1947 жылы негізін қалаушы Этторе Бугатти қайтыс болып, Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен француз бренді 1950 жылдардың басында өз қызметін тоқтатты.1987 жылы, үш онжылдық өткен соң итальяндық кәсіпкер Романо Артиоли Bugatti-ді сатып алды. тарихи француз брендін жаңғырту.
Алғашқы шаралардың бірі Италияның Модена провинциясындағы Кампогальяно қаласында зауыт салу болды. Инаугурация 1990 жылы өтті, бір жылдан кейін Bugatti жаңа дәуірдің бірінші моделі (Романо Артиоли мөрі астында жалғыз), Bugatti EB110 шығарылды.
Техникалық деңгейде Bugatti EB110 сәтті спорттық автомобиль болу үшін барлығына ие болды: 60 клапандық V12 қозғалтқышы (бір цилиндрге 5 клапан), 3,5 литр сыйымдылық, алты сатылы механикалық беріліс қорабы және төрт турбо, 560 а.к. қуаты және барлығы- доңғалақты жетек. Мұның бәрі 3,4 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге және 343 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді.
Алайда зауыттан бар болғаны 139 бірлік қалды. Келесі жылдары негізгі нарықтардағы экономикалық құлдырау Bugatti-ны 175 миллион еуроға жуық қарыздары бар есіктерін жабуға мәжбүр етті. 1995 жылы Кампогальяно фабрикасы жылжымайтын мүлік компаниясына сатылды, ол өз кезегінде банкротқа ұшырап, нысандарды айыптады. Қараусыз қалған зауыт күйде, төмендегі суреттерден көруге болады:
Суреттер : Мен luoghi dell'abbandono