Жаңа Peugeot 308 жаңа ғана ашылды. Француз брендінің позициясын көтеруге деген ұмтылысын көрсететін модель. Осы үшінші буынға таныс «Lion Brand» ықшам үлгісі бұрынғыдан да күрделі көрініспен келеді. Бірақ басқа аспектілерде де көптеген жаңа аспектілер бар: технологиялық мазмұн бұрын-соңды мұндай ауқымды болған емес.
Оның үстіне, оның позициясы мен мәртебесін көтеру Peugeot ұзақ уақыт бойы уәде еткен амбиция болды. Брендтің жаңа елтаңбасы мен логотипінде бейнеленген амбиция. Нәтижесінде Volkswagen Golf үшін «қараңғы өмірді» жалғастыру үшін бәрі бар сияқты көрінетін модель.
7 миллионнан астам дана сатылған 308 Peugeot-тің ең маңызды үлгілерінің бірі болып табылады. Сондықтан бұл модельдің брендтің жаңа эмблемасын шығару үшін таңдалғаны таңқаларлық емес, ол жомарт алдыңғы тордың ортасында мақтанышпен көрінеді. Бірақ біз оны бүйірлерде, алдыңғы дөңгелектің артында белгілі бір итальяндық брендті еске түсіретіндей көре аламыз ...
Барлық бағытта (дерлік) өсті
Жаңа 308 бұрынғыдан өзінің мәнерлі стилистикалық ерекшеліктерімен, бөлшектер мен сәндік ноталардың молдығымен ерекшеленеді. Бірақ айырмашылықтар мұнымен бітпейді. Жаңа Peugeot 308, оның предшественнигі сияқты, EMP2 платформасына негізделгенімен, ол терең қайта қаралды. Осы үшінші ұрпақта жаңа 308 іс жүзінде барлық бағытта өседі.
Ол 110 мм ұзағырақ (4367 мм) және доңғалақ базасы 55 мм ұзағырақ (2675 мм), ал ені әлі 48 мм (1852 мм). Дегенмен, ол 20 мм қысқа және қазір биіктігі 1444 мм.
Оның сұлбасы осылайша жіңішкерек, бұл сонымен қатар A-бағанының үлкен көлбеуімен дәлелденеді және аэродинамикалық болып қана қоймайды, ол шын мәнінде аэродинамикалық. Бірнеше бөліктерді оңтайландырудың арқасында аэродинамикалық қарсылық төмендеді (жарық түбінен айналар немесе тіректердің дизайнында орналастырылған күтімге дейін). Cx қазір 0,28, ал S.Cx (алдыңғы беті аэродинамикалық коэффициентке көбейтілген) енді 0,62, алдыңғысынан іс жүзінде 10% аз.
Үлкен сыртқы өлшемдер ішкі өлшемдерде көрінеді, Peugeot артқы жолаушылардың тізелері үшін көбірек орын бар деп мәлімдейді. Дегенмен, багаж бөлімі жаңа ұрпақта азырақ: 420 л-ге қарсы 412 л, бірақ қазір еденнің астында 28 литрлік бөлік бар.
Интерьер i-Cockpit-ті сақтайды
10 жылға жуық әдетке айналғандай, жаңа Peugeot 308 интерьерінде i-Cockpit үстемдік етуді жалғастыруда, мұнда аспаптық панель – GT деңгейінен бастап әрқашан 10 дюймдік және 3D типті цифрлық болып табылады. шағын руль дөңгелегі сүйемелдеуімен әдеттегіден жоғары позиция.
Руль дөңгелегі кішігірім болуымен қатар, алтыбұрышқа бағытталған пішінді алады және жаңа жүргізу көмекшілерін пайдаланудан басқа, жүргізуші рульді ұстайтынын анықтай алатын сенсорларды қоса бастайды. Оны жылытуға да болады және бірнеше пәрмендерден тұрады (радио, медиа, телефон және жүргізу көмекшілері).
Бұл жаңа буынның желдеткіш саңылаулары да бақылау тақтасында жоғары орналасқан (олардың әрекеті үшін ең тиімді орын, жолаушылардың тікелей алдында), ақпараттық ойын-сауық жүйесінің экранын (10″) төменгі позицияға «итеріп» және жақындатады. жүргізушінің қолына. Экранның астындағы конфигурацияланатын тактильді түймелер де жаңа болып табылады, олар пернелер тіркесімі ретінде қызмет етеді.
Брендтің соңғы шығарылымдарының ерекшелігі болғандықтан, жаңа Peugeot 308 интерьері де күрделі, дерлік сәулеттік келбетке ие. Кәдімгі тұтқаны қажет етпейтін автоматты беріліс қорабы (EAT8) бар нұсқалардағы орталық консольді бөлектеңіз, оның орнына R, N және D позициялары арасында ауысу үшін құпия тұтқаны пайдаланыңыз, P және B режиміне арналған түймелер Жүргізу режимдері таңдалған. артқа қарай орналасқан басқа түймені басыңыз.
