Жаңа жану қозғалтқыштарына инвестицияның аяқталуы туралы хабарлаған брендтерге қарама-қарсы бағытта (Фольксваген немесе Audi мысалын қараңыз) ол «Америка Құрама Штаттарының Патент және сауда белгілері кеңсесінде» (Америка Құрама Штаттарының Патент және сауда белгілері кеңсесінде) тіркелді. . ), патент, онда біз Toyota-ның жаңа қос турбо V8 моделін көреміз.
Бір қызығы, бұл патент бір жыл бұрын жапондық бренд кішігірім (және үнемді) V6 қозғалтқыштарына зиян келтіретін қозғалтқыштардың осы түрін жасаудан бас тартуға дайындалып жатқаны туралы қауесеттерден кейін пайда болды.
Дегенмен, V8 қос турбосын көрсететін патентке қарамастан, ол цилиндрдің ішкі қабырғасы мен сегменттердің арасына шығатын мұнайдан шығатын газдарды бөлу болып табылатын жаңа PCV (оң картер желдету) сепараторына көбірек көңіл бөлетін сияқты. цилиндрдің.поршеньді (о-сақиналар).
Toyota twin-turbo V8 келе ме?
Бұл Toyota қос турбо V8-де жұмыс істемейді дегенді білдірмейді. Осы патенттегі иллюстрациялар ең басынан бастап (және дерлік балалық жолмен) көрсетеді, бұл көліктегі қозғалтқыштың алдыңғы бойлық болатын орны; және қозғалтқыш блогында орнатылған екі турбокомпрессорды, оның «V» әрпімен орналасқан екі орындық арасында анық көрсетеді.
Орналастыруыңыз параметрді ұсынады «Ыстық V» . Басқаша айтқанда, басқа «V» қозғалтқыштарындағы әдеттегіден айырмашылығы, шығару порттары (цилиндр басындағы) сыртқа емес, «V» ішкі жағына бағытталған, бұл ықшам конструкцияға және турбокомпрессорлар мен сорғыштар арасында үлкен жақындыққа мүмкіндік береді. порттар — осы конфигурацияның барлық артықшылықтарын табыңыз.
Toyota патенттік тіркеуі жаңа V8 қозғалтқышының әртүрлі компоненттерін көрсететін егжей-тегжейлі сызбаларды қамтиды.
Дегенмен, патенттік сипаттамада Toyota қос турбо V8 көрсететін иллюстрацияға қарамастан, сипатталған бірдей шешімдерді (PCV сепараторына қатысты) тек бір турбокомпрессор, V6 немесе тіпті төрт-төрт турбокомпрессоры бар V8-ге қолдануға болатынын көрсетеді. цилиндр желіде (әрдайым турбокомпрессорлармен толықтырылған).
Ол сондай-ақ турбокомпрессорлар цилиндрлік орындықтардың арасындағы блокта болуы міндетті емес, бірақ цилиндрлік орындықтың сыртқы жағында дәстүрлі позицияны қабылдай алатынын айтады.
Бұл қозғалтқыштың қандай үлгілері болуы мүмкін?
Соңында, осы қозғалтқышты пайдалана алатын модельдерге келетін болсақ, кейбір «табиғи үміткерлер» бар, олар Toyota-да онша көп емес - мүмкін ол алып жүк көлігі Tundra немесе Land Cruiser-ке қызмет етуі мүмкін - бірақ Lexus-те. Олардың ішінде жапон брендінің F үлгілері, атап айтқанда IS, LS және LC.
болған жағдайда Lexus IS , Модельдің жақында жөндеуі оның Еуропадағы мансабының аяқталуын білдірді, бірақ ол әлі де сатылып жатқан АҚШ-та біз жақында ашылған табиғи атмосфералық V8 қозғалтқышын көрдік: IS 500 F Sport Performance. Басқаша айтқанда, F АЖ-ның шынайы мұрагеріне әлі де орын бар.
болған жағдайда Lexus LS , қазіргі ұрпақта оны әрқашан сипаттайтын V8 жоғалтты - қазір оның тек V6 бар - қос турбо V8 қозғалтқыштың осы түрінен ләззат алуды жалғастыратын негізгі бәсекелестеріне неғұрлым қолайлы жауап болуы мүмкін.
туралы да солай айтуға болады Lexus LC , таңғажайып купе және кабриолет қазіргі уақытта атмосфералық V8 қозғалтқышы бар, біз оған ғашық болдық:
Потенциалды Lexus LC F «саптамада суды» қалдыратыны сөзсіз. Дегенмен, бұл қозғалтқыштың шынымен пайда болу мүмкіндігі туралы күтуді «бақылауда» ұстаған жөн. Өйткені, патентті тіркеу әрқашан өндірістің синонимі бола бермейді.