Бұл пікір жол қозғалысы қауіпсіздігін егжей-тегжейлі қарастыруға арналмаған (және ... емес). Бұл жарылыс. 10 жылдан астам уақыт ішінде жылдамдықты бір рет басқан жүргізушінің ашуы. Көлік жүргізусіз – әрқашан қауіпсіз және профилактикалық – өзгергендіктен, мен «айыппұлдар рейтингінде» көтерілу алдында тұрғандай сезінемін...
Осы уақытқа дейін мен радардан қорықпадым. Қазір менде. Қазіргі уақытта радарлар барлық жерде пайда болуда және жол қауіпсіздігі мен «жүргізушілерді тонауға» бағытталған тексерулер арасындағы шекара барған сайын бұлыңғыр бола бастады. Мұнда өте төмен жылдамдық шектеулері бар және әдетте радарлар дәл осы жерлерде орналастырылады. Радарларды ескертусіз орналастырудың тағы бір проблемасы бар: олар жүргізушілердің әдеттен тыс әрекетін тудырады.
Біз күтпеген кезде жүргізушілер жылдамдықты күрт төмендетеді, себебі радар бар. Толық тежегіштер! Кім тоқтата алады. Кім алмайды...
ЕРЕКШЕ: елді мекендерде жылдамдықты қалай азайтуға болады... «Сэр сияқты»
Қосымша мысалдар. Агуас Ливрес су құбырымен 60 км/сағ, Маркес туннелімен 50 км/сағ немесе A38 (Коста-да Капарика-Алмада) 70 км/сағ жылдамдықпен төмен түсіп көріңіз... бұл оңай емес. Біздің назарымыз енді жол мен спидометр арасында бөлінді. Әңгіме жолдардағы радарлардың қажеттілігінде емес, оларды орналастыру тәсілінде. Егер көп жағдайда радарлар жазатайым оқиғалардың алдын алса, атап айтқанда (мен бұған дейін куә болғанмын) олар да олардың пайда болуына ықпал етуі мүмкін.Жауапкершілікпен жүргізуім (кейде заңдық шектен жоғары... иә, кім болсын!) үйде айыппұл алмайтыныма жеткілікті кепілдік екенін білетін уақытты сағындым. Енді жоқ. Олай емес, өйткені радарлар стратегиялық тұрғыдан белгіленген шектен жоғары «суретке түсіру» оңай жерлерде орналасқан.
ҚОСЫМША ҚАРАҢЫЗ: 20 жылда көлік қауіпсіздігінде көп нәрсе өзгерді. Өте қатты!
Өкінішке орай, біздің елімізде жол қауіпсіздігі саясаты бәрінен бұрын бір мағынада: мемлекеттің қалтасына деген мағынада жасалған. Критерий тиімді жол қауіпсіздігі мен «айыппұлды аулау» арасында өзгеретін сияқты. Ел билігінің жолды күтіп ұстауға жылдамдықпен күресудегі құлшынысының жартысы болғаны жақсы болды.
Басқа мысалдардың қатарында, Алькасер мен Грандола арасындағы IC1-ге бару бәрімізді ұятқа қалдыруы керек еді. Әттең.