Toyota-да V8 қозғалтқыштарынан бас тарту? Бірақ олар тек тиімді гибридтер жасайды емес пе? Ал... Тойота планетадағы ең ірі автомобиль өндірушілерінің бірі болғандықтан, олар көліктер мен олардың қозғалтқыштарының алуан түрін жасайды деп күтпейсіз.
Toyota V8 қозғалтқыштары ұзақ жолдан өтті — олар 1963 жылдан бері V қозғалтқыштар тобының енгізілуінен бастап жапондық өндірушінің қондырғысы болды.Олардың орнын 1989 жылдан бастап UZ отбасы бірте-бірте алатын болады және олар ақырында келе бастады. 2006 жылдан бастап UR отбасымен ауыстырылады.
Бұл ең асыл қозғалтқыштар Toyota Century-дің бірінші буыны, жапондық брендтің сәнді салоны сияқты ең асыл Toyota-лардың кейбірін жабдықтады.
Көптеген жылдар бойы олар Land Cruiser сияқты брендтің барлық жерінде, сонымен қатар оның Tacoma пикаптарында және алып Тундрада кең таралған. Әрине, олар 1989 жылдан бері (олардың жасалған жылы) көптеген, көптеген Lexus көліктерін бастан өткерді, әдетте, олардың тиісті диапазонында үздік қозғалтқыштар ретінде қызмет етеді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Сондай-ақ, Lexus-те біз жапондық брендтің F үлгілері үшін әдепкі таңдау болған осы V8 көліктерінің ең қуатты нұсқаларын көрдік: IS F, GS F және RC F.
Ақырзаман жақын
Бұл механикалық колоссилердің ақыры жақын сияқты. Toyota-ның V8 қозғалтқышын дамытудан бас тартуының себептерін анықтау оңай.
Бір жағынан, эмиссияның барған сайын қатаң стандарттары және электрлендірудің жоғарылауы іштен жанатын қозғалтқыштардың дамуы екі немесе үш негізгі блоктың айналасында көбірек шоғырланғанын білдіреді. Аса зарядтау және будандастырудың көмегімен қуаттылығы жоғары қозғалтқыштарға қарағанда бірдей және тіпті жоғары қуат/крутящий деңгейге қол жеткізуге болады, төмен тұтыну және шығарындылар.
Екінші жағынан, Ковид-19 және одан кейінгі дағдарыс белгілі бір шешімдерді қабылдауды жеделдетті - мысалы, V8 қозғалтқыштарын дамытуға көп қаражат жұмсамау - барлығы пайданың жоғалуына немесе тіпті қазірдің өзінде болып жатқан шығындарға тап болу үшін. өнеркәсіп.
Toyota-дағы V8 қозғалтқыштарының мерзімінен бұрын аяқталуы белгілі бір модельдердің болашағына да әсер етті. Ең маңыздысы Lexus LC F-ге аударылады, ол қазір өзінің болашағын өте қиын деп санайды.
Lexus LC F енді болмайды ма?
Lexus өзінің таңғажайып купе LC-ті жабдықтау үшін жаңа қос турбо V8-де жұмыс істеп жатқаны шындық еді. Оның дебюті жолда емес, айналымда, Нюрбургрингтің 24 сағатында өтуі керек еді. Пандемияның әсерінен бұл машинаны әзірлеу жоспарлары барлық белгілер бойынша жойылған сияқты.Бұл модельдің LC F жол нұсқасына қауіп төндіретін нәрсе.
Қазіргі уақытта бұл модель біржола жойылды ма, жоқ па растау мүмкін емес. Бұл, әрине, жапондық алпауыттағы қозғалтқыштың бұл түрімен қоштасу болар еді.
Қош бол V8, сәлем V6
Егер Toyota V8 қозғалтқыштары өз тағдырына ие болып көрінсе, бұл бізде одан да күшті қозғалтқыштары бар Toyota және Lexus үлгілері бола бермейді дегенді білдірмейді. Бірақ үлкен сыйымдылықты V8 NA орнына (сыйымдылығы 4,6-дан 5,7 л-ге дейін) оларда сорғыш астында жаңа қос турбо V6 болады.
V35A деп аталатын қос турбо V6 қазірдің өзінде Lexus сериясының ең жоғарғы бөлігін, LS (USF50 ұрпағы, 2018 жылы шығарылған) жабдықталған, оның тарихында алғаш рет V8 жоқ. LS 500-де 3,4 л сыйымдылығы бар V6 417 а.к. және 600 Нм береді.