Бұл өте бай интерьердің бөлшектері жаңа S-класс (W223) олар кітап жаза алар еді, бірақ мұнда ең өзектілерінің бірнешеуі ғана.
Құралдар тақтасы жаңа үш жақты рульдік доңғалақтардың бірінің жиегінің артындағы жаңа 3D әсерін ерекшелеп, әртүрлі ақпарат түрлерін бере алады. Екінші жағынан, бақылау тақтасы мен консоль «тазартудың» мақсаты болғанын көруге болады және Mercedes-Benz қазір алдыңғы модельге қарағанда басқару элементтері/түймелері 27 аз екенін айтады, бірақ жұмыс функциялары көбейтілді.
Тағы бір жаңа мүмкіндік - орталық сенсорлық экранның астындағы жолақ, ол жүргізу режимі, апаттық шамдар, камералар немесе радио дыбыс деңгейі (жоғары/төмен) сияқты маңызды функцияларға тікелей қол жеткізуге мүмкіндік береді. Саусақ ізі сканеріне келетін болсақ, біз оны Audi A8-тің соңғы буынында көрдік, ол жаңа S-Class-қа тікелей бәсекелес болып табылады, бірақ болашақта ол пайдаланушыны тану үшін қауіпсіздік шарасы ретінде ғана емес, сонымен қатар қызмет етуі мүмкін. саяхат кезінде онлайн сатып алынған тауарлар/қызметтер үшін төлем нысаны ретінде.
Діріл сервомоторларын қолданатын және ыстық тас принципі арқылы термиялық өңдеу арқылы босаңсытатын массаждың әсерін күшейтетін 10 түрлі массаж бағдарламасы бар (орындық жылыту қазір орындық бетіне жақынырақ орналасқан ауа камераларымен біріктірілген, сондықтан сізге әсерді одан да көбірек сезіну және бақылауды жеңілдету).
Жаңа S-Class-тың бас инженері Юрген Вайссингерді қамтамасыз етеді.«Жаңа ұрпақта орындықтар толығымен қайта жасалды, осылайша адамдар өздерін оларда емес, оларда сезінеді».
ым - бәрі
Екінші буын MBUX операциялық жүйесі жағдайында ол енді автомобильдің көбірек элементтерімен өзара байланысты және төбеге орнатылған камералармен бірге белгілі бір функцияларды автоматты түрде қосу үшін жолаушылар қозғалысын түсіндіреді. Мысалдар: егер жүргізуші артқы терезеге иығымен қараса, күннен қорғайтын перде автоматты түрде ашылады. Бастап, алдыңғы жолаушы орындығында қалдырған нәрсені табуға тырыссаңыз, шам автоматты түрде жанады және сыртқы айналардың біріне қарау керек, ол тікелей реттеледі.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Бұл әртүрлі функцияларға (аудио дыбыс, люкті ашу және т.б.) арналған қимыл пәрмендеріне немесе қазір «Эй Mercedes» триггер нұсқаулығын қайталамай-ақ кейбір нұсқауларды қабылдайтын жақсартылған дауыстық пәрмендер жүйесіне қосымша, рахмет...
Жаңа буынның операциялық жүйесі бес экранды қамтуы мүмкін, оның үшеуі артқы жағында. Алдыңғы орталық 11,9 дюйм немесе 12,8 дюйм болуы мүмкін (соңғысы жақсырақ ажыратымдылықпен), хаптикалық түрде басқарылады (олар белгілі бір әрекеттерде жанасу кезінде дірілмен әрекет етеді).
Руль дөңгелегінің артында аспаптарға арналған тағы бір цифрлық экран бар, бірақ ақпараттың көп бөлігін «жолда», көліктің алдында 10 м қашықтықта, тіпті жүргізушінің көру аймағында үлкен проекцияда көруге болады (77»). парабриз диагоналы), екі секциялы, бірақ барлық дерлік нұсқаларында стандартты жабдық емес.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
MBUX енді екінші қатар үшін қол жетімді, өйткені көптеген жағдайларда «ең маңызды» жолаушылар, әсіресе Қытай мен Америка Құрама Штаттарында, компанияның бас директоры (атқарушы директор), гольф ойыншысы миллионер немесе кино жұлдызы.
Біз эксперименттерге қарсы тұра алмаймыз.
Қазіргі BMW 7 сериясындағыдай, қазір орталық артқы қолдағы әртүрлі операцияларды басқаруға мүмкіндік беретін орталық экран бар, оны алып тастауға болады және бұрынғыдай терезелерді, перделерді және терезелерді басқару элементтері есік панельдерінде орналасқан. орындық реттеулері орналасқан.. Сондай-ақ алдыңғы орындықтардың артқы жағында музыкалық бейнелерді көруге, фильмдерді көруге, интернетті шарлауға және тіпті көліктің бірқатар функцияларын (климатизация, жарықтандыру және т.б.) басқаруға болатын екі жаңа сенсорлық экран бар.
қорғаныс инстинкті
Жаңа S-Class-тың ең қызықты үш инновациясы - E-Active Body Control, артқы қауіпсіздік жастығы және бағытталған артқы ось. Бірінші жағдайда және басқа көлікпен жақын арада бүйірлік соқтығыс болған жағдайда, S-Class шанағы жанама соққыға ұшырайтынын «сезгенде» және бірнеше оннан кейін ғана 8 см көтеріле алады. секунд. Бұл Pre-Safe Impulse Side жүйесінің жаңа функциясы және оның мақсаты жолаушыларға әсер ететін жүктемелерді азайту, өйткені ол соққы күштерін көліктің төменгі бөлігіндегі күшті құрылымдық құрамдастарға бағыттайды.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_қауіпсіздік жастығы
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Алдыңғы жағынан күшті соқтығыс болған жағдайда, артқы қауіпсіздік жастығы (жаңа Long S-Class үшін қосымша жабдық) қауіпсіздік белдіктерін таққан кезде артқы бүйірлік орындықтардың жолаушылардың басы мен мойынына әсер ететін жүктемелерді азайта алады. Алдыңғы артқы орындық қауіпсіздік жастықшасы құбырлы құрылымнан тұратын инновациялық конструкциясының арқасында ерекше біркелкі ашылады.
Соңында, қосымша бағытталған артқы ось S-Class-ты ықшам қалалық үлгідегідей маневрлі етеді. Артқы доңғалақтар 10°-қа дейін бұрыла алады, бұл тіпті толық жетегі бар Long S-сыныпта да бұрылыс диаметрін 1,9 м-ге, 11 м-ден азға дейін азайтуға мүмкіндік береді. Renault Megane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_дөңгелегі