соңғы шығарылымы Франкфурт автосалоны бұл 2019 жылдың қыркүйегінде болды және алаңдатарлық сценарийді ашты. Көптеген жаңа мүмкіндіктерге қарамастан, 22 автокөлік бренді оқиғаны өткізіп алды, тіпті үй брендтері әдеттегіден әлдеқайда ұстамды болды.
Франкфурт автосалонының аяқталуы туралы хабарландыруды - бұдан былай 2021 жылғы шығарылымға оралмайды - шараны ұйымдастырушы Verband der Automobilindustrie (VDA) ұсынған, бірақ бұл бұдан былай халықаралық автосалон болмайды дегенді білдірмейді. Германия, Еуропаның ең үлкен нарығы.
Шындығында ол басқа қалаға көшіп жатыр.
Франкфурт автосалонының ресми атауы шынымен де екенін ұмыту оңай Internationale Automobil-Ausstellung (Халықаралық автосалон), аббревиатурамен жақсы белгілі IAA , бірақ көптеген IAA үшін Франкфурт автосалонының синонимі және керісінше. Бұл Франкфуртты қабылдаушы қала ретінде ХАА болған 70 жылға жуық уақыттан кейін болған жағдай.
Франкфурт автосалоны қайда барады?
VDA мәлімдемесінде қазіргі уақытта жеті бастапқы қаланың тобынан үш қала іс-шараны өткізуге үміткер: Берлин, Мюнхен және Гамбург.Неліктен басқа қалаға көшу керек? Басынан бастап, «әдеттегі» автосалонды қайта ойлап табу керек дегендей. Осы жылдар ішінде Франкфурт аудиториясын жоғалтты: егер 2015 жылы ол 931 000 келушіні қабылдаса, өткен жылы ол шамамен 550 000 болды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Осы тұрғыдан алғанда, VDA қазіргі уақытта үстелде бар қосымшалар ескі және дәстүрлі автосалонға таза ауа әкелуге уәде береді. VDA мәлімдемесінде шығармашылықпен ерекшеленетін идеялар мен тұжырымдамалар ұсынылғанын айтады. Бұл қолданбалардың басты мақсаты – өз аймақтарында тұрақты және қалалық ұтқырлықты қалай жақсартуға болатыны.
Сонымен IAA 2021 — дәстүрлі түрде Париж салонымен қиылысады, ол әрқашан тіпті бірнеше жылдарда да өтеді — оның жаңа үйі болады, жеңімпаз өтінім алдағы апталарда белгілі болады.
Дағдарыстағы автосалондар
Соңғы онжылдықта автосалондар оңай өмір сүрген жоқ, қызығушылықтың төмендеуімен, сондай-ақ автомобиль брендтерінің инвестициясы (қатысу брендтің үлкен инвестициясын білдіреді) және жалпы жұртшылық тарапынан.
Франкфурт автосалонының орнын ауыстыру және қайта ойлап табудан басқа, ең парадигмалық және соңғы жағдай Детройт автосалоны болды. Дәстүр бойынша бұл жылдың алғашқы автосалоны болды, бірақ биыл ол бұдан былай өтпеді.
Ұйымдастырушылар да оны қайта ойлап табуға шешім қабылдады. Ол Детройтта жалғасады, бірақ жаздың басында, ауа райы Мичиганның қатал қысынан әлдеқайда жақсы болған кезде болады; және бұдан былай CES-пен бәсекелеспейді, электроника автокөлік индустриясын көбірек тартатынын және ең шуақты Лас-Вегаста орын алатынын көрсетеді.
Сонымен қатар, ол Гудвудтағы Жылдамдық фестивалі сияқты іс-шара түріне жақын басқа форматты қабылдайды, ол көпшіліктің де, автомобиль брендтерінің де артықшылықтарын көбірек жинайтын сияқты.
Еуропадағы оқиғалардың тамаша тірегі болған Женева автосалоны да өз таңбасын жоғалтып жатыр. Тіпті олар шекті келмеулер болса да және мезгіл-мезгіл болады деп күтілсе де, көбінесе бюджетті оңтайландыруға негізделген, өйткені Франкфурттен айырмашылығы, Женева келушілерге қатысты «Салондар залы» болып қала береді.
Женева автосалонының келесі шығарылымында автомобильдермен сенсорлық байланыс орнату мақсатында келушілерге сол жерде ұсынылатын жаңа үлгілерді сынауға мүмкіндік беретін ішкі сынақ жолы болады.
Бұл Франкфуртте енді болмайтын болашақ Франкфурт автосалонында ұстанатын формула ма?