149 дана өндіріс Макларен Эльва Эльваға (60-шы жылдардағы McLarens жарысының клиенттік нұсқаларын жасаған компания) құрмет көрсетеді және 1966 жылғы Spinout фильміндегі Mclaren Elva M1A рулінің артында кинотеатрда (сонымен бірге) дем алған Элвис Преслиді еске түсіреді. !.
Монаконың әсем Князьдігінде 1,7 миллион еуро тұратын көлікті айдаған кезде рок-н-ролл патшасының атақты келбетін алуға болады.
Автокөлік жүргізушілерінің қарапайым құрылыс көліктерінде арман қуып, даңқ көкжиегіне бой алдырған құндылық, қауіпсіздіктің ең қарапайым элементтері жоқ бейнелерді ақ-қара түсте көргенде сағыныш сезілмейді. Олардың өмірін азды-көпті бос жолмен қатерге тігу мақтауға тұрарлық нәрсе емес, бірақ олардың әрқайсысын әрқашан ақыл-ойдың кеңесінен әлдеқайда көп тәуекелге баруға мәжбүрлейтін қаһармандық инстинктінде романтикалық деп танитын нәрсе үшін.
Брюс Макларен өзінің M1A автокөлігімен мотожарыста толқын жасай бастағаннан кейін, 60-шы жылдардың басында жол нұсқаларына алғашқы тапсырыстар пайда бола бастады, бұл модельдің Spinout фильміндегі жарнамасы одан да көп! онда Элвис Пресли екі рок балладаның арасында, асфальтта жеңістерге жетіп, әйел жүректері бірдей жеделдетілген ырғақпен.
McLaren-тің бәсекелестік тобында жарты оннан астам элементтер немесе өнеркәсіптік инфрақұрылым болмағандықтан, шешім 24 бірлік құрастыруға арналған шағын ағылшындық Elva Cars өндірушісінен жеке тұтынушылар үшін осы нұсқаларды орындауға тапсырыс беру болды. тез иесін тапты.
815 а.к., 0-100 км/сағ 2,8 секундта, 327 км/сағ.
Біз 56 жылдан кейін секіріс жасаймыз және 2021 жылы McLaren Automotive бүкіл әлем бойынша 149 тұтынушыға Эльва деп аталатын осы модельдің реинкарнациясын жеткізе бастайды, ол түпнұсқа сияқты жел әйнектері, бүйірлік терезелері немесе шатыры жоқ және жалпы принциптерді сақтайды. оның ата-бабасынан.
Ең алдымен, толығымен көміртекті талшықтан жасалған (кейбіреулері висцеральды түрде ашылған) және оған McLaren жолындағы ең жеңіл жол атағын алуға мүмкіндік беретін конструкцияның арқасында жеңіл салмақтан басталады.
Сонымен қатар қозғалтқыштың орташа конфигурациясы және жоғары өнімділік деңгейлері, сонымен қатар оның қуаттылығы - 815 а.к. және 800 Нм, бұл сеннаға орнатылған осы V8 нұсқасынан да көп болғандықтан, оның салмағы 1148 кг аз. (жүксіз режимде) 2,8 секундта 0-ден 100 км/сағ (немесе 6,8 секундта 0-200 км/сағ) немесе 327 км/сағ ең жоғары жылдамдықты растау сияқты басқа әлемнен өнімділікке мүмкіндік береді.
Бар болғаны 149 бірлік болады
Бұл британдық брендтің Ultimate Series желісінің бөлігі болып табылатын элиталық McLaren нөмірлері, ол F1 (1994, барлығы 106 бірлік), P1 (2013, 375 бірлік), Senna (2018) кейінгі бесінші элемент болып табылады. 500) және Speedtail (2020, 106).
Бастапқыда McLaren 399 Elva бірлігін шығаруды жоспарлаған болатын, бірақ пандемия ағылшын брендінің жоспары мен қаржысын жойды (2020 жылы сатылым 60%-дан астамға төмендеді, бұл жұмысшылардың қысқаруына, спорт бөлімшесіне қатысуды сатуға және Уокингтегі компанияның бас кеңсесінің үй-жайындағы ипотека) және бұл сан 149-ға дейін түзетілді.
