«Жыл көлігі» мүшелеріне арналған эксклюзивті шарада Renault жаңа көліктің жөнделген салоны туралы барлық мәліметтерді көрсетті. Renault Clio.
Бесінші буын бірінші жартыжылдықтың соңында нарыққа шығады және алғашқы прототиптердің біріне мінгеннен кейін, француз бренді өзінің ең көп сатылатын салонында нағыз төңкеріс жасады деп айта аламын.
Clio 2013 жылдан бері B сегментінде үстемдік етеді, сатылымы жылдан-жылға артып, Еуропадағы ең көп сатылатын екінші көлік болды, тек Volkswagen Golf-тан асып түсті.
Осыған қарамастан, қазір кері шегініп жатқан төртінші буын негізінен интерьер материалдарының сапасына және кейбір эргономикалық мәселелерге бағытталған сынсыз болмады. Renault сыншыларды тыңдады, нақты жұмыс тобын жинады және нәтижені Парижде бірінші қолымнан кездестіруге мүмкіндік алған суреттерден көруге болады.
ұлы эволюция
Мен жаңа Renault Clio-ның есігін ашып, жүргізуші орнына отырғанда, алдыңғы есіктер сияқты, бақылау тақтасының үстіңгі жағындағы пластмассалардың сапасы әлдеқайда жақсырақ екенін байқау қиын емес.
Осы аймақтың дәл астында тұтынушы белгілей алатын жекелендіру аймағы бар сегіз түрлі ішкі орта , ол сонымен қатар консольдің, есіктердің, руль дөңгелегі мен тіректердің жабындарын өзгертеді.
Руль дөңгелегі кішірек және ауыстырылды аспаптар тақтасы енді толығымен цифрлық және Multi Sense қолданбасында таңдалған жүргізу режиміне сәйкес үш графикада конфигурациялануы мүмкін: Eco/Sport/Individual.
Нұсқаға байланысты екі аспап тақтасы бар: 7" және 10". Renault жаңа интерьерді «Smart Cockpit» деп атайды, оның ауқымындағы ең үлкен орталық монитор қосылған Easy Link.
Бұл орталық монитор түрі «Планшетте» енді 9,3 дюйм, шағылысқа қарсы тиімдірек беті және контраст пен жарықтық әлдеқайда жоғары.
Көлік жүріп жатқан кезде таңдауды жеңілдету үшін белгішелер бір-бірінен көбірек бөлінген. Бірақ Renault сонымен қатар жүйелік мәзірлерде барлығының болуы әрқашан ең жақсы шешім емес екенін түсінді , сондықтан ол монитордың астында орналасқан фортепиано пернелерінің жиынтығын және төменде климаттық бақылауға арналған үш айналмалы басқару элементін ерекшелеп берді, бұл оны әлдеқайда қолжетімді етеді.
Консоль жоғарырақ орынға қойылды, бұл беріліс қорабының тұтқасын руль дөңгелегіне жақындатты. Бұл аймақта индукциялық смартфонды зарядтау және электр қол тежегіші сияқты жақсы сақтау орны бар.
Есік сөмкелері енді шынымен де қолдануға болатын көлемге ие, мысалы сыйымдылығы 22-ден 26 л-ге дейін өскен қолғап бөлімі.
Лоренс ван ден Акер, Renault тобының өнеркәсіптік дизайн жөніндегі директорыБесінші ұрпақ Clio біз үшін өте маңызды, өйткені ол сегменттегі «тек» ең жақсы сатушы және Еуропадағы екінші ең көп сатылатын автокөлік. Бұл белгіше! Ішінде біз қабылданатын сападағы елеулі прогреспен, күрделірек және күшті технологиялық қатысумен нағыз революция жасадық.
Көбірек орын
Алдыңғы орындықтар енді Meganeдікі , ұзағырақ аяқпен және ыңғайлырақ арқалық пішінімен. Олар сондай-ақ үлкен бүйірлік қолдауға ие және жайлылыққа ие. Сонымен қатар, олар аз көлемді, кабинадағы орынды үнемдейді.
Алдыңғы орындықтардағы бос орындардың сезімі ені бойынша да, ұзындығы 25 мм-ге дейін де жақсырақ. Руль бағанасы 12 мм кеңейтілген және қолғап бөлігінің қақпағы екі жағдайда да тізе аймағын жақсарту үшін 17 мм артқа орналасқан.
Бақылау тақтасының дизайны айтарлықтай жақсартылды, кабинаның кеңірек ені мен әлдеқайда жақсырақ климаттық торлардың астын сызатын түзу сызықтар алдыңғы үлгінің сынының бірі болып табылады. Жабдықтың екі жаңа деңгейі бар, алдыңғы GT Line және сәнді Initiale Paris ауыстыратын спорттық R.S. Line.
RS желісі
Артқы орындықтарға көшкенде, жылтыратылған жерде «жасырын» қалатын артқы есік тұтқасының жақсырақ сапасын көруге болады.
Төменгі төбе бас күтімін қажет етеді , кірген кезде, бірақ артқы орындық ыңғайлырақ. Оның тізелері үшін көбірек орын бар, алдыңғы орындықтардың артқы жағының «қуыс» пішініне байланысты, орталық туннель төмен және бренд 25 мм деп есептейтін ені сәл көбірек.
Ақырында, чемодан өзінің сыйымдылығын 391 л дейін арттырды , бір қалыпты ішкі пішіні және артқы орындықтар бүктелген кезде үлкен тегіс бетті қалыптастыруға көмектесетін қос түбі бар. Жүктеу арқалығы сақтандыру компанияларының талаптарына байланысты себептерге байланысты алдыңғы модельге қарағанда сәл жоғары.
Қосымша жаңалықтар
Renault Clio тұсаукесері жаңа CMF-B платформасы , электрлендірілген нұсқаларды алуға дайын. «Болашақты жүргізу» жоспары бойынша Renault бұл туралы жариялады 2022 жылға қарай электрлендірілген 12 модельді іске қосу , келесі жылы Clio E-Tech бірінші болып табылады.
Қоғамдық ақпаратқа сәйкес, бірақ әлі брендпен расталмаған, бұл нұсқа 128 а.к. және 100% электр режимінде автономды бес шақырымдық біріктірілген қуат үшін 1,6 бензин қозғалтқышын үлкен генератор мен аккумулятормен біріктіруі керек.
2022 жылға қарай Renault сонымен қатар жаңа Clio-да болатын барлық модельдерін байланыстыруға және жүргізушіге көмек көрсетудің әртүрлі деңгейлерінде автономды жүргізу технологиялары бар 15 модельді нарыққа шығаруға міндеттенеді.
1990 жылдан 2018 жылдың соңына дейін Clio-ның төрт ұрпағы 15 миллион дана сатылды және оны іштей талдағаннан кейін, бұл жаңа ұрпақ өзінен бұрынғылардың жетістігін жалғастыруға жақсы дайындалған сияқты.
Бастапқы Париж