2019 жылғы Женева автосалоны көптеген және әртүрлі концепциялармен және прототиптермен тиісті түрде байытылды. Біз барлығын азды-көпті көрдік, кейбіреулері азды-көпті тура жолмен болашақ өндіріс үлгілерін болжап, ұтқырлықтың жаңа шешімдеріне дейін, басқалары автомобильдерге ешкімді қажет етпейтін алыс сценарийлерді елестететін (немесе мүмкін емес...) дейін. оларды жүргізу үшін.
Біз олардың кейбіреулері туралы өз мақалаларымызда жазған болатынбыз - Женеваға арналған арнайы бетті қараңыз - бірақ әлі де көп нәрсені көруге болады.
Бұл мақалада біз студент пен Хонданың ынтымақтастығы нәтижесінде пайда болған көліктен бастап, бірнеше жылдан кейін сатып алатын модельдердің азды-көпті сенімді алдын ала қарауларына дейін олардың жарты ондағанын жинадық. .
IED Honda Tome
Honda E Prototype жапон бренді 2019 жылғы Женева автосалонында қатысқан жалғыз электромобиль емес Honda IED (Istituto Europeo di Design) бірлесе отырып, көлік дизайны бойынша магистрлік диссертация жобасына 13 студентті шақырды. Нәтижесі болды Honda Tomo.
Қорытынды толық масштабты тұжырымдаманы әзірлеу үшін ол студенттер тобының екі ұсынысына негізделді — экстерьер Рикардо Алехандро Кампос Ортега (Мексика) және интерьер Рудракш Банержи (Үндістан).
Кішкентай Томо (жапон тіліндегі дос) E Prototype-ге ұқсас эстетиканы қабылдайды, қарапайым, мейірімді, «көңілді», тіпті біршама ностальгиялық, бірақ әрқашан заманауи — мобильді құрылғы мен ұтқырлық құралының арасындағы объект. Бұл таңдалған типологияны, жинақы таңдауды негіздеуге көмектесуі мүмкін.
Italdesign DaVinci тұжырымдамасы
THE Italdesign DaVinci ол алдыңғы екі басылымның Zerouno-дан ерекшеленуі мүмкін емес еді. Бұл екі үлкен шағалаға арналған есіктері бар ұзын, талғампаз төрт орындық GT.
Өзінің тұжырымдамалық мәртебесіне қарамастан, Italdesign (толығымен Volkswagen тобына тиесілі) DaVinci шығару үшін көп өзгерістер қажет емес деп мәлімдейді. Шындығында, DaVinci мақсаты - оны шығарғысы келетін, яғни осы базаны өз қажеттіліктеріне сәйкес қабылдайтын және бейімдейтін әлеуетті тұтынушылардың қызығушылығын арттыру.
Оның негізінің модульділігі шын мәнінде басты сәттердің бірі болып табылады. Ол 100% электр болуы мүмкін, бір осьте бір қозғалтқышы бар; немесе орталық туннельдегі кейбір өзгерістермен оны алдыңғы жағында ішкі жану қозғалтқышымен жабдықтауға болады, бұл жағдайда 4.0 V8 біріктірудің физикалық қажеттіліктерін ескере отырып, DaVinci.
Тағы бір назар аударарлық нәрсе - интерьер, онда біз үш экранды табамыз - біреуі жүргізушінің алдында, біреуі жолаушыға арналған және үшіншісі орталық туннельде. Негізінен Алькантарамен қапталған, оның интерактивті ерекшелігі бар, артқы жарықтандырылған басқару элементтері тікелей қаптамаға біріктірілген.
Лагонда барлық жер
Бір жыл бұрын біз сәнді электр седанының батыл және футуристік түсіндірмесі болып табылатын Lagonda Vision концепциясын кездестірдік. Lagonda енді жол талғамайтын көлік/кроссовер тақырыбындағы «жүктемеге» оралады Бүкіл жер концепциясы ол 2022 жылы іске қосылатын өндіріс үлгісін қарастырады.
