Ал төртеуі кетеді. THE Gigafactory 4 Германиядағы Берлин маңындағы Tesla компаниясы АҚШ-та (Невада мен Нью-Йорк) және Қытайда (Шанхай маңында) жұмыс істейтін басқа компанияларға қосылады.
(әлі де) шағын американдық өндіруші үшін тамаша ерлік және бұл жолы қуатты неміс автомобиль өнеркәсібі аумағының қақ ортасында дүкен құру. Болашақ зауытта аккумуляторлар мен оның үлгілерінің кинематикалық тізбегінен басқа, 2021 жылдан бастап Tesla Model Y және Model 3 құрастырылады.
Gigafactory 4-тің орналасқан жері белгілі болған соң, ол қалай қаржыландырылады деген сұраққа жауап іздеу көпке созылмады.
Мысалы, Қытайда орналасқан Gigafactory 3 әртүрлі қытайлық банктерден қаржыландыру арқылы 1,4 миллиард доллар (1,26 миллиард еуро) жинады. Еуропада, екінші жағынан, қажетті қаражат ең екіталай жерден келді: The FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Көп мағынасы жоқ, солай ма? Неліктен FCA бәсекелес құрылысшы үшін зауыт құрылысын қаржыландырады? Сонымен қатар, ресурстардың жетіспеушілігі өткен жылдың соңында PSA-мен жарияланған бірігудің мотиваторларының бірі болып табылатын итальяндық-американдық топ соңғы жылдары тап болған негізгі проблемалардың бірі болған кезде.
Шығарындылар, әрқашан шығарындылар
Жақында ойлағанымыздай, 2020 және 2021 жылдар автомобиль өнеркәсібі үшін өте қиын болады. 2021 жылға қарай еуропалық автомобиль өнеркәсібінің орташа CO2 шығарындыларын 95 г/км дейін төмендету керек. (осы жылы сатылымның 95% осы талапқа сай болуы керек). Талаптарды орындамау қомақты айыппұлға әкеп соғады.
ЕК (Еуропалық қоғамдастық) өндірушілерге өршіл 95 г/км-ге жетуге мүмкіндік беретін әртүрлі шаралардың ішінде олардың бірі шығарындыларды бірге есептеу тиімдірек болуы үшін біріктіру мүмкіндігі болып табылады.
Яғни, егер құрылысшы жоғары шығарындылары бар және қойылған мақсаттарға қол жетімді уақытта қол жеткізуге мүмкіндігі аз болса, онда ол екі құрылысшының шығарындыларын есептеп, бір құрылысшы сияқты біріктіру үшін қолайлы шығарындылары бар екіншісіне қосыла алады. екіншісіне емделу.
Бұл өткен жылы FCA мен Tesla жасаған мәміленің түрі. . Жол талғамайтын көліктер сатылымының артуы және оның үлгілерін электрлендірудің кешіктірілуімен (шығарындыларды азайтудың ең тиімді жолы) Tesla-ның СО2 шығарындылары — жай ғана электрлі көліктерді сатудан бастап нөлге тең — енді биылғы шығарындыларды есептеу үшін есептеледі, бұл оның қатты әсер ету қаупін азайтады. айыппұлдар.
Өзіңіз ойлағандай, Тесла мұны қайырымдылық акциясы ретінде жасаған жоқ. FCA осы мақсат үшін Tesla-ға қомақты сома төлейді. Robert W. Baird & Co инвестициялық банкінің мәліметі бойынша, FCA биылдан бастап 2023 жылға дейін Tesla-ға 1,8 миллиард еуро төлейді.
Сондықтан бұл соманы Tesla Gigafactory 4 салуға және Еуропада дүкен ашуға пайдаланғаны таңқаларлық емес. Baird Bank талдаушысы Бен Калло осылай дейді:
«Инвесторлардың операциялық орындауды бағалау кезінде бұл несиелерді қысқартқысы келетінін мойындағанымызбен, бұл несиелер (FCA-дан) Tesla-ның еуропалық зауыты үшін тиімді қаражат екенін ескереміз».
Егер FCA-ның Tesla-ға төлейтін сомасы жоғары болса, айыппұлдардың құны одан да жоғары болады - сарапшылардың пікірінше, олардың шығарындылары Tesla italo тобының американдық бөлігі ретінде есептелсе де, FCA 2020 жылы 900 миллион еуро айыппұл төлейді, ал 2021 жылы тағы 900 миллион еуро айыппұл төлейді. Егер (нөлдік) Tesla шығарындылары есептеудің бөлігі болмаса, бұл көрсеткіш әлдеқайда жоғары болар еді.
жолда электрлендіру
FCA электрлендіруден артта қалғанымен, ол осы жылы күшіне енеді. Jeep Renegade, Compass және Wrangler-дің қосылатын гибридті нұсқалары қазірдің өзінде анықталды; шағын Fiat 500 және Pandas жеңіл гибридті нұсқаларды алды (шығарындылар 20-30% дейін төмендеді); келесі Женева автосалонында біз жаңа толық электрлі 500 көреміз; және ақырында, Maserati өзінің ауқымының көп бөлігін (гибридтер) электрлендіруге дайындалуда.
FCA-ға үлес қосатын модельдер Еуропадағы Tesla-мен байланыстан бас тартқан кезде, алдағы жылдарда біртіндеп орындалуы мүмкін.