Олар қазірдің өзінде испан жолдарында жиі кездеседі, бірақ қазір бірте-бірте орташа жылдамдықты камералар Португалия жолдары мен тас жолдарында да шындыққа айналуда.
Естеріңізде болса, шамамен бір жыл бұрын (2020) Ұлттық жол қауіпсіздігі органы (ANSR) осы типтегі 10 радар, 20 ықтимал орын арасында ауысатын жабдықты сатып алғанын хабарлады.
Португалия жолдарындағы орташа жылдамдықты камералар өздерінің маңдайшаларымен анықталады, бұл жағдайда иәH42 жол белгісі . Лездік жылдамдықты өлшейтін «дәстүрлі» радарлардан айырмашылығы, бұл жүйе ешқандай радио немесе лазерлік сигналдарды шығармайды, сондықтан «радар детекторлары» арқылы анықталмайды.
Радарға қарағанда хронометр көбірек
Біз оларды радарлар деп атағанымызбен, бұл жүйелер орташа жылдамдықты жанама түрде өлшейтін камералары бар секундомер сияқты жұмыс істейді.Орташа жылдамдықты камералары бар бөлімдерде бір немесе бірнеше камералар бар, олар белгілі бір бөлімнің басында көліктің тіркеу нөмірін суретке түсіріп, көліктің дәл өткен уақытын жазады. Бөлімнің соңында тіркеу нөмірін қайта анықтайтын, сол бөлімнің кету уақытын жазып алатын тағы да камералар бар.
Содан кейін компьютер деректерді өңдейді және жүргізуші екі камера арасындағы қашықтықты сол бөлімдегі жылдамдықты сақтау үшін белгіленген ең аз уақыттан аз уақыт ішінде жүріп өткенін есептейді. Бұл жағдайда жүргізуші жылдамдықты шектен тыс басқарды деп есептеледі.
Бұл жүйенің қалай жұмыс істейтіні туралы жақсы түсінік алу үшін біз мысал қалдырамыз: ұзындығы 4 км және максималды рұқсат етілген жылдамдығы 90 км / сағ болатын бақыланатын учаскеде бұл қашықтықты ең аз уақыт 160 с (2 мин 40 с) өтеді. , яғни екі бақылау нүктесі арасында өлшенген 90 км/сағ дәл орташа жылдамдықтың баламасы.
Алайда, егер көлік құралы бірінші және екінші бақылау нүктелерінің арасындағы қашықтықты 160 секундтан аз уақыт ішінде жүріп өтсе, бұл орташа өту жылдамдығы учаске үшін белгіленген максималды жылдамдықтан (90 км) жоғары 90 км/сағ артық болады дегенді білдіреді. /h), осылайша шамадан тыс жылдамдықты арттыру.
Айта кету керек, орташа жылдамдықты камераларда «қателік шегі» жоқ, өйткені бұл екі нүкте арасындағы уақытты өлшейді (орташа жылдамдық есептеліп жатыр), сондықтан кез келген асып кету айыппұл салынады.
Оларды «алдауға» тырыспаңыз
Орташа жылдамдықты радарлардың жұмыс істеу әдісін ескере отырып, оларды айналып өту, әдетте, айтарлықтай қиын.
Келесі көлігіңізді табыңыз
Әдетте олар барлық өткізгіштерді екі бақылау нүктесінен өтуге мәжбүр ететін түйіспелер немесе шығулар жоқ учаскелерде орнатылады.
Екінші жағынан, уақыт табу үшін көлікті тоқтатудың «қулығы», ең алдымен, кері нәтиже береді: егер олар жылдамдықты асырса - бұл олар болмауы керек - «уақытты үнемдеу үшін» олар бұл пайданы жоғалтпау үшін жоғалтады. радарға түсіп қалды. Екіншіден, бұл радарлар тыйым салынған немесе тоқтауы өте қиын учаскелерде болады.