Сондай-ақ, қозғалтқыштарды электрлендіруге жоғары инвестиция тартылып жатқандықтан, ол алдағы жылдарда ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық қорлардың үлкен бөлігін сіңіреді, оның бас директоры Майк Флюитт мойындайды:
Майк Флюитт, McLaren компаниясының бас директоры«Біз бұдан былай Ultimate Series модельдерін кем дегенде онжылдықтың екінші жартысына дейін шығармаймыз, осы кезеңнен кейін біз қысқа мерзімде үшеуін шығардық және менің ойымша, 2026 жылға қарай біздің барлық модельдеріміз гибридтер болады, тіпті біріншісі болса да. 100% электрлік McLaren тек 2028-2029 жж.
Ауа, дыбыстар, эмоциялар... барлығы сүзгісіз
Эльвамен осы динамикалық тәжірибе үшін Брюс Макларен өзінің M1A рулінің артында, кем дегенде, Француз Ривьерасының таулары арқылы саяхаттың басталу және аяқталу нүктесі ретінде құмарлықты тудырған Монакодан артық орын жоқ.
Оның бар-жоғы үш үлкен панельден (мүсін ретінде анықтауға болатын) жасалған, ұзындығы үш метрге жететін жақтарымен жасалған керемет киімінен туындаған эмоциялар құйынынан кейін сіз көлікке мінген бойда бірінші тосын сый болады.
Үйдегі әдеттегідей екібұрышты ашылатын есіктерді ашқаннан кейін және руль дөңгелегі шеңберінің көмегімен корпусты төмендетуге болатындай етіп тұрғаннан кейін, отырғыштың орналасуын реттеу бұдан былай векторлар бойынша дәстүрлі үлгіге сәйкес келмейді ( жоғары, төмен, алға, артқа), бір ғана қозғалыспен қалаған күйге жетуге мүмкіндік бермес бұрын (егер орындық төмен түсіп кетсе, арқа сәл еңкейеді).
Көміртекті талшықты құрылымды және кіріктірілген бас тіректері бар бакеттер (оның ішінде әрбір жолаушыға арналған дауыс зорайтқыштар орнатылған) ылғалды кетіру және қызып кетпеу үшін төрт қабаты бар материал түрімен жабылған, бұл толығымен ашық автомобильде маңызды (балама түрде). қорғаныш қабаты бар анилинді тері бар).
Жолаушыларға көлікке мініп-түскен кезде аяқтарын алға қоюға мүмкіндік беру үшін орындықтар әдеттегіден қысқарақ, ал артқы жағында аударылып кету жағдайы туындаған кезде жолаушылардың басын қорғау үшін тігінен іске қосылатын қалқандар бар.
Жүргізушінің алдында биіктігін реттеуді шешкен кезде руль бағанасымен бірге қозғалатын цифрлық аспап бар және оның ақпараты 8 дюймдік орталық сенсорлық экранмен (әрине, көміртекті талшықты тірекке бекітілген) толықтырылады, ол барлық ақпаратты қамтиды. қосымша деректер, сондай-ақ трек телеметриясынан, кері камерадан, навигациялық картадан және т.б. деректері бар көптеген қолданбалар (сонымен қатар сырғануға төзімділік деңгейінің 15 деңгейін анықтауға мүмкіндік береді).
Дулығалардың бірін жолаушының аяғына, екіншісін жолаушылар салонының артындағы шанақтың астына қоюға/тағуға болады, бірақ бұл жағдайда бұл көліктегі жүксалғышқа ұқсайтын аз ғана 50 литрлік зат жоғалып кетеді.
Бұл қақпақ қозғалтқышта, содан кейін үлкен артқы диффузорда аяқталады, сонымен қатар қозғалтқыштың жылуы шығатын кең торлы панельмен және төрт шығатын розеткамен (екеуі жоғары, тағы екеуі артқа қараған) және белсенді артқы ауа дефлекторымен аяқталады.
