i10 және шектеулі i30 N Project C-тен басқа, Франкфурт автосалонындағы Hyundai кеңістігінде тағы екі жаңалық болды. Олардың бірі электрлік бәсекелестік моделі болып табылады және атымен аталады Veloster N ETCR , екіншісі - брендтің келесі электрлік модельдері ретінде белгілі болатын прототип. Тұжырымдама 45.
Бірақ бөліктерге тоқталайық. Veloster N ETCR-тен бастап, бұл, аты айтып тұрғандай, жаңадан құрылған E TCR чемпионатында (электромобильдерге арналған бірінші тур чемпионаты) өтеді, мұнда сіз білетін басқа модель, CUPRA e- Жарысшы, бәсекелес ретінде.
Орталық позицияда орналасқан электр қозғалтқышымен жабдықталған (бұл орталық қозғалтқышы бар бірінші Hyundai), Veloster N ETCR қуатты артқы доңғалақтарға береді, бұл белгісіз болып қалатын қуат, кем дегенде, күтуге болады. , CUPRA үлгісі ұсынған 680 а.к.-ге тең.
Өткеннен шабыттанған болашақ дизайны
Оңтүстік Корея өндірушісінің болашақ электр модельдерінің дизайнына қатысты тағы бір үлкен жаңалық - бұл Concept 45.
Болашақты ескере отырып жасалған, бірақ шабытпен... өткенде. Шабыттандырушы муза дәл осы Hyundai-дің алғашқы моделін тудырған прототипі болып табылады, оның желілерінің авторы дизайн шебері Джорджетто Джуджиаро болды, бірақ Hyundai дейді, олар өткен ғасырдың 20-шы жылдарындағы ұшақтардың сызығынан шабыт алған.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Дәстүрлі фаралар орнына әртүрлі жарық «орналастыруға» мүмкіндік беретін жарықдиодты панель бар.
Егер аэронавигациялық шабыт табу қиын болса (Hyundai бұл «таза» сызықтарда көрінеді дейді), Джуджиаро жұмысындағы шабыт туралы да айту мүмкін емес. Біз оны қай бұрыштан қарасақ та, 45 тұжырымдамасы итальяндық шебердің, әсіресе 70-ші жылдардағы, Isuzu Piazza, DeLorean DMC-12 немесе тіпті мифтік Lancia Delta сияқты автомобильдерден әсерлерді табуға болатын туындыларын тудырады. (профиль), барлығы сол уақытта туған.
Хак Су Ха, Hyundai ішкі дизайн бөлімінің басшысы45 жаңа бастаманы білдіреді, сондықтан біз компаниямыздың басталуын қарастырдық
1974 жылғы прототип сияқты, Concept 45 өте кішкентай алдыңғы және артқы саңылаулармен және өткір бұрыштармен (яғни, өткір сызықтармен) ерекшеленеді. Прототиптің көрнекі әсер етуіне көмектесу үшін Hyundai оған екі жарықдиодты жолақпен қамтамасыз етті, олардың біреуі алдыңғы және артқы жағында, тиісінше, фарлар мен артқы шамдар қызметін атқарады.
Бұл Concept 45-ті шабыттандырған прототип.
Ішінде Hyundai қонақ бөлмені еске түсіретін минималистік көрініске ставка жасады. Бұл Hyundai-дан автономды автомобиль әлеміне «көзді ашып жұмғандай» болып көрінгенімен, брендтің дизайн басшысы Сангюп Ли өндірістік нұсқасы толығымен автономды болмайтынын, бірақ интерьер көрінісін сақтайтынын айтты.
45-ші тұжырымдаманың ішінде минимализм үстемдік етеді.
Ақырында, бұл прототиптің белгіленуі туралы ескертпе оның Hyundai бірінші моделінің шығарылғанына 45 жыл толуына байланысты және сонымен қатар алдыңғы және артқы терезелердің сызықтары арқылы қалыптасқан 45º бұрыштарға сілтеме болып табылады. 1974 жылы пониді күткен прототипі.