Британдық Jaguar бренді бірнеше жыл бойы неміс D-сегментіндегі флот үшін қарсылас жасап келеді.Бірақ бұл керек пе?
Мен тарихты жақсы көремін деп ойлаймын. Көліктер мен тарих туралы. Жоқ, үстелдегі бұл тәртіптің Razão Automóvel-тің History арнасымен ынтымақтастығына еш қатысы жоқ. Бұл келе жатқан нәрсеге кіріспе ғана. Өздеріңіз білетіндей, ағылшындар, немістер, француздар шайқасқа түсуі жаңалық емес. Тарих кітаптарында осы үш держава арасындағы соғыстар, жаулап алулар, қақтығыстар жазылған. Біріншісі соғыстарда жеңіске жетті, екіншісі «соңғы күлді ...» деген максимумға дейін өмір сүрді, ал үшіншісі, кедей, жақсы күндерді көрді.
Португалияның тарихи одақтастары ағылшындар туралы айтатын болсақ, олар бір кездері әлемдегі ең белсенді автомобиль өнеркәсібінің біріне ие болды, бірақ бұл арада олар Германияға қатысты «қысудан» айырылды. Француздар өзінше рақымдылық ауасын берді, бірақ қазір олар бір кездері немістер болған қарсы күш емес.
Біз білетініміздей, британдықтар үйден бас тартатын түрі емес және неміс салондарының люкс нарығындағы абсолютті үстемдігіне қарамастан, Jaguar - оның қазір бұрынғы колония, Үндістанның қолындағы ұлы бренді - тікелей сауда жасауды дайындап жатыр. неміс сілтемелері үшін бәсекелес. Менің сұрағым: олар D сегментінде тікелей бәсекелесу керек пе? Менің пікірім, мүмкін емес.
Бұл, әрине, тәбетті сегмент. Бұл бренд үшін сатылымның үлкен бөлігі болуы мүмкін. Бірақ неміс алпауыттарымен бәсекелесу үшін қажет инвестиция Jaguar көтере алмайтыннан әлдеқайда көп. Кем дегенде, бұлармен «бетпе-бет» бәсекеге түсе алу үшін.
Олар қаржы жағынан шаршап, жылдың соңына жететін. Ағылшын брендінің иесі үнді магнаты Ратан Татаға лайықты қаржылық күш жоқ. Бүгінде немістер өз істерінде тым шебер.
Сонымен, ағылшын бренді не істеуі керек? Гитараны сөмкеге салып, үйге барып шай ішіп, печенье жейсің бе?! Міндетті емес. Олар тырысуы мүмкін, бірақ олар басқа жолмен тырысуы керек. Дизайнымен, ақсүйектерімен және «британдық шеберімен» ерекшеленетін бұйым жасау.
Олар тартымды дизайнға байланысты борттағы орын немесе багаждың сыйымдылығы туралы алаңдаушылықты жоққа шығара алады және керек. Олар құмарлық өнімді жасайды және бұл ұсақ бөлшектерде ерекшеленеді. Дәл осы және одан да көп көліктер арасындағы айырмашылықты жасайтын бөлшектер.
Кім D-сегментіндегі спорттық салонды қаласа, BMW 3 сериясын, кім жайлы салонды қаласа, Mercedes C-Class алады, ал кім осы екі дүниенің азын-аулақ болғысы келсе, Audi A4 сатып алады. Жарайды... және доңғалақтары бар салонды қалайтын кез келген адам Skoda Superb сатып алады.
Бірақ кімде-кім өз көлігіне ғашық болғысы келсе, оған «тек осыдан» гөрі көбірек қарап, нарықта керемет опциялар жоқ. Дәл осы тауашада – тауашалар үшін өте үлкен – Jaguar немесе тіпті Alfa Romeo сияқты брендтер үшін мүмкіндіктер әлемі жатыр.
Қалай болғанда да, Ягуар ешқашан жағымсыз X-Type-ді қайталамасын. Ягуарда жыртуға, күйдіруге және ұмытуға арналған тарау болатын, қазірдің өзінде нашар туылған Форд Мондеоға негізделген салон. Тегін! Кесіртке, кесіртке, кесіртке…
Jaguar сияқты брендтердің, Maserati немесе Alfa Romeo сияқты басқа брендтердің арасында - бұл менің пікірімді бекіту үшін есімде - қайталанбайтын нәрсе бар, ағылшындар оны «мұра» деп атайды. Жақсы португал тіліндегі мұраның баламасы деген сөз.
Ал мұра қайталанбайды, сондықтан оған ставка жасаңыз. Міне, мен айтқан брендтер мен үшін өзгерісті жалғастыра алады және керек. Осы Jaguar D сегментінің моделі сол жерден келсін. Келсін және ол мен айтқан сегменттегі анықтамалық үлгілерге тікелей бәсекелес болуға тырыспайды, бірақ бірегей нәрсе. Есте қалуға лайық және бәрінен бұрын: қозғалған!