Бірнеше жыл бұрын біреу айтқандай, «ойынның соңында ғана болжайды». Футбол сияқты (салыстыру үшін кешіріңіз), Ле-Манның 24 сағаты да болжанбайды.
Toyota әлемдегі ең эмблемалық төзімділік жарысының осы шығарылымының тамаша фавориті ретінде басталды, бірақ TS050 өнімділігі механикалық ақаулармен ерекшеленді - айтпақшы, LMP1 санатындағы барлық автомобильдерге көлденең болатын проблемалар.
Түн түсіп, Toyota көлігінде де проблемалар болды. Ал күн қайтадан жарқырап тұрғанда, Штутгарт көліктерінің ақ, қара және қызыл бояуларына жарқырайды. Тойотаның шұңқырларындағы жүздер үрейленді. Ле-Манның 24 сағатының 85-ші шығарылымын басқарған Porsche 919 Hybrid №1 болды.
Бірақ Porsche 919 Hybrid №1 жүргізушілерінің абайлап қарқыны да V4 қозғалтқышының механикалық ақауларынан құтыла алмады, ол La Sarthe тізбегінде сезілетін жоғары температураға төтеп беруге арналмаған сияқты. . Жарыстың аяқталуына төрт сағат қалғанда Porsche-ның №1 көлігі жылу қозғалтқышындағы ақауға байланысты жұмыстан шықты.
Қоян мен тасбақа туралы әңгіме
LMP1 санатындағы барлық (!) автокөліктерге әсер еткен мәселелерге тап болған бұл жарыс шығындарын өз мойнына алған LMP2 санатындағы «тасбақа» болды. Біз Джеки Чан DC Racing Team Oreca №38 туралы айтып отырмыз — иә, бұл сіз ойлап отырған Джеки Чан… — ұшқышты Хо-Пин Тунг, Томас Лоран және Оливер Джарвис. Oreca №38 жарыстың аяқталуына бір сағаттан астам уақыт қалғанда жарыста көш бастады.
Сөзсіз, осы 24 сағаттық Ле-Манның сенсациялық командаларының бірі, өйткені олар LMP2 санатындағы жеңістен басқа, бастапқыда LMP1 санатындағы «құбыжықтар» үшін сақталған позицияны алып, абсолютті екінші орынға жетті. Бірақ Ле-Манда жеңісті де, жеңілісті де қабылдауға болмайды...
азап шегуді білу
Қиналғанды білетін ұжым болды. Біз Porsche 919 №2 гибридінің механиктері мен жүргізушілері (Тимо Бернхард, Брендон Хартли және Эрл Бамбер) туралы айтып отырмыз. Жарыстың бірінші бөлігінде алдыңғы электр қозғалтқышы зақымданғаннан кейін соңғы орынға шыққан көлік.Шамасы, бәрі жоғалып кетті. Шамасы. Бірақ 919 Hybrid №1 шығарылғаннан кейін жолдағы соңғы Porsche көшбасшыға шабуыл жасау мүмкіндігін көрді және Джеки Чан DC Racing командасының 1-ші орнына шабуыл жасады. Жарыстың аяқталуына бір сағаттан сәл астам уақыт қалғанда Porsche тағы да жарыста көш бастады. Бұл басылымда бірінші жеңілгендер соңында жеңіске жеткендер болды. Ал мынау?
Жүргізушілер Тимо Бернхард, Брендон Хартли және Эрл Бамбер бұл жеңісі үшін механиктеріне алғыс айта алады.
Бұл көрінгенімен, бұл қалған LMP1-нің кемшілігімен аспаннан түскен жеңіс емес еді. Бұл қарсыласу мен табандылықтың жеңісі еді. Жолда және оның сыртында қол жеткізілген жеңіс. Жүргізушілер Тимо Бернхард, Брендон Хартли және Эрл Бамбер өздерінің механиктеріне осы жеңісі үшін алғыс айта алады, олар бір сағаттан астам уақыт ішінде 919 гибридінің электр қозғалтқышын бастапқы бұзылудан кейін ауыстырып үлгерді. Дәл осындай проблемаға тап болған жалғыз Тойота жарысты аяқтағандықтан, жөндеу жұмыстарын жүргізуге екі сағат кетті.
GTE PRO және GTE Am
GTE PRO санатында драма да болды. Жарыс тек соңғы айналымда шешілді, ол кезде пункция Ян Магнуссен, Антонио Гарсия және Джордан Тейлордың Corvette C7 R №63 көлігін жеңіс үшін күрестен шығарып жіберді. Жеңіс Джонатан Адамның, Даррен Тернердің және Дэниэл Серраның Астон Мартиніне күлімсіреді.
GTE Am санатында Дрис Вантоор, Уилл Стивенс және Роберт Симттің JMW Motorsport Ferraria көлігі жеңіске жетті. Сыныптық подиумды Spirit of Race Ferrari 488 №55 көлігінде Марко Чиоци, Аарон Скотт және Дункан Камеро, ал Купер МакНейл, Уильям Свидлер және Тоусенд Белл Scuderia Corsa-ның Ferrari 488 №62 көлігімен аяқтады.
Жыл бойына көп нәрсе бар!
