Соңғы 18 ай Дизельдерге оңай болған жоқ деп айтуға болады. Алдағы нормативтік өзгерістер дизельдердің тағдырына белгілі әсер етеді.
Жаңа шығарындылар стандарттары және жаңа гомологизация сынақтары төменгі сегменттердегі дизельдік ұсыныстардың біртіндеп аяқталуына әкеледі. Дегенмен, Еуропалық Одақ ұсынғандар сияқты саяси сипаттағы басқа шаралар моторизацияның осы түрінің аяқталуын тездетеді.
Jaguar Land Rover (JLR) үшін жауапты Ральф Спет бұл технологияны және оның барған сайын шектелетін стандарттарды сақтаудағы маңызды рөлін ағымға қарсы қорғайды:
«Дизельдің соңғы технологиясы шығарындыларға, өнімділікке, бөлшектерге қатысты шынымен алға қадам; бұл бензинмен салыстырғанда қоршаған ортаға жақсырақ. Дизельдің болашағы болуы керек».
ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ: Автокөлік себебі сізге қажет
Спеттің айтуынша, дизельді отын шығару проблемасы автомобильдерге ғана емес, бүкіл көлік саласына әсер етеді. Бұл іс жүзінде таксилерге, коммерциялық көліктерге және жолаушылар мен жүктерді тасымалдауға арналған ауыр көліктерге арналған қозғалтқыштың жалғыз түрі, әсіресе ірі қала орталықтарында ауаның ластануына көп ықпал ететіндердің бірі.
«Ескі дизельдерден шыққан қара түтіннің нашар екенін кез келген адам көреді. Біз оларды жаңасымен ауыстыруымыз керек».
Спет ескі және жаңа дизельдерді ажыратады. Технология қазіргі уақытта олар айтарлықтай таза және қолданыстағы заңнамаға сәйкес келетін деңгейге дейін дамыды. Бүгінде болып жатқан жын-шайтандық бәрін сол бір «сөмкеге» салады, бұл оның айтуынша, қате.
Jaguar Land Rover ғана емес, еуропалық автомобиль өнеркәсібі де дизельдік технологияға тым тәуелді болуда. Сондықтан бұл тез кету континенттің CO2 шығарындылары бойынша Еуропалық Одақ белгілеген мақсаттарға жету қабілетіне әсер етуі мүмкін. Бұл гибридтер мен электрлер шынымен нарықта әдепкі нұсқа бола алғанға дейін өтпелі шешім ретінде қызмет ететін шығарындыларды үздіксіз азайтуға мүмкіндік беретін технология.
Дизельгейт Дизельді демонизациялаудың бастамасы болды, ол туралы Спет: «Бағдарламалық жасақтаманы манипуляциялаудың бұл түрі қабылданбайды. Өкінішке орай, тек Volkswagen емес, бүкіл автомобиль өнеркәсібі зардап шегеді ». Жауапкердің айтуынша, жанжалдың салдары:
«Автокөлік өнеркәсібіне енді ешкім сенбейді. Біз дұрыс ақпарат бермесек, олар бізді құқық бұзушылар ретінде көреді. Біз біздің технологиямыз денсаулық пен қоршаған ортаға келетін зиянды азайту тұрғысынан олар сатып ала алатын ең жақсы технология екенін көрсетуіміз керек».
Батареямен жұмыс істейтін электр көліктері – болашақ
Әрине, дизельді көліктердің аяқталуының нақты мерзімі жоқ. Өтпелі кезең қатар жүреді, көптеген технологиялар бір уақытта әзірленіп, коммерциялануда, біз көріп отырғанымыздай.
Дегенмен, бұл сценарий құрылысшылар тарапынан қосымша ақшалай күш салуды талап етеді. Олар іштен жанатын қозғалтқыштарды - дизельді және бензинді - дамытуды жалғастыруы керек, гибридтер мен электротехниканы дамыту керек.
Спеттің айтуынша, болашақта батареямен жұмыс істейтін электр көліктері болады. Оның болжамынша, 2025 жылға қарай Jaguar Land Rover сататын көліктердің 25-30%-ы таза электрлік болады. 2020 жылға қарай топ модельдерінің жартысында жұмсақ гибридтерден (жартылай гибридтерден) 100% электрмен жүретін көліктерге дейін электрлендірудің қандай да бір түрі болуы керек, мысалы, болашақ Jaguar I-Pace.
Басқа бәсекелес технологияға келетін болсақ, отын элементтері – сутегін пайдаланатын отын элементтері – Ральф Спет үлкен болашақты көрмейді, өйткені «экологиялық тұрғыдан алғанда олар нашар».