza SP1 және Monza SP2 иелері өз құқықтарын пайдаланды ма, жоқ па, біз білмейміз, бірақ шындық, Ferrari Daytona SP3 сатылып кеткен.