Audi мамыр айында Artemis жобасын ашқаннан кейін, оның 2024 жылға дейін ешқашан пайда болмайтын болашақ сәнді электр салонына айналу мүмкіндігі маңыздылыққа ие болды.
Autocar ұсынған ақпаратқа сәйкес, e-tron отбасының жаңа мүшесі A9 e-tron деп өзгертілуі мүмкін, ол өзін A8 орналасқан сегментте орналастырады, бірақ фастбэк профилі бар бес есікті салонның контурын қабылдайды. , біз Audi A7 Sportback-те көретін бейнеде.
Жаңа электрлі люкс салоны жаңа Mercedes-Benz EQS және жаңа Jaguar XJ үшін табиғи бәсекелес болады, ол да 100% электрлік болады.
Audi Aicon, 2017 жылы ұсынылған.
E6 кодты жобаны әзірлеу әлі бастапқы сатысында, бірақ ол тек Audi үшін ғана емес, сонымен қатар бүкіл Volkswagen тобы үшін электр стандартын ұстаушы болуды мақсат етеді.
Жаңа модель туралы аз мәлімет бар, бірақ оның орналасуын ескере отырып, оның Porsche компаниясымен жарты жолда әзірленген болашақ PPE электр платформасына негізделуі ықтимал. Бұл келесі жылы жаңа электрлік Macan шығарылады, бірақ неміс тобындағы басқа электромобильдер үшін де негіз болады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Taycan және болашақта Audi e-tron GT пайдаланатын J1 осы екі модельге қысқартылатын сияқты, оның орнын PPE алады, ал MBE неғұрлым қолжетімді электр модельдерін жасауға бағытталған.
Артемида жобасы, бұл не?
Artemis жобасы, шын мәнінде, жоғары технологиялық мазмұны бар жаңа үлгілерді әзірлеуді жеделдетуге бағытталған жұмыс тобы болып табылады.
Бұл жұмыс тобы енді тек ішкі әзірлеу тобына ғана емес, сонымен қатар «электрлік технологияларды жасауда бюрократияны жеделдету және азайту үшін неміс тобының қалған бөлігінен әзірлеуші топтардың мүшелеріне (инженерлер мен бағдарламалық жасақтама мамандары) қол жеткізе алады. және жүргізу өте автоматтандырылған», - дейді Audi бас директоры Маркус Дюсман.
Audi компаниясының бас директоры Artemis жобасының нәтижелері сақина брендінің барлық болашақ үлгілерін дамытуға кеңейтілуі мүмкін деп күтеді.
Алып автокөлік топтарымен және олардың күрделі бюрократиялық құрылымдарымен айналысуға тура келмейтін автокөлік стартаптарының ептілігін ескере отырып, бұл жұмыс тобы Audi-ге де осы деңгейде бәсекеге қабілетті болуға мүмкіндік беруі керек.
Маркус Дюсманның осы жұмыс тобын басқаруға Алекс Хитцингерді табуға барғаны таңқаларлық емес. Қазіргі уақытта ол Volkswagen тобында автономды жүргізуді дамыту бөлімінің басшысы, бірақ оның бәсекелестіктегі тәжірибесі оны жұмысқа лайықты адам етеді, бұл қарқынды дамуға мәжбүр ететін жоғары қысымды жұмыс ортасы.
Ол жеңіске жеткен Porsche 919 LMP1 автокөлігін әзірлеуге жауапты болды және оған дейін Red Bull Racing арқылы Формула 1-ден өтті. Бір қызығы, ол Apple компаниясының қазірдің өзінде күшін жойған электромобильі Титан жобасын әзірлеу тобының бір бөлігі болды.
Artemis жобасының практикалық қолданылуы осы жаңа электрлік сәнді салонның ашылуымен аяқталады - қатар басқа жобалар туралы қауесеттер бар - олар тек жаңа электрлік технологияны ғана емес, сонымен қатар «жоғары автоматтандырылған» жүргізу жүйесін де дебют ете алады.
Сондай-ақ бұл командаға «көліктің айналасындағы кең экожүйені дамыту, нәтижесінде көлікті пайдаланудың бүкіл кезеңі үшін жаңа бизнес үлгісі» жауапты.