Айналамызға қарашы, барлық машиналар , жаңа, ескі, жарықдиодты немесе галоген шамдары бар жарықтандыру схемасында ортақ бір нәрсені бөлісіңіз: артқы шамдардың түсі. Көлік әлемінде көп нәрсе өзгерді, бірақ Біз басқа көліктің артынан барғанда көретін шамдар қызыл болды және әлі де қызыл , енді оның себебін анықтау керек.
Жаңа шамдардың басқа «нормаларына» қарағанда, артқы шамдар үшін қызыл түсті анықтайтын бұл өте ескі . Алғашқы көліктердің алдыңғы жағында шамдар болғанымен (жолды жарықтандыру үшін шамдар немесе шамдар) көп ұзамай жолдарда неғұрлым көп болса, соғұрлым бір-бірімен «байланыс» жолын табу қажет болатыны белгілі болды. автомобильдердің артында шамдардың пайда болуына әкелді.
Бірақ олар бұл идеяны қайдан алды және неге олар қызыл болуы керек? Көктің қандай зияны тиді? Әлде күлгін?
Пойыздар жол көрсетті
Автомобильдер абсолютті жаңалық болды, сондықтан олардың сыртқы белгілеріне «шабыт» келді пойыздардың , бұл 19 ғасырда моторлы көлік тұрғысынан үлкен жаңалық болды. Көлік осы ғасырдың соңына дейін пайда болмайды және ғасырдың бірінші жартысында ғана шынымен танымал болды. XX.Сіз білетіндей пойыздар саяхаттау үшін жоғары деңгейде ұйымдастыруды қажет етеді және бұл ұйым белгі арқылы қол жеткізіледі. Сондықтан ерте жастан пойыздар арасындағы байланыс үшін фонарлар мен шамдар пайдаланылды (мұны ұмытпаңыз ол кезде ұялы телефон жоқ рациялар да).
Пойыз желілерінде қолданылатын байланыс жүйелері жолдарға ауыстырылғанға дейін бір сәтте болды. THE бірінші мұрагерлік бар тоқтату/алға ретін көрсету үшін пайдаланылатын жарықтандыру схемасы болды семафор схемасы (жасыл және қызыл) теміржол әлемінен бастау алады. THE Екінші мұра - бұл барлық көліктердің артқы жағына қызыл шамдар әкелетін ережені қабылдау.
Ереже қарапайым болды: барлық пойыздарда соңғы вагонның соңында қызыл бағдаршам болуы керек еді мұның немен аяқталғанын көрсету үшін. Автокөлік әлемі сізден кейін келе жатқан көлікпен «байланыс» жолын табу үшін шабыт іздеген кезде, сізге алысқа іздеудің қажеті жоқ, бұл ережені есте сақтаңыз және оны қолданыңыз. ақыр соңында егер пойыздарда жұмыс істеді, неге ол вагондар үшін жұмыс істемейді?
Неліктен қызыл?
Енді сіз артқы жағындағы көліктермен «байланыс» үшін автокөліктердің артқы жағындағы шамды пайдалану идеясы қайдан шыққанын түсінгеннен кейін, сіз өзіңізге сұрақ қоясыз: бірақ неге бұл ашық қызыл? Бұл таңдаудың бірнеше себептері болуы мүмкін.
Егер пойыздар әлемінде бұл түстің қабылданғаны мағынасы бар болса, барлық теміржол компаниялары желілерге сигнал беру үшін үлкен қызыл шамдарға тапсырыс бергеннен кейін. Неліктен оларды пойыздарда қолданбауы керек? Ең жақсы жағдайда шығындарды шектеу. Автомобильдер әлемінде біз тек болжам жасай аламыз, бірақ екі ықтимал гипотеза бар бұл көзге секіріп кетеді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Ең бірінші байланыстырылған қызыл түс пен тоқтау тәртібі арасында байланыс жасаймыз , біз баяулауымыз керек кезде бізден кейін келетіндерге жеткізгіміз келетіні анық. THE дүйсенбі -мен байланысты қызыл түс пен қауіп ұғымының арасындағы байланыс , және айта кетейік, көліктің артқы жағына соғу қауіпті нәрсе.
Кез келген себеппен автомобильдер бұл шешімді қабылдады. THE басында олар жалғыз шамдар болды , әрқашан қосулы, бірінші вагондардың артқы жағында олардың жолда болуы туралы белгі береді. Технологияның дамуымен STOP шамдары пайда болды (ол тек құлыпталғанда ғана жанады) дейін өткен ғасырдың 30-жылдарынан бастап автокөліктердің иеленуі қалыпты жағдайға айналды артқы жағының екі жағындағы шамдар, стилистерлер мен дизайнерлер елестететін ең алуан түрлі формаларды қабылдау.