Тағы бір күтпеген және батыл қозғалыста Kia жаңа буын Ceed негізіндегі ату тежегішін шығаруға шешім қабылдады . Шешім инстинктпен қабылданған жоқ, оңтүстік кореялық бренд бес есікті хэтчбек пен фургоны бар Ceed диапазонына ату тежегішін қосу туралы шешім қабылдамас бұрын еуропалық сатып алушылардың мінез-құлқы мен қалауын талдады. Жол талғамайтын көлік.
Алдыңғы ұрпақтың үш есікті қайта тағайындалмады, өйткені сатылымдар псевдо-купе шанақтарының осы түріне салынған инвестицияны ақтамады, бірақ ату тежегішінің атауы басқа емлемен қалпына келтірілді: күрделі Pro_Cee'd орнына, ол жай ғана Жалғастыру деп аталды.
зерттеулерге негізделген
Kia зерттеулері фургонды сатып алушының артқы жағындағы жолаушыларға арналған орыннан гөрі чемоданның стилі мен сыйымдылығына мән беретінін көрсетті. Сонымен, төменгі шатыр және хэтчбек сияқты бірдей доңғалақ базасы қолайлы болды, биіктікте артқы орындықтарға қол жеткізу қиындаса да , банктің рейтингі төмендегеніне қарамастан.
Магистральдың сыйымдылығы 594 л, бес есіктіден 50% артық және БҚ қарағанда 31 л аз, бұл оны бөліктерге бөлуге арналған рельстер жүйесін және магистраль қабырғаларындағы тұтқалар арқылы 40/20/40 жиналмалы отырғыштарды қосады.
Алты механикалық беріліс қорабы басқа Ceeds сияқты бірдей өнімділікке ие болса, бұл, әрине, таңдау мүмкіндігі болады.
Мәліметтер Жалғауды құрайды
Сырттай қарағанда, басқа Ceeds-пен отбасылық атмосфера сақталды, бірақ тек қана қалқандар мен капот ортақ болғанымен, барлық басқа панельдер ерекше және Proceed-ге оның ату тежегішінің силуэтін береді. Бамперлерде агрессивті саңылаулар бар, ал торда қызыл бөлшектер, сондай-ақ бүйірлік мини-юбкалар бар.
Youtube арнамызға жазылыңыз
Kia Proceed GT басқа қозғалтқыштарда 18-17 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған.
Мұқият қарасақ, төбесі 43 мм төмен, ал алдыңғы әйнек 1,5º тік, ал артқы терезе жүк көлігіне қарағанда жылдамырақ, 64,2º.
Шындығында, сыртқы өлшемдер SW-мен салыстырғанда айтарлықтай өзгерген жоқ, бар болғаны 5 мм ұзағырақ, 2650 мм доңғалақ базасын сақтайды. Жердің биіктігі 5 мм-ге төмендеді, GT нұсқасында дөңгелектер 18», басқа нұсқаларында олар да 17 дюймді құрауы мүмкін. әрқашан Michelin Pilot Sport 4 шиналарымен жабдықталған , қозғалтқышқа қарамастан.
іші төмен
Жүргізушінің есігін ашып, тамаша спорт орындығына отырыңыз, руль дөңгелегі өте жақсы орналастырылған және жақсы ұстай отырып, көлік жүргізу жағдайына тап болыңыз. Жалпы сапа сезімі ерекше емес, жақсы және орталық монитор мен аспаптар тақтасындағы графика сәл ескірген. Консольде әлі де физикалық түймелердің айтарлықтай саны бар.
Таңқаларлық емес. Интерьер Сиедтің қалған бөліктерімен бірдей.
Жүргізу орны төмен деп айту анық емес. Сіз сезінетін нәрсе - төбенің басына жақынырақ және артқы көрініс айнасына қараған кезде, бұл артқы көріністі айтарлықтай бұзғанын көре аласыз, бақытымызға орай, мәселені шешу үшін бейне камера бар.
Барлық қозғалтқыштар
Ол тек GT-Line және GT жабдық деңгейлерінде қолжетімді болады және БҚ-дағы бірдей қозғалтқышқа қарағанда шамамен €3500 қымбатқа түседі. Барлығы 136 ат күші Proceed 1.6 CRDI шамамен €35 150 тұрады. Қозғалтқыштар ауқымы 1,0 T-GDI (120 а.к.), 1.4 T-GDI (140 а.к.), 1.6 T-GDI (204 а.к.) және 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 а.к.) қозғалтқыштарынан басталады. Қаңтар айында келеді.
7DCT қорабы: аулақ болу керек
1,6 T-GDI турбокомпрессорлы тікелей бүрку қозғалтқышы сенімді естіледі. Ол көшедегі ең қатты айқайлаушы болғысы келмейді, Treble емес, көбірек басс дыбысын ұнатады. Спорт режиміне ауысу, синтезатор мен сорғыштағы көбелек өздерінің сиқырын жасайды және жүргізушіні одан сайын толғандырады.
Бұл төрт цилиндрлі блоктың жауабы өте жақсы, 1800 айн/мин жылдамдықпен басталады, әсіресе Спорт режимінде, орташа режимдерде жеткілікті күшпен жалғасады және қызыл сызыққа жеткенде ғана тынысын жоғалтады. Бұл қуаттан гөрі моментті көбірек пайдаланғыңыз келетін қозғалтқыштардың бірі.
