Aston Martin компаниясы Ferrari, Lamborghini және McLaren үстемдік ететін ортаңғы қозғалтқыштың артқы орта қозғалтқышы супер және гиперспорт әлемін «дауылмен қабылдауға» дайын сияқты. Британдық брендтің оны 2019 жылғы Женева автосалонына апарғаны осының дәлелі. Валькирия , қозғалтқышы алдыңғы орындықтардың артында орналасқан тағы екі прототип.
Прототиптер атымен жүреді Vanquish Vision тұжырымдамасы және AM-RB 003 , және дебют және ортақ жарияланбаған қос турбо және гибридті V6 қозғалтқышы Астон Мартиннен және бірдей архитектураға қарамастан, оларды бөлуге көп нәрсе бар.
Біріншісі атауды шығарады жеңу , Huracán және F8 Tributo-ға бәсекелес, орта диапазондағы артқы қозғалтқыштың суперспорты ретінде алдыңғы қозғалтқышты GT қайта ойлап тапты және шамамен 2022 жылы нарықта пайда болатын алюминий рамасына жүгінеді.
Екіншісі, AM-RB 003 , гиперспорт класын көрсетеді, британдық бренд оны «Валькирияның ұлы» деп атады және 2021 жылдың соңына қарай нарыққа шығады деп күтілуде. Валькириден ол өзінің технологиясының көп бөлігін, сондай-ақ көміртекті талшықты мұраға алады. оның негізгі материалы (құрылымы мен корпусы). Ол Vanquish-тен жоғары орналасады, бірақ оның өндірісі небәрі 500 бірлікпен шектеледі.
Гибридизация – алға қарай жол
Екі модель де екі модельді де қолданатын теңдессіз V6 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары туралы деректер әлі жарияланбағанымен, Aston Martin екі жағдайда да будандастыру шешімі қолданылатынын айтады.
Дегенмен, британдық бренд бір жетек блогын пайдаланғанына қарамастан, олар әртүрлі қуат пен өнімділік деңгейлерін көрсететінін хабарлады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге осы жерден жазылыңыз
Екі модельге де ортақ болды Red Bull Формула 1 командасының көмегі шанақ және аэродинамикалық шешімдерді әзірлеуде. Дегенмен, AM-RB 003-де, ең экстремалды, бұл әсер ең танымал, формасы жұмыс істеуге жол беріп, ең жақсы аэродинамикалық өнімділікті іздейді, алайда, Валькирияда байқалатын шектерге жетпейді.
Youtube арнамызға жазылыңыз
Аэродинамикаға осы назар аударудың дәлелі пайдалану болып табылады Aston Martin Flex фольга технологиясы, Speedtail-де McLaren пайдаланатын панельге ұқсайды және реттелетін спойлер сияқты бағытын өзгертуге болатын икемді корпус панельдерін жасауға мүмкіндік береді.
Энди Палмер, Астон Мартиннің бас директорыБіздің бірінші орта диапазондағы артқы қозғалтқыш (модель) бренд үшін өзгермелі сәт болып табылады, өйткені бұл Aston Martin-ті дәстүрлі түрде сәнді спорттық автомобильдердің жүрегі ретінде қарастырылатын нарық секторына шығаратын автомобиль.