Сізге дизайн ұнай ма, ұнамай ма Nissan Juke , бұл оның табысты және ұзақ мансабының негізгі сатылым аргументі болды — Еуропада бір миллион бірлік, оның 14 000-ы Португалияда.
Тіпті бүгінде, тоғыз жыл өтсе де, оның бірегей сызықтары әлі де жаңартылған және менің ойымша, оны бірнеше жыл бойы жаңа күйде ұстау үшін рестайлингтен көп нәрсе қажет емес. Бірақ ол бүгінгі таңда ең танымал және алдағы жылдарда өсу әлеуеті жоғары болатын сегментке жауапты болды.
Егер 2010 жылы, ол іске қосылған кезде, ол тек бірнеше бәсекелестермен күресуге тура келсе, Nissan қазір 20-дан астамын таниды - бұл тынымсыз соғыс. Қайнап жатқан сегментте өзекті болып қалу үшін одан да төтенше шаралар қабылдау керек еді.
View this post on Instagram
Нәтижелер көз алдында: жаңа Nissan Juke әлі де Juke сияқты көрінеді, бірақ оны жақсырақ, статикалық және динамикалық түрде білгеннен кейін, мен бірнеше жыл бұрын кездестірген бала кенеттен физикалық және одан тыс өскендей болды — ол енді ересек, жетілген, жауапты адам.
Бір ай бұрын Барселонада өткен модельдің алғашқы статикалық тұсаукесерінен кейін менде қалды деген түсінік болды, ол қазір оны жүргізу кезінде күшейтіліп, бекітілді.
Алдыңғы жағында, қазір әлдеқайда үлкен «V Motion» торын қапталдайтын бөлінген оптиканың қайта түсіндірмесі ерекше.
Менің ойымша, барлық бағыттардағы өсу жалпы жақсырақ дизайнның факторларының бірі болған сияқты - жаңа Juke енді консенсуалды деп айтуға батылым бар ма? Пропорциялар айтарлықтай жоғары және ол асфальтқа жақсырақ «отырғызылған» көрінеді — сынақ үшін қол жетімді барлық қондырғылар үлкенірек 19 дюймдік дөңгелектермен бірге жеткізілді, бұл да көмектеседі —; және күрделірек көрінетін беттер мен бөлшектерді көрсетеді, бұл ең өрескел түпнұсқада жоқ сапа.
ғарыш, соңғы шекара
Бірақ сыртқы жағынан өсудің артықшылығы — ол CFM-B пайдаланады, жаңа Renault Clio және жаңа Captur сияқты платформа — ішінен көруге болады. Біршама тар тіршілік иесінен, оның дизайнының салдарының бірі, сегменттегі ең кең модельдердің біріне дейін — ішкі өлшемдері Қашқайға жақын (тым жақын).
Доңғалақ базасы 105 мм (2636 м) өсті, бұл үлкен бос кеңістікте көрініс тапты. Артқы жағында тізе үшін кеңістік 58 мм, бас үшін 11 мм өсті. Сондай-ақ қол жетімділік жақсарды, саңылаулар ені 33 мм.
Бірінші буынмен салыстырғанда, жаңасының интерьері де әдеттегідей, спорттық стильге бейім, бірақ ойындық аспектілері біршама ұмытылған. Дегенмен, жаңа модельдің күшті дәлелдерінің бірі - жекелендірудің арқасында интерьер оңайырақ тартымдылыққа ие болады. Мысалы, N-Design нұсқасында екі түрлі интерьер ортасы бар: Алькантара мен былғарыдан жасалған қолданбалы керемет, талғампаз және талғампаз; және Қара және қызғылт сары тері араласқан Белсенді, әлдеқайда жанды.
Интерьердегі бұл әдеттегі аспект, тіпті басқару элементтерінің (мысалы, көп функциялы руль) және оның орналасуының таныстығы, кем дегенде, оны пайдалануда жылдам бейімделуге кепілдік береді. Құрастыру қатты және материалдар, жалпы алғанда, жақсырақ сапалы, басқалармен қиылысады, жанасуға жағымды емес.
Көп функциялы руль дөңгелегі, онда біз қол жеткізе аламыз, мысалы, Nissan ProPilot. Қос ілінісу қорабы бар нұсқадағы қалақтарды да бөлектеңіз.
Абсолютті жаңалық - спорттық көрінетін моноформды орындықтар, біріктірілген бас тіректері бар, олар ұзақ қашықтыққа өте ыңғайлы болды және өте ақылға қонымды қолдауы бар - неғұрлым жабдықталған нұсқаларында оларды тіпті жылытуға болады. Ал егер сіз BOSE дыбыс жүйесін таңдасаңыз, құлаққапты еске түсіретін құлаққапты еске түсіретін бас деңгейінде қос динамик қосылды - түпнұсқа жанасу.
қызық қайда кетті
Мен Nissan Juke көлігін жүргізіп келе жатқаныма біраз болды. Ол мені өзінің шапшаңдығымен және ептілігімен таң қалдырды - Спорт режимі оған тәуелділік тудыратын күшті әсер берді. Сол кезде, қазіргідей, Juke немесе Micra арасында таңдау керек болса, мен Juke-ді тезірек таңдадым, дәлірек айтқанда, оның көлік жүргізуге әкелетін қызық инъекциясы.