Бұл, басқа McLaren-дегі сияқты, жылдамдықты өте күшті төмендету кезінде ауа тежегіші ретінде әрекет ету үшін биіктігі мен бұрышын өзгертеді және бұл жерде дефлектордың көтерілуіне байланысты Эльваның алдыңғы жағында пайда болатын өзгерістерді өтеудің қосымша функциясы бар. AAMS жүйесі.(Активті ауаны басқару жүйесі), ол кабинадан ауаны бұру үшін қызмет етеді, кейінірек көретініміздей, автомобильдің аэродинамикалық тепе-теңдігін қамтамасыз етеді.
Тұтану түймесін басқан кезде, V8 бастапқы гуілмен әрекет етеді және Князьдіктің қақ ортасындағы алғашқы километрлерге назар аударады, ол шығаратын дыбыс үшін емес (бұл бөліктерде көп цилиндрлі қозғалтқыштар жетіспейді), бірақ Эльваны алаңдататын оның сұлбасы үшін.
Қалада элементтермен байланыста болу және кедергісіз көру оңайырақ, бұл тіпті көздің қиығымен немесе көлік өткеннен кейін қарауды жөн көретін ұстамды және алыстағы монегасктердің пікірлерінен туындаған үлкен ұятсыз жасалуы мүмкін. , бірақ әлемде Эльваның басқа жерлерде қызғаныштары басқалардың қызғанышын тудыруы мүмкін және сүзгілердің болмауына байланысты тым естілетін ықтимал пікірлер. Барлық аспа қозғалыстарын және автомобильдің тыныс алу жүйесінің тыныс алуын / аяқталуын егжей-тегжейлі еститін дәл сол.
түймелер орнын ауыстырады
Сандық аспаптың жақтауында Эльваның «көңіл күйін» анықтау үшін екі басқару элементі (сол жақта мінез-құлық үшін және оң жақта қозғалтқыш үшін) орналастырылған — алдыңғы McLaren-де олар әрқашан консольде болған. екі банк — үш түрлі бағдарламада, Comfort, Sport және Track.
Қалаларда - желден қорғанбаған кезде, көздер тыйылмай жылай бастағанға дейін тек 50 км/сағ-қа дейін жүгіре аласыз - үшеуінің неғұрлым орташасы жолаушылардың сүйектерін сақтайтын демпферлік деңгейін қамтамасыз ету үшін көрсетілген. өркениетті тізілімде «саундтректі» сақтай отырып, шамадан тыс әсерлерден. Айтпақшы, суспензия Сеннамен бірдей (сонымен бірге көміртегі монококына бекітілген), оны демпферлік түрлердің жеткілікті кең спектріне қол жеткізетін гидравликалық мультимодты жүйе ретінде анықтауға болады.
Бірнеше минуттан кейін біз Монаконы «ағып өтетін» сенсациялық зигзагты Corniches-ке жетіп, бізді Ментон мен Кол дю Туриниге апаратын Монте-Карло раллиінің мифтік асфальттарына апарамыз.
Жол коды сияқты логикаға қайшы келетін жел әйнек пен жылдамдық жоқ па? Иә, өтінемін. Жұмсақ жел Саффир-Симпсон шкаласы бойынша 5-деңгейлі циклонға айналмас үшін немесе таңғаларлық Эльва жүргізушісінің басын жұлып алмас үшін, McLaren кабинадағы бұралған ауаны бұру үшін тартылатын қалқан жасады. Ауа автомобильдің алдыңғы жағындағы радиатор арқылы енеді және осы дефлектормен ауытқыған ауамен бірге Эльва үстінде ауа көпіршігін жасау үшін осы тосқауылдың артына бағытталады және жылдамдатады.
Жарысқа арналған арнайы дулығалар
Британдық инженерлер айқайламай - жай ғана дауысыңызды көтеріп - сағатына 120 км-ге дейін сөйлесуге болатынына кепілдік береді, бірақ осы тәжірибеден кейін бұл тым оптимистік перспектива екені белгілі болды, бірақ оның ауытқуы даусыз. тұрғындардың басынан ауа ағынының жақсы бөлігі.