Өзінің стильдендірілген және футуристік көрінісіне қарамастан, All-Terrain өндіріс үлгісіне айналғанға дейін өнеркәсіптік шектеулерге көбірек алаңдайтын сияқты.
Бұл өте үлкен сәнді электр жол талғамайтын көлік, 2018 жылғы Vision концепциясына қарағанда 200 мм биік, көрнекі түрде жұқа және сұйық болып қалуға үлкен ұқыптылық көрсетеді, осы типологияға тән «салмақ» пен көлемді жасыруға тырысады, тіпті бір нәрсемен біріктірілгенде осындай үлкен өлшемдер.
Батареялар платформаның еденінде орналасқан, ол көп орынды босатады — тек артқы және алдыңғы орындықтардың арасындағы қашықтықты қараңыз — автономияның 600 км-ден асатын мәндерін, сондай-ақ зарядтау уақытын атап өту керек. бар болғаны 15 минут.
Осы сипаттағы құндылықтарға қол жеткізу үшін Aston Martin Lagonda қатты күйдегі аккумулятор технологиясы All-Terrain тұжырымдамасының өндірістік нұсқасына біріктіру үшін жеткілікті жетілген болуын күтеді.
Mercedes-Benz EQV
Шындыққа жақынырақ сияқты Mercedes-Benz EQV , шын мәнінде V-сыныптың 100% электрлі нұсқасы және оның соңғы нұсқасын біз осы жылдың соңында Франкфурт автосалонында көре аламыз.
Женевада EQV өзін 100 кВт/сағ батареялар жинағын ұсынды, бұл максималды 400 км автономияға мүмкіндік береді. Жану қозғалтқышы бар салыстырмалы түрде ол ғарышта жолаушыларға немесе багажға қатысты ештеңе жоғалтпайды.
Электр қозғалтқышы алдыңғы оське 150 кВт немесе 204 а.к. беретін алдыңғы жағында орналасқан. Mercedes-Benz қол жетімді, қуаттылығы аз және автономды нұсқасы болады деп мәлімдейді.
Таяу болашақта ірі қалалар мен әуежайлардағы маршруттық қызметтердің ең көп тараған көрінісі? Қарсы ставка жасамаңыз…
Smart Force+ тұжырымдамасы
Әзірге Daimler-де смарт ұсынды болжау + , 2018 жылы Париж салонында ұсынылған тұжырымдаманың эволюциясы. Айырмашылығы? Оның матамен қапталған қатты төбесі оның тұрғындарын элементтерден біршама қорғайды.
Fortwo конверттелетін smart EQ негізінде, forease+ төменгі алдыңғы әйнегімен және орындықтардың артындағы «төбешіктермен» ерекшеленеді. Төбесі алынбалы — ол тартылмайтын сияқты.
Электр, сондай-ақ біз не күтуге болатынын болжайды ақылды толығымен электр , өткен жылы жарияланған нәрсе.
Subaru Viziv адреналин тұжырымдамасы
Subaru, қазіргі уақытта Португалияда болмаса да, еуропалық нарықта тұрақты қатысу болып табылады. THE Subaru Viziv адреналин тұжырымдамасы Женева автосалонындағы брендтің басты ерекшелігі болды және бренд ұсынған жалғыз ақпарат оның стиліне қатысты.
Өндіріс үлгісін тікелей болжамайтын, бірақ визуалды көзқарас тұрғысынан брендтің келесі шығарылымдарында не күтуге болатынын хабарлауға қызмет ететін тұжырымдама. Әрине, Crosstrek/XV мұрагері осы Viziv адреналин тұжырымдамасынан «ішуі» керек.
Ал біз көріп отырғанымыз - артқы есіктердің өлшемін және олардың орналасуын ескере отырып, үш есікті сияқты көрінетін қырлы, динамикалық стильді кроссовер. Көрнекті балшықтарға біріктірілген фаралар және құрылымдық көрінетін төбесі басқа ерекше белгілер болып табылады.