Сыналған қондырғы қос ілінісу қорабымен және қолмен жұмыс режимінде жұп металл қалақтармен басқарылатын жеті беріліспен жабдықталған. Автоматты режимде және қалыпты жүргізу кезінде қорап тұрақты өнімділікке ие, өзін көрсетпейді, мысалы, қалалық пайдалануда, ол жұмысты еш қиындықсыз орындайды.
7DCT қорабы қозғалтқыш-трансмиссия-шасси жинағының әлсіз жері болып шықты.
Бірақ бұл 204 ат күші GT сізді оның шассиін зерттеуге шақыратын ең қиын жолдарға келетін болсақ, істер нашарлай бастайды . Ауыстырулар сіз күткендей жылдам емес, ал қысқартулар ілінісулердің шамадан тыс сырғуымен бірге баяу жүреді. Бұдан да сорақысы, жүргізуші бұйырған кезде қысқартулар сирек болады, беріліс қорабы айналу моментіне қарсы тұру үшін қауіпсіздік стратегиясын іске қосқандай, әрқашан кідіріс болады.
Алты механикалық беріліс қорабы басқа Ceeds сияқты бірдей өнімділікке ие болса, бұл, әрине, таңдау мүмкіндігі болады.
алты ай жақсы өтті
Proceed динамикасын қуантқан нәрсе - коммуникативті әдептілікке ие, алдыңғы доңғалақтардың астындағы еденді дұрыс оқуға қабілетті, дұрыс салмақпен және отбасылық көлік міндеттері бар автомобиль үшін күтілетін азайту.
Proceed суспензиясы барлық қозғалтқыштарда сирек кездесетін артқы көп тұтқалы схеманы сақтайды. Ең бастысы, Proceed-ті нақты әзірлеуге тағы алты ай қажет болды . Нәтижесінде ол қатты серіппелер мен амортизаторларға ие болды, бірақ жұқа тұрақтандырғыш жолақтарға ие болды, бұл оның жетілмеген едендерде көрсететін күрделі протекторын түсіндіреді.
Стандартты шиналар мен K2 платформасының Ceed хэтчбекіндегідей бұралу қаттылығын сақтайтын нұсқасымен бірге (20 кг-ға дейін жеңілірек) динамикалық бұрылыстар өте жақсы жұмыс істейді. Процесс ықыласпен және мойынсұнушылықпен иіледі, бұл жүйкесіз қажет. Содан кейін ол бейтарап көзқарасты ұстанады, оңайлықпен төмендетпейді және ол жасаған кезде ESP өз жұмысын жақсы орындайды.
Қолдаудағы кенет тежелу арқылы артқы жағын қоздырғысы келетін Proceed артқы сырғанау сияқты өте радикалды ойындарда қатарға түспей, тыныштықты сақтайды. Оның жүргізуден ләззат алуы оның дәлдігінен, нашар беттерді өңдеу тәсілінен және асты айдауға төзімділігінен туындайды. Неғұрлым тым жоғарырақ жағдайларда, мысалы, қатты бұрыштардан ерте жеделдету, сіз ішкі дөңгелектің тартымдылығын жоғалтқанын көре аласыз, бірақ маңызды ештеңе жоқ.
Қорытынды
Стингермен көп тәуекелге барғаннан кейін және батылдықпен жақсы жұмыс істегеннен кейін, Kia Proceed-пен тәуекелге қайта кірісті және осы алғашқы байланысқа қарағанда, қысқа, бірақ толық нәтиже қайтадан оң болды.
Енді таңқаларлық емес жалпы құзыреттіліктен басқа, Ceed ауқымын білу ең ынталы жүргізушілер үшін көңіл көтеру аспектісін қосады, сонымен қатар басқа Ceed-де жетіспейтін күрделілік. Содан кейін, оның келбеті бар, оны ешкім де талғампаз емес деп айта алмайды. Сізге GT нұсқасы ерекше жарасады. Бірақ басқа нұсқалар бар.
Ескерту: мақаланың бағасы есептелген
| Деректер тізімі | |
|---|---|
| Мотор | |
| Сәулет | 4 cil. кезекте |
| Сыйымдылығы | 1591 см3 |
| Тамақ | Жарақат Тікелей; турбокомпрессор; Интеркулер |
| Тарату | 2 a.c.c., 4 клапан әр цил. |
| қуат | 204 а.к. 6000 айн/мин |
| Екілік | 1500 айн/мин және 4500 айн/мин аралығында 265 Нм |
| Ағын | |
| Тартқыш | Алға |
| Жылдамдық қорабы | 7 жылдамдықты қос ілінісу. |
| Суспензия | |
| Алға | Тәуелсіз: тұрақтандырғыш жолағы бар MacPherson |
| артқа | Тәуелсіз: тұрақтандырғыш жолағы бар көп қару |
| Бағыт | |
| Түр | Электр |
| Диа. айналу | 10,6 м |
| Өлшемдері мен мүмкіндіктері | |
| Comp., Width., Alt. | 4605мм, 1800мм, 1422мм |
| Осьтер арасында | 2650 мм |
| чемодан | 594 л |
| Депозит | 50 л |
| Шиналар | 225/40 R18 |
| Салмағы | Н.Д. |
| Бөліп төлеу және тұтыну | |
| Жеделдету. 0-100 км/сағ | Н.Д. |
| тұтыну | Н.Д. |
| Шығарындылар | Н.Д. |