Менің мойындайтын бір нәрсем бар. Мен ешқашан Nissan Juke мінген емеспін. Иә, ол 2010 жылы іске қосылды және оның 2018 жылы пайда болатын мұрагері туралы қазірдің өзінде айтылып жүр. кроссовер.
Ол бүгінде де, іске қосылған кезде де өзінің сыртқы келбеті туралы пікірді басқалар сияқты бөлетін модель болып қала береді. Мен жүргізген «шағын сауалнамаға» сәйкес, Джуке ерлерге қарағанда әйелдер аудиториясының пайдасына көбірек ұнайтын сияқты. Маған келетін болсақ, түпнұсқа концепциядан ләззат алғаныма қарамастан – Qazana есіңізде ме? -, шындыққа көшу көптеген проблемаларды қалдырды: пропорциялар мінсіз, ол біз оны бақылайтын бұрыштарға өте сезімтал және кейбір элементтерді немесе бөлімдерді орындауда ұқыптылыққа ие емес.
Генри Форд: «Тұтынушы қара болса, көлігін қалаған түске бояй алады»
Бұл арнайы шығарылымның атауы – «Қара басылым» және ол атауды бұдан жақсырақ көрсете алмады: қара корпус, қара дөңгелектер, қара интерьер. Барлық жерде қара. Нәтиже: Juke көлемі мен беттері туралы түсінік жоғалып кетті, бұл көптеген адамдар үшін жақсы жаңалық. Барлығына қарамастан, Джуке осынша жылдардан кейін ескірген сияқты емес және динамикалық және ең алдымен ойнақы келбетін сақтайды.
Juke Black Edition – 1500 бірлікпен шектелген арнайы шығарылым. Монохроматикалық таңдаудан басқа (шанақ сұр түсте де қол жетімді) ол Фокустық дыбыс жүйесін қабылдауымен ерекшеленеді, онда динамиктер мен твиттерлер олардың қуатын сәйкесінше 120 және 100 ваттқа дейін арттырды, бұл 40 ватттан айтарлықтай секіріс болды. түпнұсқа аудио жүйеге.
Осы Black Edition интерьеріндегі басқа да «тәттілерді» спорттық дизайндағы педальдар мен ішінара былғарымен қапталған орындықтардан көруге болады. Ал жомарт 225/45 R18 шиналары қоршалған 18 дюймдік дөңгелектерді байқамау мүмкін емес. Дәл осындай өлшемдер Juke Nismo RS құрылғысында қолданылады. Бірақ Black Edition жағдайында олар тек 110 немесе 115 а.к. (тиісінше дизель және бензин) жұмыс істеуі керек, ал Nismo RS 218 а.к. емес.
Кішкентай Nissan Juke мені де таң қалдыра ала ма?
Жол талғамайтын көліктердің, псевдо-жол талғамайтын көліктердің және кроссоверлердің нарықты басып алуы маған ештеңе айтпайтынын мойындау – мен жеке пайдалану үшін көліктің бұл түрін әрең таңдар едім – оң жағына таң қалғанымды мойындау қиын емес. . Бұл тамаша Skoda Kodiaq-тың прагматизмі немесе соңғы Mazda CX-5-тің ынталы жүргізуі мен динамикасы болсын.
Бірақ Juke тек төменгі сегмент емес, ол нарықта ұзақ мансапқа ие. Әрине, бәсекелестік сізден асып түсті, солай емес пе? Ал, шынымен емес.
Джукенің баурап алуы мен толқытуы үшін көп шақырым қажет болған жоқ. Оның жүрісі ойнақы келбетімен тамаша үйлесім тапқан сияқты. Ол епті, бағытын ынтамен өзгертеді және мен оны ыстық люк сияқты жүргіздім. Біз жоғарырақ жазықтықта отырсақ та, ол жоғары ауырлық орталығынан зардап шекпейтін сияқты. Ол тек орындардан сәл көбірек бүйірлік қолдауды сұрады.
Джук жайлылықтан гөрі динамизмді жақсы көретіні анық, бірақ ол ешқашан ыңғайсыз емес. Шын мәнінде, біз Juke-ті нашарлаған едендерде жанды ырғақтармен зерттегенде, ол біз оған келтіретін барлық қиянаттарды сауатты түрде қабылдай алады.
Бізде қозғалтқыш бар, бірақ дауыс қайда кетті?