Стандартты режим өшірілген, бірақ егер жүргізуші оны қосса (0 мен 70 км/сағ арасында) дефлектор автоматты түрде 45 км/сағ дейін көтеріледі (және одан төмен түседі), 200 км/сағ дейін белсенді болып қалады ( AAMS қосулы кезде рұқсат етілген максималды жылдамдық). Бірақ дулығасыз, 100 км/сағ жоғары жылдамдықта біз анодталған алюминий жақтаулары бар фотохромды линзалары бар көзілдіріктермен де (олардың құны 500 еуроны құрайды және автомобильдің стандартты жабдықтарының бөлігі болып табылады) өзімізді біршама абайсызда сезіне бастадық.
200 км/сағ жылдамдыққа жеткеннен кейін дефлектор төмендейді және алдыңғы капотқа қайта кіреді (оның астында шағын магистраль жоқ), бұл ауаның салқындату мақсатында қозғалтқышқа аз кедергімен келуіне мүмкіндік береді - тек дулыға Толық қалқалы қоңыраумен шұлық киіңіз, бірақ жел шынымен тым қатты болған кезде басыңызды қатты итермеу үшін алдыңғы жағын ашыңыз — бұл жылдамдықтан асып кетуге мүмкіндік береді, бірақ көптеген мотоциклдерге қарағанда ашуланшақ. оған батып кетуге қанша тырысасыз Банк.
Элементтерге ерекше әсер етумен қатар, баллистикалық аумақтың ортасында біз ұсынған спектакльдердің саны (мысалы, дыбыстан жылдам сеннаға қарағанда секундына 200 км/сағ дейін) қазірдің өзінде түсінік берді. эмоциялардың жарқырауы, егер олар Эльваның бортында өмір сүре алады.
Барлық талғамдар мен пішіндер үшін синусизмдер басым болатын бұл сценарийде түзу сызықтар қисық қысқа үзілістерге айналады, бұл бағытты түзетуден (Мкларендегі әдеттегі хирургиялық дәлдікпен және жылдам реакциямен) және келесі бұрылысқа кіруді дайындаудан артық емес.
Бақытымызға орай, шасси құзыреттілігі күдіктен жоғары және жылдамдық пен физикадан туындаған қиындықтарға қосымша қиындықтар тудырмауға көмектесу үшін шынымен бар болу арқылы бізді тыныштандыратын түрі. Және бәрі табиғи және интуитивті түрде болады: қисық сызықты көрсетіңіз, рульдік бұрышты ұстаңыз және газ педальына қысымды күшейту арқылы шығыңыз, бірақ дене қозғалыстарында тұрақсыздықты тудырмау үшін біртіндеп, бұл тар бөліктердің кейбірінде мүмкін болатын біраз суық тер тудырады.
Олар ауа ағындарымен дереу кептірілсе де ...
Керемет дәлдік
Автомагистральға кірмес бұрын, Монакоға қайтар жолда сіз тұрақтылықты басқарудың әртүрлі деңгейлерімен ойнай аласыз және Эльваның да көңіл көтеруді ұнататынын түсіне аласыз, біз «төзімді» бағдарламаны таңдаған кезде артқы жағын босатып, бірақ түзетулерге рұқсат бере аласыз. жеңіл және интуитивті, бұл жүргізушінің километрлерді жинақтау арқылы сенімін нығайтады.
Рульді басқару дәлдігі және дененің көлденең қозғалыстарын шектеу (әсіресе Спорт режимінде және Эльваның өте төмен биіктігінің арқасында) «азаматтық» McLaren-де бұрыннан орнатылған ең жетілдірілген жүйенің арқасында тежеу мүмкіндігі сияқты әсерлі: сау Дәл сол шөгінді карбидті керамикалық дискілер пайдаланылады - олар жақсы жылуды таратумен сипатталады, сондықтан диаметрі кішірек болуы мүмкін - бірақ мұнда олар тежегіш калибрлерінде жеңілірек титан поршеньдерін пайдаланады.
