(Өте) ұзақ күтуден кейін, міне, жаңа Chevrolet Corvette Stingray . 60 жылдан астам уақыттан кейін (түпнұсқа Corvette 1953 жылдан басталады) алдыңғы қозғалтқыштың және артқы доңғалақ жетегінің архитектурасына адал, сегізінші ұрпақта (C8) Корветт революция жасады.
Осылайша, Corvette Stingray-де қозғалтқыш енді еуропалық суперспорттарда (немесе Ford GT-де) көріп үйренгеніміздей, жолаушылардың артында орталық артқы позицияда көрінетін ұзын қалпақ астында болмайды.
Эстетикалық тұрғыдан қозғалтқыштың алдыңғы жақтан орталық артқы позицияға ауысуы Корветттің әдеттегі пропорцияларын тастап, жаңаларына жол беріп, Атлант мұхитының осы жағындағы модельдердің кейбір ауасын береді.
Жаңа архитектура Corvette Stingray-ді өсіруге мәжбүр етті
Қозғалтқышты артқы ортаңғы орынға жылжыту Corvette Stingray-ді 137 мм өсірді (қазір оның ұзындығы 4,63 м, ал доңғалақ базасы 2,72 м-ге дейін өсті). Ол сондай-ақ кеңейді (өлшемдері 1,93 м, плюс 56 мм), сәл қысқа (өлшемі 1,23 м) және ауыр (салмағы 1527 кг, плюс 166 кг).
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Ішінде Corvette Stingray модернизацияланды, сандық құралдар тақтасы және жаңа драйверге бағытталған орталық экран (барлық орталық консольдегі жағдай сияқты).
Corvette C8 нөмірлері
Орындықтардың артындағы қозғалтқышқа сенуге көшкеніне қарамастан, Corvette Stingray өзінің сенімді V8-ден бас тартқан жоқ. Осылайша, осы сегізінші ұрпақта американдық супер спорттық автомобиль алдыңғы ұрпақта (қазір LT2 деп аталады) пайдаланылған LT1-ден алынған 6,2 л V8 жабдықталған.
Қуатқа келетін болсақ, LT2 дебеттері 502 а.к (LT1 берген 466 а.к. күшінен әлдеқайда көп) және 637 Нм айналу моменті, бұл сандар Corvette Stingray-ге үш секундтан аз уақыт ішінде 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді — біз бастапқы деңгейдегі модель туралы айтып отырмыз!
Дегенмен, бұл барлық раушан емес. Бірінші Corvette-тен бері супер спорттық автокөлік механикалық беріліс қорабын әкелмейді, ол тек автоматты беріліс қорабымен ғана қолжетімді. Бұл жағдайда бұл руль дөңгелегіндегі қалақшалар арқылы басқарылатын және қуатты артқы дөңгелектерге беретін сегіз жылдамдықты қос ілінісу беріліс қорабы.
Қанша?!
Бағаға келетін болсақ, АҚШ-та бұл ол қарапайым 60 мың доллар тұрады (шамамен 53 мың еуро), бұл шын мәнінде... мәміле! Сізге түсінік беру үшін, АҚШ-тағы Porsche 718 Boxster «базасы», яғни 2.0 Turbo, төрт цилиндр және 300 а.к., шамамен бірдей бағаға ие.
Оның Португалияға келетін-келмейтіні белгісіз, дегенмен Corvette-тің алдыңғы буындарында болғандай, ол да экспортталатын болады. Алғаш рет Corvette тарихында бұрын-соңды болмаған оң жақ жетекті нұсқалары болады.
Бұл Corvette Stingray тек басы ғана, қазірдің өзінде расталған роудстер ретінде көбірек нұсқалары жоспарланған; және одан да көп қозғалтқыштар, олар тіпті гибридтер болуы мүмкін, жетекші алдыңғы оське кепілдік береді, солтүстік американдық БАҚ-тың қауесеттеріне сенеді.