Енді сіз велосипедтерді автокөлікте тасымалдау ережелерін білетін болсаңыз, бүгінгі таңда тақырып басқаша: жалпыға ортақ жолдарда велосипедтерді пайдаланушыларға қолданылатын барлық ережелер.
2014 жылғы 1 қаңтардан бастап «Автомобиль жолдары туралы» Кодексінің соңғы редакциясының күшіне енуі (3 қыркүйектегі № 72/2013 Заң) велосипедшілерге жаңа құқықтар мен міндеттер әкелді. Мақсаты? Қоғамдық жолды барлық пайдаланушылар арасында бейбіт қатар өмір сүруді қамтамасыз ету.
Велосипедшілерді кезіктірген кезде немесе осы көлік құралын пайдаланушы ретінде сіз осы ережелерді білуіңіз үшін осы мақалада біз қолданыстағы ережелерді жинадық.
Құжаттар? тек біреуі қажет
Бұрынғыдай емес, қазір велосипедтер тіркеуді немесе тіркеуді қажет етпейді. . Бұған қоса, бұлар олардан азаматтық-құқықтық жауапкершілікті сақтандыру талап етілмейді. және, әрине, сіздің Пайдаланушыға ешқандай лицензия немесе заңды лицензия қажет емес.Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Айтуынша, велосипед мінген кез келген адам өзімен бірге ешқандай құжат алып жүрудің қажеті жоқ деп ойлау оңай. Алайда бұл шындыққа жанаспайды. Мұның бәрі Жол кодексіне сәйкес Велосипедшілер әрқашан өздерінің жеке куәліктерін алып жүрулері керек. (жеке куәлік, азаматтық карта немесе төлқұжат).
айналым ережелері
Велосипедтерге арналған Автомобиль жолдары кодексінде қарастырылған жаңа ережелердің көпшілігі олардың жүруге болатын жерлеріне, олардың жолдағы жағдайына және жол қозғалысы жағдайында «көрінуіне» қатысты.
Бастау үшін, Велосипедшілер енді тротуармен жүре алады , мұны істеудің жалғыз шарты - жаяу жүргіншілерге кедергі жасамау немесе қауіп төндірмеу. Сонымен бірге, велосипедтер бұдан былай велосипед жолдарында айналуы қажет емес , велосипедші бұл опцияны тиімдірек деп есептесе, жолда айналуды таңдай алады.
Тағы бір жаңа ереже бір-бірімен қатар жүретін велосипедтерге қатысты. 2014 жылға дейін толығымен тыйым салынған, бұл тәжірибе енді жаңа Жол кодексімен тыйым салынбайды. Дегенмен, ерекше жағдайлар бар. Егер бір уақытта екіден көп велосипедші жүрсе және бұл әрекет жол қозғалысына қауіп төндірсе немесе ыңғайсыз жағдай тудырса, жұппен жүруге тыйым салынады және тіпті айыппұлға әкелуі мүмкін.
Қозғалыс жолағындағы орналасу мәселесіне келетін болсақ, велосипедшілер елді мекендер ішінде бүкіл жолақты алып кете алады және мүмкіндігінше оңға қарай орналасуы керек.
Жетілдірілген басымдық
Сонымен қатар, басымдық ережесі (өту рұқсатының жалпы ережесі) де өзгерістерге ұшырады, бұл жағдайларда велосипедтер автомобильдерге немесе мотоциклдерге ассимиляцияланды. Бұл, ешқандай белгілер болмаған кезде және велосипедші оңға қарай келгенде, ол басқа көліктерден басымдыққа ие болады.Велосипедшілер айналма қиылыстарда да құқықтарға ие болды, олар бірінші шығуда айналма жолдан кеткісі келмесе де, ең алыс оңға қарай жолды басып кете алады. Бұл жағдайлардағы жалғыз шарт – айналма жолдан кеткісі келетін жүргізушілерге жол беру.
Соңында, олар өздеріне белгіленген жолдың жүріс бөлігін кесіп өткен сайын, велосипедшілерге қауіпсіз өтуге болатындығына көз жеткізу үшін өту басымдылығы бар.
Шамдар? Мен оларды не үшін қалаймын?
Велосипедтердің көпшілігінде жарықтандыру құрылғылары болмаса да, олар кеш батқаннан таң атқанға дейін немесе көріну нашар болған кезде (мысалы, қолайсыз ауа-райында) міндетті болып табылады. Жарықтандыру құрылғыларынан басқа, рефлекторлар да міндетті болып табылады.
Егер велосипедші жарықтандыру құрылғылары міндетті болып табылатын және олар істен шыққан жағдайда жүрсе, ол велосипедті қолмен алып жүруге міндетті. Осылайша, Жол кодексіне дейін сіз жаяу жүргінші ретінде көрінеді.
Соңында, велосипедті пайдалануды «ойландыратын» сұрақ бар және бұл пікірталас пен келіспеушіліктің себебі: дулыға міндетті ме? Бұл сұрақтың жауабы қарапайым: жоқ, дулыға міндетті емес, дегенмен кез келген жеке қорғаныс құралдары сияқты ол ұсынылады. Екінші жағынан, тіркемелер мен балалар орындықтары рұқсат етілген және тек тиісті түрде мақұлдануы керек.
Автокөлік пен велосипедтің қатар өмір сүруіне келетін болсақ, мынаны ұмытпаңыз: велосипедшіні басып озған сайын 1,5 м бүйірлік қашықтықты қалдыру керек . Сонымен қатар, бұл маневр велосипедпен жүргендерге зиян тигізбеу үшін қалыпты жылдамдықпен орындалуы керек.