Енді жоқ... Бала да осы бөлімде өсті. Егер бұрын оның мінез-құлқы анағұрлым ынталы жүргізуге шақыратын ептілікпен сипатталса, жаңа Nissan Juke әлдеқайда тұрақты және тиімдірек болды, бірақ одан да қызық болды - бұл тарауда тіпті Спорт режимі де көмектеспейді, Стандарттан аздап ерекшеленеді. ; оны осында қалдырған жөн.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Рульдік басқару (бірақ салмағы аз, бірақ көп емес) дәл және алдыңғы ось мойынсұнғыш, бірақ анағұрлым инертті, аз органикалық қатынасты көрсетеді және ойынға шақырады, оның негізгі дәлелі тиімділік болып табылады. Дегенмен, жаңа Juke бір тарауда таң қалдырды, жайлылық. Жаңа ұрпақ өзінің эстрадистанттық қасиеттерін - бірінші ұрпаққа беймәлім сапаны арттыра отырып, ыңғайлы, біркелкі болып шықты.
Осы жетілген жетілгендіктің барлығы қол жетімді жалғыз қозғалтқышпен толықтырылған (қазіргі уақытта): 1.0 DIG-T (Micra-да дебют жасаған) 117 а.к. және 180 Нм (200 Нм шамадан тыс күшейту), сызықты және прогрессивті (2000 айн/мин жоғары ұстаған дұрыс), бірақ көп «өспейді» — шасси сияқты, қызықтырудан тиімдірек.
1.0 DIG-T алты сатылы механикалық беріліс қорабымен немесе жеті сатылы қос ілінісумен (DCT7) байланысты. Екі хабарды да кеңінен көру мүмкіндігі болды, бірақ қайсысын таңдар едіңіз?
Қолмен беріліс қорабы біршама ұзақ инсультқа және алтыншыға ауысудағы кейбір қиындықтарға қарамастан, интерактивтіліктің қосымша қабатын қосады; бірақ DCT7 Джүктің жаңа сипатына көбірек сәйкес келетін сияқты — руль дөңгелегінің артында оның айналмалы қозғалысын қолдайтын қалақшалар бар, егер сіз берілістерді өзіңіз ауыстырғыңыз келсе, бірақ автоматты режим жеткілікті екенін дәлелдеді.
Қолмен кассир қажет, бірақ біршама ұзақ курс және алтыншы кіруге құлықсыз.
Кішкентай үш цилиндрлі Juke-ді жылжыту үшін қарыннан гөрі көп көзі бар-жоғына сенімді емес адамдар үшін - үлкенірек, бірақ алдыңғысынан 23 кг-ға жеңіл - қорқыныш негізсіз. Бұл зымыран емес (0-100 км/сағ жылдамдықта 10-11 с), бірақ ол өз жұмысын керемет жасайды. Осы жағдайларда оң педальдағы қиянатқа қарамастан, тұтыну қалыпты болуға уәде береді: мен айналдым 7,5 л/100 км тау жолымен, тас жолымен және қаламен әртүрлі бағытта.
технологиялық концентрат
Егер дизайн бірінші буынның негізгі сауда нүктесі болса, Nissan жаңа Juke-ге орнатылған технология да оның кроссоверін таңдауға күшті себеп болады деп үміттенеді. Біз сынақтан өткізген қондырғылар танымал ProPilot жүйесімен (2-деңгейдегі автономды жүргізу), сондай-ақ жиі кездесетін әртүрлі көмекшілермен жабдықталған.
Бірақ технологиялық ерекшелік жаңа Nissan Juke мүмкіндік беретін қосылымды білдіреді, бұл барған сайын сұранысқа ие.
Apple CarPlay және Android Auto көмегімен барлық нұсқаларында стандартты 8 дюймдік сенсорлық экраны бар NissanConnect ақпараттық ойын-сауық жүйесіне қоса, жаңа Nissan Juke қосымша қосымша ретінде қосымша ретінде бортында Wi-Fi болуы мүмкін. NissanConnect қызметтері. , ұялы телефонымыз үшін.
NissanConnect қолданбасы Juke-дегі бірқатар параметрлерді басқаруға мүмкіндік береді.
Қолданбаның бірнеше мүмкіндіктері бар. Ол сізге сапарлар тарихын білуге ғана емес, сонымен қатар көліктің әртүрлі функцияларын (құлыптау/құлыпты ашу, шамдар, дыбыс сигналы, шина қысымы, май деңгейі) қашықтан басқаруға мүмкіндік береді.
Егер біз Juke-ді біреуге берсек немесе ол флоттың бір бөлігі болса да, біз пайдалану параметрлерін (саяхат аймағы немесе жылдамдық) анықтай аламыз, олар асып кеткенде бізге ескертіледі. Ол тіпті Google Assistant-пен үйлесімді және ол тіпті Juke-ге навигациялық бағыттарды қашықтан жіберуге мүмкіндік береді.
Жақсы?
Әлбетте. Жаңа Nissan Juke шағын кроссоверге қарағанда өзін Volkswagen Golf немесе Ford Focus сияқты шағын отбасы мүшелеріне балама ретінде көрсетеді. Асфальтта кішірек аумақты алып жатқанның өзінде, кеңістікті пайдалану біз жүксалғышта көргеніміздей, артық болмаса, баламалы.
Еуропалық контексте, осы бастапқы кезеңде бір ғана қозғалтқыш бар, сегменттегі сатылымның 73%-ын қамтығанына қарамастан, біз оның сегменттегі көшбасшылығын қалпына келтіретініне күмәнданамыз, өйткені Juke-мен бірге жаңадан шыққан салмақты бәсекелестер де болады. : «ағасы» және көшбасшысы Renault Captur, Peugeot 2008 және бұрын-соңды болмаған Ford Puma. Басында айтқанымдай, бұл сегмент қайнап жатыр.
Ең жақсы бұрышты іздеуде…
Португалияда Nissan сатылымның бірінші жылында Португалияда 3000 Juke сатады деп күтеді, бұл сегментте 3-ші орынды қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Бағалары 19 900 евродан басталады , бірақ ұлттық ассортимент туралы толығырақ ақпарат алу үшін осы ақпаратпен толығырақ мақаланы қараңыз.