Жоғарыда айтқанымыздай, Juke Black Edition бензин қозғалтқышымен және дизельді қозғалтқышпен қол жетімді. Біздің қондырғы 115 ат күші бар танымал 1,2 DIG-T-мен келді. Және ол өзін Juke динамикалық дағдылары үшін тамаша серіктес ретінде көрсетті. Әрқашан жауапты және жылдам, ең аз турбо лаг. Бірақ мұнымен тоқтап қалмайды.Juke-де екі жүргізу режимі бар және сіз Спорт режимін қосқанда қозғалтқыш адреналин дозасын енгізгендей болады – жауап төменгі айналымдарда тезірек болады және жоғары айналымдарда серпінділікті сақтайды. Ойын эффектісіне ықпал ете отырып, ысырап ету клапанының дыбысы әрқашан бар, бірақ ешқашан тітіркендірмейді. Сіз аяғыңызды газдан түсіресіз, сонда әдеттегі ысқырық пайда болады.
Және біз оны анық және анық ести аламыз, өйткені бұл қозғалтқыштың дауысы жоқ. Бұл біздің іштен жанатын қозғалтқышы бар көлікті жүргізіп жатқанымызға немесе онда жасырын электр қозғалтқышы бар-жоғына күмәнданатындай үнсіз болып көрінеді... – және бұл қозғалтқыш туралы шынымен айта алатын жалғыз шағым.
Интерьер сыртына қарағанда келісімді
Екі доңғалақ әлемінен шабыттанған, жылдарға қарамастан Nissan Juke интерьері көңіл көтеруге арналған орын. Сырттай қарағанда, әрине, келісімді және жағымды. Кейбір бөлшектер бүгінгі күні де, ол іске қосылған кезде де баурап алуда: мотоцикл цистернасына ұқсайтын орталық туннель болсын, шанақтың түсіне боялған немесе есік тұтқасы ретінде қызмет ететін жақтаулар. Ол сондай-ақ берік конструкцияға ие және көрінетін сапасы жақсы деңгейде.
Бірақ жобаның жасы ақпараттық ойын-сауық жүйесі сияқты жерлерде өзін көрсетеді, Juke жоғары ажыратымдылықтағы экранды ғана емес, сонымен қатар жаңартылған интерфейсті қажет етеді. Осыған қарамастан, орталық консольдегі пәрмендер үшін табылған шешім үшін оң ескерту. Олар таңдалған режимге байланысты бірнеше функцияларды қабылдайды: Кондиционер немесе Жүргізу режимдері. Салондағы түймелердің санын тиімді түрде азайтуға қабілетті практикалық шешім.
Кабинада артқы көріну нашар, сонымен қатар артқы орындықта шектеулі орын жоқ. Мен де айтқан сын жаңа Nissan Micra және екеуінде де ол ішкі кеңістікті пайдалануға кедергі келтіретін сыртқы дизайнының шамадан тыс болуымен ақталады.
Басымдықтар
Микра туралы айтылғанды пайдаланып, тіпті жол талғамайтын көліктер мен ұқсас тіршілік иелерін жек көретінімді ескере отырып, мен Микраға қарағанда Juke-ді тезірек таңдар едім. Иә, объективті түрде, Микра әр түрлі аспектілері бойынша Джукеден жоғары. Оның соңғы дизайны, мысалы, көбірек және жақсырақ жабдық пен қауіпсіздікке қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Өкінішке орай, Juke, ұзынырақ және ауыр болғанына қарамастан, оны пайдалануда әлдеқайда қызықтырады, яғни біз оны жүргізген кезде . Қозғалтқыш болсын, 0,9 IG-T-ден жоғары «лигалар» - және бұл оларды бөлетін 25 а.к.-ге ешқандай қатысы жоқ - және басқалар сияқты көңіл көтеру мүмкіндігі. Бұл саладағы норма барған сайын оқшаулау және жансыздандыру сияқты болып көрінетін кезде, бұл бізді процестің ажырамас бөлігі етеді. Бұл жеке қалауымыз және біз көлікте бағалайтын аспектілермен байланысты. Сізде басқалар болуы мүмкін және оған ешкімнің қатысы жоқ.
Жарайды, енді мен бір бұрышта отырып, барлық қамқор сенімдерімді қайталаймын ...
