Бүгін, бұрынғыдан да көп, егер бір нәрсе бар болса SEAT Leon қозғалтқыштардың әртүрлі түрлері (мүмкін оның Португалияда 2021 жылдың көлігі болып сайлануының бір себебі). Бензиннен дизельдік қозғалтқыштарға, CNG немесе қосылатын гибридтерге дейін әрқайсысына сәйкес келетін қозғалтқыш бар сияқты.
Біз осы жерде сынап жатқан Leon TDI, бұрын диапазондағы ең үнемді нұсқа, енді қосылатын гибридті нұсқаның «ішкі бәсекесіне» ие.
Жабдықтың бірдей деңгейіндегі қосылатын гибридті нұсқа үшін сұралған 37 837 еуромен салыстырғанда (сәл) төмен бағаға қарамастан - бұл FR нұсқасында 36 995 еуро - оның 54 а.к. аз болуы оған қарсы.
Тіпті осы неғұрлым қуатты нұсқада 2.0 TDI «тек» 150 а.к. және 360 Нм.1.4 e-Hybrid, керісінше, 204 а.к. максималды біріктірілген қуат пен 350 Нм айналу моментін ұсынады. Мұның бәрі дизельдік қозғалтқышпен ұсынысты негіздеу үшін қиын өмірді болжайды.
Дизель? Мен оны не үшін қалаймын?
Қазіргі уақытта заң шығарушылар мен экологтардың «ойында» дизельдік қозғалтқыштар осы 2,0 TDI 150 а.к. және 360 Нм қуаттылығымен олардың неге сонша табысты болғанының жақсы мысалына ие.
Жақсы масштабталған және жылдам жеті жылдамдықты DSG (қос ілінісу) беріліс қорабының көмегімен бұл қозғалтқышты пайдалану өте жағымды, қуат беруде сызықтық және тіпті жарнамадан гөрі көбірек қуат бар көрінеді.
Бұл максималды қуаттың 3000 мен 4200 айн / мин арасында қол жетімді болуына байланысты болуы мүмкін, бірақ 360 Нм айналу моменті 1600 айн / мин кезінде пайда болады және 2750 айн / мин дейін сақталады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Қорытынды нәтиже - көрші көліктің жүргізушісімен «дос болмай» басып озуға мүмкіндік беретін қозғалтқыш (қалпына келтіру жылдам) және, ең алдымен, I plug-in гибридті нұсқасынан ерекше айырмашылық жоқ сияқты. жақында сынақтан өтті (әрине, екілік файлды дереу жеткізуді қоспағанда).
Егер гибридтелген нұсқаның күші 54 а.к.-ден асатыны рас болса, оның салмағы 1614 кг, жеңілірек 1448 кг дизельге қарағанда салмағы бар екенін ұмытпауымыз керек.
Ақырында, тұтыну саласында да 150 а.к. 2.0 TDI өз сөзін айтады. Оны осы қозғалтқыштардың табиғи мекендеу ортасына апарыңыз (мемлекеттік жолдар мен тас жолдар) және сіз алаңсыз жүруде орташа есеппен 4,5-5 л/100 км алу қиын болмайды.
Шындығында, көп күш жұмсамай және жылдамдық шектеулерін сақтай отырып, мен көбінесе Рибатехо батпақты жерлерінде орындалатын маршрутта орташа тұтынуды 3,8 л/100 км құрады. Плагин гибриді де солай істей ме? Оның тіпті жақсырақ жұмыс істеуге мүмкіндігі бар, әсіресе қалалық контексте, бірақ ол үшін біз оны әдеттерімізді өзгертуді талап етпестен Дизель жасаған кезде алып жүруіміз керек.
Соңында, динамикалық мінез-құлық туралы ескерту. Әрқашан қатаң, болжамды және тиімді, бұл FR нұсқасында Леон бұрылыс өнімділігіне көбірек көңіл бөледі, мұның бәрі жайлылық деңгейін жоғалтпай, оны ұзақ сапарлар үшін жақсы таңдау етеді.
Тағы да?
Леонның қосылатын гибридті нұсқасын сынау кезінде айтқанымдай, оның алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда эволюция айқын болды. Сырттай қарағанда, динамикалық, бірақ әсірелеусіз және артқы жағын кесіп өтетін жарық жолағы сияқты элементтердің арқасында Леон назардан тыс қалмайды және менің ойымша, осы тарауда «оң ескертуге» лайық.
Ішінде заманауилық (кейбір эргономикалық бөлшектер мен пайдаланудың қарапайымдылығы есебінен) айқын көрінеді, сонымен қатар паразиттік шулардың болмауымен ғана емес, сонымен қатар ұстауға және ұстауға жағымды материалдармен дәлелденген беріктік. көз.
Кеңістікке келетін болсақ, MQB платформасы өзінің «несиелерін басқалардың қолында» қалдырмайды және Леонға өмір сүрудің жақсы деңгейіне қол жеткізуге мүмкіндік береді, ал 380 литрлік багаж бөлімі сегмент үшін орташа көрсеткіштің бір бөлігі болып табылады. Осыған байланысты Leon TDI аккумуляторларды «тәртіпке келтіру» қажеттілігіне байланысты оның сыйымдылығы шектеулі 270 литрге дейін төмендейтінін көретін Leon e-Hybrid-тің пайдасын көреді.
Эстетикалық тартымды, Леонның интерьерінде физикалық басқарудың толық жетіспеушілігі жоқ, бұл бізді орталық экранға қатты сенуге мәжбүр етеді.
Көлік маған сай ма?
Бұл жауап (көп) SEAT Leon көлігін пайдалану мақсатына байланысты. Магистральда және ұлттық жолмен ұзақ қашықтыққа жүретін мен сияқтылар үшін бұл Leon TDI, ең алдымен, тамаша таңдау.
Ол аз тұтынуға қол жеткізу үшін оны зарядтауды сұрамайды, ол жақсы өнімділікті қамтамасыз етеді және әзірше бағасы қолжетімді отынды тұтынады.
Жаңа графикаға ие болудан басқа, ақпараттық ойын-сауық жүйесі жылдам және толық.
Саяхаттарының едәуір бөлігі қалалық ортада өтетінін көретіндер үшін Дизельдің ерекше мағынасы болмауы мүмкін. Қалада үнемді болуына қарамастан (орташа көрсеткіштер 6,5 л/100 км-ден алыс емес), бұл Leon TDI FR қосылатын гибридті Leon рұқсат еткен нәрсеге қол жеткізе алмайды: 100% электр режимінде және бір тамшы шығынсыз айналу. жанармай.
Соңында, Leon TDI нұсқалары әрбір 30 000 километр немесе 2 жыл сайын (қайсысы бірінші келеді) пайда болатынын және қосылатын гибридті нұсқасы әр 15 000 километр сайын немесе жыл сайын (қайтадан бірінші орындалады) жасалатынын атап өткен жөн.