Қарау жеткіліксіз, ол да болуы керек
Peugeot өзі үшін және оның жаңа моделі үшін іздейтін жоғары позиция, сонымен қатар, Peugeot пікірінше, неғұрлым талғампаз жүргізу тәжірибесіне айналады. Бұл үшін бренд өнеркәсіптік желімдерді көбірек қолдана отырып, өз моделінің құрылымдық қаттылығын оңтайландырды және нақтылау және дыбыс өткізбеу бойынша көбірек жұмыс істеді.
Жаңа эмблема, елтаңба сияқты, алдыңғы жағында ерекшеленген, сонымен қатар алдыңғы радарды жасыру үшін қызмет етеді.
Алдыңғы әйнекті жылытуға болады және әйнек алдыңғы жағында ғана емес, артқы жағында да қалыңырақ, алдыңғы бүйірлік терезелерге акустикалық ламинатталған (нұсқаға байланысты). Орындықтар электрлік реттеуге болатын және массаж жүйесін қамтитын AGR белгісін (Aktion für Gesunder Rücken немесе Салауатты омыртқаға арналған науқан) алған үлкен эргономика мен жайлылықты уәде етеді.
Борттағы өмір сүру сапасы тек FOCAL аудио жүйесінің болуымен ғана емес, сонымен қатар ішкі ауаның сапасын талдайтын жүйенің енгізілуімен де дәлелденеді, қажет болған жағдайда ауаны қайта өңдеуді автоматты түрде іске қосады. GT деңгейінде ол ластаушы газдар мен бөлшектерді сүзетін ауа тазарту жүйесімен (Clean Cabin) толықтырылған.
Екі қосылатын гибридті іске қосу кезінде қол жетімді
Жаңа Peugeot 308 бірнеше айдан кейін нарыққа шыққанда - барлығы оның негізгі нарықтарға мамыр айында шыға бастағанын көрсетеді - басынан бастап екі қосылатын гибридті қозғалтқыштар болады.
Олар мүлдем жаңа емес, өйткені біз оларды бұрынғы Groupe PSA-ның басқа үлгілерінде көрдік, олар 1,6 PureTech бензинді іштен жанатын қозғалтқышты — 150 а.к. немесе 180 а.к. — әрқашан 81 кВт (110 а.к.) электр қозғалтқышын біріктіреді. . Екі нұсқадағы нәтижелер:
- Гибридті 180 e-EAT8 — 180 а.к. максималды біріктірілген қуат, 60 км қашықтыққа дейін және 25 г/км СО2 шығарындылары;
- Гибридті 225 e-EAT8 — 225 а.к. максималды біріктірілген қуат, 59 км қашықтыққа дейін және 26 г/км CO2 шығарындылары
Екеуі де бірдей 12,4 кВт/сағ батареяны пайдаланады, бұл багаж бөлімінің сыйымдылығын 412 л-ден 361 л-ге дейін азайтады. Зарядтау уақыты жеті сағаттан сәл асады (үйдегі розеткамен 3,7 кВт зарядтағыш) және екі сағатқа дейін (қабырға қорабы бар 7,4 кВт зарядтағыш).
Барлық нұсқалардағы жарықдиодты фаралар, бірақ GT деңгейінде Matrix LED шамына дейін дамып келеді
Басқа қозғалтқыштар, жану, «ескі» белгілі:
- 1.2 PureTech — 110 а.к., алты сатылы механикалық беріліс қорабы;
- 1.2 PureTech — 130 а.к., алты сатылы механикалық беріліс қорабы;
- 1.2 PureTech — 130 а.к., сегіз жылдамдықты автоматты (EAT8);
- 1,5 BlueHDI — 130 а.к., алты сатылы механикалық беріліс қорабы;
- 1,5 BlueHDI — 130 а.к., сегіз жылдамдықты автоматты (EAT8);
жартылай автономды
Соңында, әрине, жаңа Peugeot 308 жартылай автономды жүргізуге мүмкіндік беретін (Drive Assist 2.0) көлік құралдарын (Drive Assist 2.0) айтарлықтай нығайтады, бұл опция жыл соңына дейін қолжетімді болады.
Drive Assist 2.0 Stop&Go функциясымен (EAT8 жабдықталған кезде) адаптивті круиздік бақылауды, жолақты күтіп ұстауды қамтиды және үш жаңа функцияны қосады: жолақты жартылай автоматты өзгерту (70 км/сағ-тан 180 км/сағ дейін); сигналға сәйкес кеңейтілген жылдамдықты ұсыну; қисық жылдамдықты бейімдеу (180 км/сағ дейін).
Ол мұнымен тоқтап қалмайды, оның (стандартты немесе қосымша) жабдық болуы мүмкін, мысалы, жаңа 180º жоғары ажыратымдылықтағы артқы камера, төрт камераны пайдаланатын 360º тұрақ көмекшісі; адаптивті круиздік бақылау; жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді күндіз де, түнде де, 7 км/сағ-тан 140 км/сағ-қа дейін (нұсқаға байланысты) анықтауға қабілетті автоматты авариялық тежеу; жүргізушінің назарын аудару; т.б.
