«Раллидің алтын ғасыры» белгішелерінің бірі Renault 5 Turbo 2 бұл әуел бастан олардың түпнұсқалығына әсер ететін түрлендірулердің нысанасына айналуға «тыйым салынған» үлгілердің бірі, бірақ бұл «ережемен» келіспейтіндер де бар.
1985 жылы шығарылған және сол уақытта Калифорнияға әкелінген, бүгін біз айтып отырған 5 Turbo 2 - бұл «8221» сериясының тек 200 бірлігінің бірі, кішкентай французды гомологизациялауға мүмкіндік беретін үлкен орын ауыстыруы бар «партия». В тобы.
Алайда, бұл бөлімшенің тұқымы оның иесі үшін маңызды емес сияқты. Оның дәлелі - жүргізуші мен жолаушының артында дәстүрлі төрт цилиндрлі турбоның орнына түпнұсқаға еш қатысы жоқ басқа қозғалтқыштың болуы.
Жаңа қозғалтқыш, бірақ әрқашан турбо
«Тіркеме әкел» веб-сайтындағы жарнамаға сәйкес, 2007 жылы осы Renault 5 Turbo 2 иесі оған орнатылған 1433 см3 төрт цилиндрлі турбоға «тажайып» және оған қозғалтқышты ұсынуға шешім қабылдады ... басқаша болмау керек.
Таңдау Mazda компаниясының Wankel 13B қозғалтқышына түсті, оның тарихы B тобында да бар, ол RX-7-де танымал болды, бірақ бұл Renault 5 Turbo екі иесінің трансформацияларынан қауіпсіз болмады.
Жаңа функцияларды қабылдау үшін Ванкель Turbonetics компаниясынан турбо, Life Racing қозғалтқышын басқару блогы және реттелетін күшейту контроллерін алды.
Бір қызығы, беріліс қорабы Renault 5 Turbo 2-де орнатылған бес сатылы механикалық беріліс қорабына жауапты болды. Қуатқа келетін болсақ, өкінішке орай, осы франко-жапондық «гибридтің» дебеттелген сандары белгісіз.
Бұл көлік жақында Bring a Trailer дүкенінде сатылды, ол 78 500 долларға сатып алынды, шамамен 66 250 еуроға балама — жаман емес...
Оның бұрынғы иесі осы тарихи, бірақ өзгертілген үлгінің құндылығын көрсетеді: