4.0 V8 битурбо қозғалтқышы Mercedes-AMG E 63 максимум 571 а.к. және 750 Нм немесе 612 а.к. және 850 Нм шығаруды жалғастыруда. Mercedes-AMG E 63 S , бұл ретте тиісті тұтыну 12,0/12,1-ден 11,6 л/100 км-ге дейін азайды (шығарындылар тиісінше 272 г/км-ден 265 г/км-ге және 273 г/км-ден 267 г/км-ге дейін төмендеді).
Тіпті AMG, M немесе RS үлгілерінің деңгейінде де бүгінгі күні қозғалтқыштың максималды өнімділігін сақтауға және олар қаншалықты қалдық болса да, шығарындыларды азайтуға назар аудару үрдісі бар. Себебі, экологиялық бұзушылықтар үшін қомақты айыппұл төлеу қаупі бар — пайдаланылған газдар шығаратын және реттелетін мөлшерден жоғары СО2 әр г/км қымбатқа түседі.
Алайда сенсациялық артықшылықтар сақталды: 0-ден 100 км/сағ дейін 3,4 с және ең жоғары жылдамдық 300 км/сағ жылдамырақ нұсқаларында.
Оңтайландырылған ауа ағыны
Бұрынғыдай, «Комфорт» режимінде қозғалыс кезінде цилиндрлердің жартысы дроссель жүктемесі төмен немесе мүлдем жоқ жағдайларда және қозғалтқыштың 1000-нан 3250 айн/мин айналу жиілігінде сөндіріледі, сондықтан тұтыну қалдықтарының азаюы аэродинамикалық жақсартулармен түсіндіріледі. корпусқа жасалған, бұл ауаның өтуіне қарсылықтың төмендеуіне әкелді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Енді алдыңғы алжапқыштың бүкіл енінде жасырын түрде біріктірілген қара лакпен қапталған, ол «реактивті қанат» деп аталатын бампердің төменгі бөлігін үш кіреберіске бөлетін элементтің сыртқы жиегіне дейін созылады. … функционалды — және дөңгелектеу және бүйірлеріне қарай.
Алдыңғы осьте кең жолдарды және үлкенірек дөңгелектерді орналастыру үшін доңғалақ доғалары да агрессивтілікке ие болды.
Жаңадан жасалған артқы алжапқыш аэродинамикаға оң әсер етіп, осы жаңа ұрпақты визуалды түрде ажыратуға көмектеседі. Төменгі бөлігінде алдыңғы жағында көрген қара лакпен қапталған және ол екі бойлық аэродинамикалық профильді біріктіретін жаңа артқы диффузорға да қолданылады.
Егжей-тегжейлердегі айырмашылық... тек қана емес
Седанда көлденең артқы шамдар жүксалғыш қақпағы арқылы еніп, назар аударады, мұнда олар жоғарғы аймақта жылтыр хром жолақпен көзбен байланыстырылады, бұл фургон жағдайында одан да үлкен.
Бірақ бұл автомобильдің алдыңғы жағында жаңа және үлкенірек ауа сорғышының болуынан айырмашылығы, бұл ең мұқият (және білімді) көзден қашпайтын бөлшектер, оның үстінде он екі тік жалюзи бар AMG арнайы радиатор торы бар. және орталықтағы жұлдыз (ол да үлкенірек болды).
Неғұрлым серпінді жалпы көріністі төменгі фаралар мен жұмыс істеуге дайын астындағы қуаттың көптігін білдіретін бастықтары бар дөңгелек капот толықтырады.
Жақсартылған сыртқы түрі
Басқа жеке прожекторларды қара лакпен қапталған кірістіру сериясынан тұратын қосымша AMG түнгі пакетімен анықтауға болады.AMG Carbon Fiber Exterior Package I, тек 63 Series үлгілері үшін қол жетімді, алдыңғы ерін мен алдыңғы және артқы жағындағы көміртекті талшықты кірістірулерді қамтиды, ал Көміртекті талшықты сыртқы қаптама II артқы көрініс сорғыштары және көміртекті талшықты жүк тиеу қақпағының спойлері (қосылған) бар драма қосады. седан).
