Сыбыс қате болды. Жаңа Porsche 718 Cayman GT4 RS күткендей, 718 Cayman GT4-тің неғұрлым қуатты алты цилиндрлі боксшы нұсқасын пайдаланбайды.
Бір таңқаларлығы, Porsche 911 GT3 және 911 GT3 кубогынан (екеуі де сыйымдылығы 4,0 литр болса да, олар бөлек қозғалтқыштар) табиғи аспирациялық алты цилиндрлі боксшыны алып, оны ең радикалды 718 Кайманның қозғалтқыш бөлігіне орналастырды.
Оң күтпеген шешім, сондай-ақ ол жарнамалайтын 500 а.к.; Көптеген қауесеттер көрсеткендей 450-480 а.к.-ден әлдеқайда көп және 911 GT3-тен тек 10 а.к. аз. Бұрын ешқашан Porsche 718 Cayman-ды өзінің әйгілі 911-ге жақындатқан емес.
Бұл сондай-ақ 718 Cayman GT4 салыстырғанда Нюрбургрингте қол жеткізілген 718 Cayman GT4 RS-тен 23,6 секундқа аз екенін ішінара ақтады. 80 а.к.-ден астам қуаты бар ол 7 мин 09,3 с (20,832 км) зеңбіректің соңғы уақытымен километріне секундтан астам уақыт ұтып алғаны таңқаларлық емес.
500 а.к. және 450 Нм (GT4-тен 20 Нм артық), жылдам жеті жылдамдықты PDK беріліс қорабының эксклюзивті қолданылуы, сонымен қатар 1415 кг (DIN) салмағымен GT4 RS GT4-тен 35 кг жеңіл. — Porsche жаңа жұлдызына құрметті артықшылықтарға кепілдік беріңіз. Ол 100 км/сағ (GT4-тен 0,5 секунд аз) жету үшін небәрі 3,4 секундта қажет және жетінші берілісте жеткен 315 км/сағ (13 км/сағ астам) ең жоғары жылдамдықты хабарлайды.
Қозғалтқыштың жанында қалмаңыз
911 GT3 қозғалтқышын пайдалану 718 Cayman GT4 RS-тің осы алғашқы ашылуында үлкен тосынсый болуы мүмкін, бірақ оның GT4-тен GT4 RS-ке дейінгі эволюциясында кездейсоқ ештеңе қалмады.
Ауаның қозғалтқышқа жету жолынан бастап, GT4 RS-тегі ауа сорғыштарына жол ашу үшін басқа Каймандықтардың артқы кішкентай терезелері жоғалып кетеді. Олар кіретін ауа ағынын жақсартып қана қоймайды, олар тұрғындардың құлағына әлдеқайда жақын орналасқан жалпақ алтының қабылдау дыбысын күшейтеді.
Porsche ұсынған жаңа «қару» сонымен қатар біз 911 GT3-те көргеніміздей, жаңа бекітілген артқы қанат «аққу мойыны» ерекшеленетін жаңа, экстремалды аэродинамикалық пакетпен келеді.
718 Cayman-ға қарағанда 30 мм аз жер клиренсімен үйлескенде, алдыңғы лайдан қорғайтын ауа саңылаулары, жаңа артқы диффузормен байланыстырылған аэродинамикалық оңтайландырылған түбі, реттелетін алдыңғы диффузор және бүйірлік «пышақтары» бар алдыңғы спойлер қабілетті. 718 Cayman GT4 қарағанда өнімділік режимінде (тізбектер үшін ұсынылады) 25%-ға көбірек түсіру күшін (теріс қолдау) генерациялау.
Porsche RS-тен күткендей, 718 Cayman GT4 RS қуат пен өнімділіктің айтарлықтай артуына қарамастан, қатаң диетадан өтті.
Массаны бақыланатын мәндерде ұстау үшін Porsche көміртекті талшықты күшейтілген полимерді (CFRP) көбірек пайдаланды - алдыңғы сорғыш пен қоршау - дыбысты жұтатын материалды кесіп, артқы терезеге, ішкі тұтқаларға жеңіл әйнек қолданды. қазір мата таспалары, сақтау бөлімдері енді торлы, тіпті пайдаланылған төсеніштер де жеңілірек.
Соңғысы, бірақ кем дегенде, шасси де өзгертілді. Бұл енді шарикті қосылыстары бар кузовқа қосылды, дейді Porsche, 718 Cayman GT4 RS мінез-құлқының дәлдігі мен сезімталдығын одан да жоғарылатады. Суспензия - амортизаторлар мен серіппелер - тұрақтандырғыш барлар сияқты белгілі бір реттеумен келеді.
Weissach пакеті
Қажет болса, Weissach пакеті артқы қанатқа, алдыңғы бөлікке, бірнеше ауа сорғыштарына, ауа қорапшасының қақпағы мен айналарға әдеттегі көміртекті талшықты текстуралы әрлеуді қосады.
Титан сорғыштары арнайы Porsche 935 шығарғыштарына ұқсайды және титан да ролик торы үшін таңдалған материал болып табылады. Бақылау тақтасы Race-Tex-пен жабылған және артқы терезе үлкен Porsche логотипін біріктіреді.
Қосымша пакетті аяқтау үшін стандартты 20 дюймдік жалған алюминий дөңгелектерді 20 дюймдік соғылған магний дөңгелектеріне ауыстыруға болады.
Қашан келеді?
Жаңа Porsche 718 Cayman GT4 RS бүгін есігін ашатын Лос-Анджелес автосалонында көпшілікке ұсынылады, бірақ Португалияда тапсырыс беруге болады. Бағасы 197 143 еуродан басталады.
718 Cayman GT4 RS-тен басқа, Porsche сонымен қатар тек бәсекелестікке арналған Clubsport нұсқасын ұсынды.