210 жылдық мерейтойын тойлайтын жылы Peugeot-де қайғыға орын болмайды деп күтуге болады. Бірақ егер сіздің тамырыңызда бір тамшы бензин болса, оны өндірудің аяқталуымен сіз білетін кезде жүрегіңізде тым болмаса аздап қысылуды сезінбеу мүмкін емес. Peugeot 308 GTI , аяқталады, шамасы, француз брендіндегі GTI дастаны.
1984 жылы аңызға айналған, мифтік дерлік 205 GTI-дан басталған дастан, көптеген адамдар барлық уақыттағы ең жақсы ыстық люк деп санайды және оның мұрасы әлі де кейінгілердің бәріне ауыр салмақ түсіреді. Дегенмен, Peugeot-тегі соңғы GTI аббревиатура үшін өте лайықты аяқталу болғанын қуана айта аламын.
Оның біршама ақылды мансап болғаны рас, тіпті екі тонды «купе франш» бояуы да оған лайықты көрінуді бермеді, бірақ бұл туралы күмән жоқ: 308 GTI соңғы жылдардағы ең сәтті ыстық люктердің бірі болды. . «Жасыл тозақта» рекордтар бағындыру қажет емес еді.
Peugeot-тегі соңғы GTI
Peugeot 308 GTI небәрі 1280 кг (АҚШ) массасымен, бәсекелестері арасында жеңіл салмағымен - барлығы 1400 кг-нан асатындығымен және турбокомпрессордың көмегімен 1,6 литр сыйымдылығы бар қозғалтқышымен ерекшеленді.
Кіші - әлсіз дегенді білдірмейді. RCZ-R дебют жасаған бұл супер зарядталған 1600-ді француз бренді өте жақсы «тартып алды», Mahle-ден жалған алюминий поршеньдерін, жаңа қос айналдыру турбосын және жаңа сору коллекторын алды. Нәтиже: 6000 айн/мин жылдамдықта 270 а.к (263 а.к., бөлшектер сүзгісі, 2018 жылдың қазан айынан бастап қосылған) және 1900 айн/мин 330 Нм (2100 айн/мин кейінгі бөлшектер сүзгісінде 340 Нм) — он алты жүз үшін жаман емес...
Әрқашан және тек алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы бар 308 GTI 100 км/сағ және 250 км/сағ максималды жылдамдыққа жету үшін 6.0s жариялады, бұл мәндер сахнадан кетіп қалғанына қарамастан 2020 жылы әлі де бәсекеге қабілетті.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бірақ бұл сандар емес, сыншылар өздерін осы ыстық люктің сиқырына айналдырды. Механикалық атрибуттардан басқа, динамикалық атрибуттар мен жүргізу тәжірибесі 308 GTI-ны орташадан жоғары деңгейге көтерді.
Peugeot 308 GTI негізі аналогты машина болды (және болып табылады) және осы мағынада өте жақсы калибрленген. Суспензия пассивті типті болды — жерге 11 мм жақын және қаттырақ, бірақ бірдей тиімді демпфингті қамтамасыз ету үшін арнайы төлкелермен, амортизаторлармен және серіппелермен — оның Torsen өздігінен құлыпталатын дифференциалы — 100% механикалық — және жабдықталған. резеңке 19 дюймдік дөңгелектерді қамтитын «жабысқақ».
Ұстаудың жетіспеушілігі болған жоқ — бұл тіпті табиғиға қарағанда, бұрыштардан ертерек жылдамдауға мүмкіндік берді — бірақ бұл оның шассиінің реттелуі ең қиын сәттерде артқы ось араласуға шақырылып, жеткілікті түрде бұрылды. алдыңғы жағы дұрыс бағытты көрсетіп қайтып оралуы үшін - ғанибет... Сондай-ақ күшті тежегіштерге назар аударыңыз - және үлкен, диаметрі 380 мм алдыңғы дискілері - тамаша сезіну және тістеу.
Барлық жақсы нәрсенің соңы бар
Өзінің танымал атрибуттарына қарамастан, 308 GTI, өкінішке орай, «жақын жердегі жаңа бала», Hyundai i30 N немесе Honda Civic Type R Phenomenal машиналары сияқты басқа да ыстық люктермен көпшіліктің назарын аударды. олардың жеке құқығы, бірақ олар сонымен қатар тамаша 308 GTI-ны сәл жолда жіберді.
Бірақ қазір 308 GTI тарихы біз оны кездестіргеннен кейін бес жыл өткен соң аяқталады. 2020 жылдың 2 желтоқсанында Peugeot-тегі соңғы GTI, 308 GTI брендтің Сошодағы үй-жайларын тастап кетті.
Бұл иесі күтіп тұрған ақ үлгі және бұл Peugeot-тегі соңғы GTI ғана емес, сонымен қатар ол жаңа i-Cockpit (сандық панель) арқылы шығарылған бірнеше 308 GTI көліктерінің бірі болып табылады. 308 диапазонының соңғы жаңартуы — өндіріс тек 2020 жылдың қыркүйегінде басталды.
Осылай аяқталады, маска және бәрі, немесе 2020 емес пе, Peugeot-тегі GTI дастаны. Ал енді, ары қарай не болады?
PSE, 18 ғасырдағы спорт көлігі XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) - ең спорттық Peugeots көрсететін бас әріптер. Бірінші кездесетініміз сол болады жаңа 508 PSE , қазірдің өзінде Razão Automóvel беттерінде ашылған, бірақ қазірдің өзінде 308 GTI-дан кейінгі 308 PSE қоса алғанда, көбірек жоспарлар бар.
Біз Peugeot-те GTI аббревиатурасының аяқталуына өкінуіміз мүмкін, бірақ екінші жағынан, француз бренді өз үлгілерін жоғары өнімділікті анықтау үшін жаңа аббревиатураны жасағанына ризамыз, өйткені олар жоғары өнімді машиналар болады, өйткені олар біз шығаратын машиналардан айтарлықтай ерекшеленеді. осы уақытқа дейін білген. Болашақ PSE қосылатын гибридтер болады, яғни олар жану қозғалтқыштарын электр қозғалтқыштарымен біріктіріп, қажетті өнімділікті қамтамасыз етеді.
508 PSE 308 PSE үшін кем дегенде 300 а.к. болжайтын 360 а.к. күшімен соғыс қимылдарын ашады. Бірақ 308 GTI сияқты, осы үлкен сандардан гөрі маңыздысы, таңдалған тағайындауға немесе қажетті өнімділікке жету жолына қарамастан, өткір динамика мен тамаша жүргізу тәжірибесінің сақталуын қамтамасыз ету ... немесе ол электрлендіреді ме?
«Соңғы...» туралы. Автокөлік өнеркәсібі автомобиль ойлап табылғалы бері ең үлкен өзгерістер кезеңін бастан өткеруде. Үнемі болып жатқан елеулі өзгерістерге байланысты, біз бұл тармақпен «жіпті» жоғалтпауды және бір нәрсенің өмір сүруін тоқтатқан және тарихта қалған кезді (өте ықтимал) қайтып келмейтіндей етіп жазуды көздеп отырмыз. бренд немесе тіпті модельде.