Руль дөңгелегі, интерьердегі басты жаңалық
Былғары, алюминий, көміртекті талшықтар басым болатын интерьерде, сондай-ақ қатты бүйірлік тірегі мен интегралды бас тіреуіштері бар орындықтарда, әсіресе жоғарғы нұсқаларда эмоциялар қызып тұр.
Бізде сенсорлық экраны мен сенсорлық тақтасы бар белгілі MBUX ақпараттық ойын-сауық жүйесі бар, сонымен қатар дауыспен басқару және мәзірлер ауқымы, графика және арнайы AMG функциялары бар. Қатар тұрған екі экранның бастапқы деңгейдегі нұсқасында 10,25 дюймдік диагоналі және E 63 S құрылғысында 12,25 дюймдік диагоналы бар және аспаптар үш қарау стиліне мүмкіндік береді: «Modern Classic», «Sport» және «Supersport », Соңғысы арнайы жобаланған, дөңгелек орталық тахометрмен және тахометрдің сол және оң жағында перспективада ұсынылған көлденең графикамен тереңдіктің кеңістіктік әсерін жасайды.
AMG мәзірі арқылы драйвер қозғалтқыш деректері, айналым көрсеткіші, «g» күш көрсеткіші және айналым уақытын жазуы бар бірнеше арнайы мәзірлерге қол жеткізе алады. Орталық экран көлік жүргізу бағдарламалары мен телеметрия деректерін көруге көмектеседі.
Және, әрине, жүргізуші үшін басты жаңалық - бұл былғары немесе Dinamica микроталшықты жабыны бар (немесе екеуінің комбинациясы) жаңа, кішірек, қос қолды руль, оның артында қолмен ауыстырылатын алюминий қалақтары орнатылған. тоғыз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (мөлшері үлкейіп, эргономиканы жақсарту үшін сәл төмен орналасқан).
Редуктор крутящий түрлендіргіштің орнына май құйылған көп дискілі ілініске ауысады — бұл шешім супер спорттық автомобильдерде қолданылады, себебі ол беріліс ауыстыруды жылдамдатады.
динамикалық оңтайландыру
Динамикалық тіректері бар қозғалтқыш, көп камералы пневматикалық суспензия (серіппе қаттылығының үш деңгейімен), белсенді айнымалы демпферлік (сонымен қатар үш түрлі деңгеймен), электронды артқы блоктау және дөңгелектердің әрқайсысын басқаруға арналған тәуелсіз элементтер сияқты басқа жетілдірілген мүмкіндіктер. Mercedes-AMG E 63 төрт жақты AMG ретінде қарастырылуы үшін өте маңызды.
Бұл бірінші рет алдыңғы және артқы осьтер арасындағы моменттің толық айнымалы болуына мүмкіндік беретін жетілдірілген толық жетекті жүйеге қатысты.
Бұл, өз кезегінде, E 63 S нұсқаларындағы «Жарыс» режимінде (қол жетімді алты режимнің бірі және пішінді қалыптастыруға мүмкіндік беретін) іске қосылуы мүмкін «Дрифт» режимінің («кроссовер») бастауында. автокөліктің жеке басы ), тұрақтылықты басқару өшірулі және қорап қолмен режимде. Бұл конфигурацияда Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ тек артқы доңғалақпен жүретін көлікке айналады.
Әртүрлі Dynamic Select жүргізу режимдеріне қоса, тұрақтылықты басқаруға және 4×4 жүйесіне төрт түрлі бағдарламада (Негізгі, Кеңейтілген, Pro және Master) нақтырақ араласатын AMG Dynamics жүйесі бар.
