Бәрі де көрсетеді Peugeot 108 және Citron C1 Reuters үш бөлек көзден алған ақпаратқа сәйкес, жақын арада өндірісті тоқтатады деп күтілуде.
Уэльс қаласының тұрғындары жұбының соңы, Groupe PSA мен Toyota арасындағы серіктестіктің нәтижесі (ол да Aygo-ны тудырған) сегменттің нашар табыстылығымен ақталады, бұл шығарындылар ережелерін сақтауға сұраныстың өсуімен нашарлайды. .
Peugeot 108 және Citroën C1 болашақтары туралы алғашқы «дабыл» белгісі 2018 жылы Groupe PSA Toyota-ға қала тұрғындарының үштігі шығарылатын Чехиядағы зауыттағы үлесін сатқан кезде берілді.
2014 жылы іске қосылды, осы уақытқа дейін біз олардың әлеуетті мұрагерлері туралы ақпаратты білуіміз керек немесе жариялауымыз керек, бірақ әзірге мұндай даму туралы есеп жоқ.
Француз тобы әлі ресми түрде растамаған шешім, шығындардың өсуі мен рентабельділіктің төмендеуін негіздеумен қатар, болашақта FCA-мен біріктіру арқылы ақталуы мүмкін - бұл Stellantis атты автомобиль алыбын жасайды - бұл қайта қарау стратегиясын қажет етеді. жүзеге асырылып жатқан барлық жоспарлар туралы.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Естеріңізге сала кетейік, егер бәрі ойлағандай болса, 2021 жылы Peugeot және Citroen қала сегментіндегі сөзсіз көшбасшы Fiat өздерінің «әріптестері» болады.
Fiat біраз уақыт бұрын ол сегменттен кетуге ниетті екенін айтқанымен - рентабельділіктің төмен себептері бойынша - біріктіру кепілдік беретін ауқымды үнемдеу болашақта осы брендтердің азаматтарының болуын жалғастыру үшін жаңа үмітті білдіруі мүмкін. .
Қала тұрғындарының өмірі оңай болған жоқ
А сегменті жылдар бойы күшін жоғалтты. Егер 2010 жылы сегменттің үлесі 10,9%-ды құраса, ол 2019 жылы 7,4%-ға жетіп, біртіндеп төмендеді.Біз куә болып отырған жөндеу жұмыстарының жоқтығы — корейлік үлгілерді қоспағанда, сатылымдағы қала тұрғындарының көпшілігі нарықта көп жылдар бойы жинақталған және жоспарлы мұрагерлері жоқ — және бірнеше модельдердің болжанған және қазірдің өзінде жарияланған аяқталуымен, алдағы жаңа онжылдықта күшейе түсетін күз күтілуде.
Есептік жазбалар қосылмайды. Шығарындыларға сәйкес келетін қозғалтқыштар қымбатырақ, гибридті және электрлік технология қымбатырақ, ал қауіпсіздік пен қосылуға қойылатын жоғары талаптар шағын қала тұрғындарын жоғары сегменттердегі үлгілер ретінде әзірлеу және шығару сияқты қымбатқа түседі.
Басқаша айтқанда, құрылысшылардың неғұрлым қолайлы бағалар мен тұрақты маржаларды орналастыру үшін маневр жасауға көбірек мүмкіндігі бар B сегментіне, яғни коммуналдық көліктерге жүгінуі таңқаларлық емес.
Баламалар
Сондай-ақ Reuters агенттігінің хабарлауынша, Peugeot 108 және Citroën C1-дің электрлік нұсқалары оның мансабын ұзарту және Groupe PSA-ға CO2 шығарындыларын азайту миссиясына көмектесу үшін қарастырылды, бірақ бұл оның қажетті қайтарымды әкелетініне кепілдік болмады.
Қалалық ортада қозғалуға балама іздейтіндер үшін шешім Citroën Ami сияқты көліктер болуы мүмкін. Сатып алу бағасы өте төмен болуымен ерекшеленетін (өте) шағын электрлік квадрицикл (бұл жерде зейнеткерлік жүк тасымалдаушысы ретінде жақсы белгілі). Дегенмен, ол қала тұрғыны сияқты пайдаланудың әмбебаптығын ұсына алмайды. Максималды жылдамдық небәрі 45 км/сағ және олар, мысалы, тас жолдар мен экспресс жолдармен жүре алмайды.
Қала тұрғындары, мәселенің шешімін іздеуде.
Дереккөз: Reuters.