Осының нәтижесінде тежеу қашықтығы шамамен 50 кг ауыр болғанымен, салыстыруға келмейтін аэродинамикалық арсеналға ие болатын Senna (жалпыға ортақ жолдардағы тізбектерге «өз аяғымен» жетуге рұқсаты бар трек машинасы) сияқты қысқарады. : Эльва 100 км/сағ-тан 30,5 м-де (Сеннаның 29 м-ге қарсы) және 200 км/сағ-тан (100 м-ге қарсы) 112,5 м-де тоқтай алады.
Егер сақтық Беллдің «тігіншілік» қызметі әзірлеген дулығаны тас жолға қоюға кеңес берген болса, оның көліктің алдында пайда болған дауылға төтеп беруіне мүмкіндік беру өте маңызды (бізге олар 300 км/сағ жылдамдықта болса да жеңді деп айтты) «пайдаланушының мойынын сындырмаңыз, біз сенуіміз керек уәде, өйткені бұл сынақ жолды жүргізуді қамтымайды...).
Бірақ мұндай көзілдіріктердің АҚШ армиясының арнайы күштері қолданатындарға ұқсас қосымша көмегі де бар: «олар өте жеңіл, сынықтардың, қиыршық тастардың және т.б. әсерлерге төтеп береді және линзаның түсі күн сәулесінің түсуіне қарай жақсырақ өзгереді. қарама-қайшылықтарды анықтаңыз», - деп түсіндіреді Эндрю Кэй, Эльваның бас инженері.
Дулығамен және (сәл) заңсыз жылдамдықпен 4,0 л V8 (Сенна сияқты қозғалтқыш) қатты гүрілдеу табиғаттың күшінен бұрын «жиірейді» және аэродинамикалық шулар, тіпті дулыға тұмсығын тигізсе де, бәрін басып алады.
Жеті жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (қос ілінісу) Спорт режимінде берілістерді ауыстырған кезде көрсеткен жеделдікті жоғалтады, оны Comfort режимінде қайтадан тегістікке ауыстырады, бірақ әрқашан осы калибрдегі гипер спорттық автомобильге сәйкес жылдамдықпен ауыстырады. Бұл кезең сіздің ата-бабаңыз 60-жылдары Брюс Маклареннің қолында даңқты бағындырған жылдамдық тізбегінің кезеңі болуға арналмаған.
Техникалық сипаттамалар
| Макларен Эльва | |
|---|---|
| Мотор | |
| Позиция | Артқы орталық, бойлық |
| Сәулет | V-де 8 цилиндр |
| Тарату | 2 айнымалы ток/32 клапан |
| Тамақ | Жарақат жанама, 2 турбокомпрессор, Intercooler |
| Сыйымдылығы | 3994 см3 |
| қуат | 815 а.к. 7500 айн/мин |
| Екілік | 800 Нм 5500 айн/мин |
| Ағын | |
| Тартқыш | артқа |
| Беріліс қорабы | 7 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (қос ілінісу). |
| Шасси | |
| Суспензия | FR: Independent — қос қабаттасатын үшбұрыштар; TR: Тәуелсіз — қос қабаттасатын үшбұрыштар |
| тежегіштер | FR: карбокерамикалық дискілер; TR: Карбо-керамикалық дискілер |
| Бағыт | Электр-гидравликалық көмек |
| Руль дөңгелегі бұрылыстарының саны | 2.5 |
| Өлшемдері мен мүмкіндіктері | |
| Құрастыру. x Ені x Alt. | 4611 мм x 1944 мм x 1088 мм |
| Осьтер арасындағы ұзындық | 2670 мм |
| чемодан сыйымдылығы | 50 л |
| қойма сыйымдылығы | 72 л |
| Дөңгелектер | FR: 245/35 R19 (9jx19"); TR: 305/30 R20 (11jx20") |
| Салмағы | 1269 кг (1148 кг құрғақ) |
| Провизиялар және тұтыну | |
| Максималды жылдамдық | 327 км/сағ |
| 0-100 км/сағ | 2,8 с |
| 0-200 км/сағ | 6,8 с |
| Тежеу 100 км/сағ-0 | 30,5 м |
| Тежеу 200 км/сағ-0 | 112,5 м |
| аралас тұтыну | 11,9 л/100 км |
| CO2 шығарындылары | 277 г/км |
Авторлары: Joaquim Oliveira/Press Inform.